Nouveaux marquages C130 belches?

Message par **Warlordimi** » lun. avr. 16, 2007 9:44 am

En passant à Melsbroek (répêter 50x tous les matins pour nos amis français afin de parfaire leur diction) j'ai vu que les C130 avaient maintenant une grosse cocarde tricolore sur la dérive en lieu et place de la discrète latérale. D'ailleurs, l'entrée de service en face arborait un drapeau identique.

Alors, nouveau schéma d'identification ou marquage spécial pour une opération ONU?

Message par **Booly** » lun. avr. 16, 2007 10:26 am

Sur le tail, normalement, c'est le logo de la défense... (jamais compris pourquoi le ministère a été prendre une décision pareille d'aller coller un sticker aussi gros et aussi voyant sur un avion où tout le reste est optimisé pour être discret)

Et pour la porte, normalement, c'est l'indien cerclé de bleu du 20sqn du 15W qui se trouve là...

Message par **Ric** » lun. avr. 16, 2007 10:33 am

c'est pour bien dire : TIREZ PAS ON SAIT PAS FAIRE LA GUERRE!!!:exit:

Message par **Valkyrie** » lun. avr. 16, 2007 1:13 pm

c'est bien ca? http://www.airliners.net/open.file/1196217/L/

si oui ca va encore on a deja vu plus voyant!!!

Message par **Warlordimi** » lun. avr. 16, 2007 2:04 pm

Non! La livrée n'a pas changé, mais la cocarde à grosso modo la taille de la cocarde + l'identification sur ta photo!

Message par **Herky_20th** » lun. avr. 16, 2007 7:53 pm

Olà !

C'était quel avion ?

A ma connaissance, tous les avions sont comme sur le lien de Valkyrie.

A+

Message par **Warlordimi** » lun. avr. 16, 2007 7:57 pm

J'ai pas noté l'immat'.

J'ai pas non plus l'habitude de respecter la limite à 70 à cet endroit, ceci expliquant celà

Mais c'était énorme. Et les C130, je les connais. 25ans que je les vois au dessus de chez mes parents.

Message par **Milos** » lun. avr. 16, 2007 8:30 pm

J'ai pas non plus l'habitude de respecter la limite à 70 à cet endroit

Rhôôôôôôôô

Message par **Herky_20th** » lun. avr. 16, 2007 8:47 pm

Warlordimi a écrit :J'ai pas non plus l'habitude de respecter la limite à 70 à cet endroit, ceci expliquant celà

Ah bon, c'est 70 (60-10 pour nos amis francais

) à cet endroit ?

Oups...

Sinon pour l'avion, j'v me renseigner.

A+

Message par **Marc"Phoenix"** » lun. avr. 16, 2007 9:06 pm

a propos de C130 .....
http://www.mil.be/def/news/index.asp?LAN=fr&ID=941

http://www.rtl.be/page/rtlinfo/articles ... leid=72016

Mise en ligne le 9-4-2007 16:48

"Le "nouvel" avion de transport C-130 "Hercules" destiné au 15ème wing de Melsbroek est arrivé hier soir à Bruxelles. Cet ancien "chasseur d'ouragans" ensuite démilitarisé, se trouve devant les hangars de la société de maintenance aéronautique Sabena Technics à l'aéroport de Zaventem.

[c1302] La société a racheté cet appareil d'occasion à la compagnie aérienne américaine Evergreen pour remplacer le C-130 CH-02, détruit dans un incendie qui avait ravagé un de ses hangars à Zaventem dans la nuit du 4 au 5 mai 2006, grâce à la somme versée par les assurances. Elle va porter en dix-huit mois ce C-130E au même standard que les dix autres C-130H de la flotte militaire belge.

Selon Evergreen, ce C-130 a effectué 20.361 heures de vol, mais ses ailes ont été remplacées en deux temps: la partie centrale en 1970 et les extrémités extérieures en 1986. Sabena Technics va effectuer, en vertu d'une convention signée en janvier avec le ministère de la Défense, "toutes les modifications et mises à jour nécessaires" afin que ce C-130 réponde aux standards de la Défense belge. Cet avion a été construit en 1965 et immédiatement converti en avion de reconnaissance météorologique WC-130E pour servir d'abord sur l'île de Guam, puis au Mississipi.

