http://www.airliners.net/open.file?id=1213148&size=L
PS : ceci est totalement subjectif mais j'adore le camouflage et le profil du bi-place
![Prop :prop:](./images/smilies/prop.gif)
Barcode a écrit : au moins ils sont pas partis à]Tarbes[/B]...
Barcode a écrit :Tres Bel Oiseau !
III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Inde: environ 160 IM, IS et IB.
Oman : OS, OB, 2 T2 et 1 GR1 ex Brits
Nigeria : 18 SN et BN (A priori, plus aucun en état de vol).
Equateur : 12 ES et EB, et 3 GR1 pour compenser les pertes.
MerciBawa a écrit :Je trouvais la photo tellement belle, ... Donc aucun mérite pour moi, tous les honeurs vont à l'auteur de la photo
Et les derniers MiG-27 fabriqués par leurs soins l'ont été au milieu des années 90, si j'ai bien suivi.Et les Indiens continuent même à fabriquer des Jaguars neufs !
eutoposWildcat a écrit :Et les derniers MiG-27 fabriqués par leurs soins l'ont été au milieu des années 90, si j'ai bien suivi.Autant dire que lorsqu'ils tiennent un avion qu'ils apprécient, ils le gardent.
D'ailleurs, ils sont en train de les moderniser de façon, je pense, assez efficace.
Ca me fait songer: elle en est où l'avionique des Jaguars indiens aujourd'hui? Quelqu'un en a une idée?
Oui, comme je l'ai posté au dessus, les Indiens mettent en oeuvre plusieurs versions. Mais il n'y a pas eu plusieurs versions dévelloppées par les Indiens (Les IS et IB n'ont rien de spécifiques par rapport à la version International, à quelques éléments près), il y en a eu une seule, le IM, dont l'appelation n'est même pas officielle, et qui n'as été construit qu'a 8 exemplaires, tous en services au sein du même squadron, le 6 à Poona. et si l'avion est bien équipé d'un radar Agave, il ne tire pas d'Exocet, mais le Sea Eagle.ironclaude a écrit :Sur les 160 + Jaguars Indiens, il y a eu plusieurs versions: au début , essentiellement des Jaguar type S cf ceux livrés à la RAF, puis des versions spécifiquement développées pour puis par les Indiens avec en particulier une version antinavires avec radar dans le nez et exocet sous le ventre! Et les tous derniers on ne sait pas trop et comme je suppose qu'ils ont un rôle du style 2000N je crois qu'on ne saura pas de sitôt !
Claude
[mode pinailleur=ON]III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Inde: environ 160 IM, IS et IB.
Oman : OS, OB, 2 T2 et 1 GR1 ex Brits
Nigeria : 18 SN et BN (A priori, plus aucun en état de vol).
Equateur : 12 ES et EB, et 3 GR1 pour compenser les pertes.