Cette version spécialisée de l'avion de transport sert notamment à pénétrer au cœur des ouragans menaçant les côtes sud-est des Etats-Unis. Retiré du service en juillet 1993, l'appareil a été stocké sur la base Davis Monthan, dans le désert de l'Arizona (sud-ouest des Etats-Unis), puis racheté en 1999 par la compagnie aérienne américaine Evergreen Aviation de McMinnville, dans l'Oregon, qui l'a mis en vente. "

Message par **Booly** » lun. avr. 16, 2007 10:51 pm

Ah, le CH-14 est arrivé?
Il ne volera sûrement pas avant 2009 (18 mois, j'y croirai quand je le verrai... je veux bien que Sabena Tech bosse vite et bien, mais vu l'état du bac...) dans la config C-130H modernisé, d'après les quelques photos que j'en ai vu, ils vont devoir complètement le remettre à neuf, et pas que la section des ailes...

(Pour la petite histoire, ne cherchez pas de CH-13, il n'y en a pas, ou alors on a un MC-130X stealth que personne n'a trouvé, même pas Lockheed sur ses registres de fabrication

)

lun. avr. 16, 2007 11:12 pm

Booly a écrit :
(Pour la petite histoire, ne cherchez pas de CH-13, il n'y en a pas, ou alors on a un MC-130X stealth que personne n'a trouvé, même pas Lockheed sur ses registres de fabrication )

Le 13 porte malheur y parait, ceci explique cela d'après RTL (j'avais vu les info a la télé)

Message par **Booly** » lun. avr. 16, 2007 11:48 pm

Il parait... en même temps, les F-16 FA-13, FB-13 et FA-113 ont tous les 3 fini dans le décor, et pareil pour les mirages BA-13 et BD-13

On finirait presque par y croire... presque :laugh:

Message par **Herky_20th** » mar. avr. 17, 2007 12:27 pm

Booly a écrit :(Pour la petite histoire, ne cherchez pas de CH-13, il n'y en a pas

Ah ah, il faut mieux chercher...

Booly a écrit :18 mois, j'y croirai quand je le verrai

Pareil

A+

Message par **maitretomtom** » mar. avr. 17, 2007 1:14 pm

BlackViper a écrit :Ah bon, c'est 70 (60-10 pour nos amis francais ) à cet endroit ?
Oups...

Ca va, quand c'est écrit en chiffres, on arrive à comprendre la prononciation belge

(septante c'est bien ça ?)

Message par **Booly** » mar. avr. 17, 2007 1:36 pm

BlackViper a écrit :Ah ah, il faut mieux chercher...

Laisse moi deviner, c'est comme pour l'alpha-jet de beauvechain, le simu a une registration?

(je croyais que le simu 130 était chez les civils, pourtant ^^)

Message par **Herky_20th** » mar. avr. 17, 2007 3:35 pm

Booly a écrit :Laisse moi deviner, c'est comme pour l'alpha-jet de beauvechain, le simu a une registration? (je croyais que le simu 130 était chez les civils, pourtant ^^)

Pas vraiment le simulateur, mais le hot bench (c'est en gros un avionics trainer).
Je suis pas vraiment sûr que ce soit une registration officielle (contrairement aux sims de Beauvechain).

Et oui, le simulateur est bien chez les civils (CAE), ailleurs sur l'aéroport. Le training initial (et récurrent) se fait chez eux, mais en Floride... Faut pas chercher à comprendre

.

Les équipages français font leur training chez CAE Belgique.

A+

Message par **Booly** » mar. avr. 17, 2007 4:27 pm

Vous vous tapez la Floride pour le training alors qu'il y a un sim de l'autre côté de la chaussée de Haecht?!:huh:

Pour les équipages français, je le savais, j'ai un pote mec-nav à Orléans que je vois régulièrement grâce à ça , mais je croyais que c'était pareil pour vous

En tout cas, merci de tes lumières, dude

Message par **Corktip 14** » mar. avr. 17, 2007 4:57 pm

En même temps, ils vont pas se plaindre d'aller prendre un peu le soleil en Floride :laugh:

Message par **Herky_20th** » mar. avr. 17, 2007 5:29 pm

Booly a écrit :Vous vous tapez la Floride pour le training alors qu'il y a un sim de l'autre côté de la chaussée de Haecht?!:huh:

Et après on se demande pourquoi l'armée n'a pas assez de sous...

Corktip 14 a écrit :En même temps, ils vont pas se plaindre d'aller prendre un peu le soleil en Floride

C'est clair...

A+