Sources TF1Un Mirage F1 français s'est écrasé jeudi au Tchad, "a priori accidentellement", a indiqué jeudi l'état-major des armées à Paris. Le pilote a été récupéré "sain et sauf" après s'être éjecté (Oufff... ), a annoncé le ministère de la Défense à Paris.
L'avion s'est écrasé vers 10h20 (heure française) "pour une raison accidentelle non encore déterminée" lors d'une mission de reconnaissance dans le Nord du Tchad. L'accident n'a causé aucun "dommage aux tiers".
Un Mirage F1 s'écrase au Tchad...
Un Mirage F1 s'écrase au Tchad...
#1Punaise cette année... pas la bonne... :(
-
- As du Manche
- Messages : 14332
- Inscription : 18 août 2001
#3
c'est fou ça !
cool que le pilote soit indemne !
cool que le pilote soit indemne !
1 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
#4
Quand on connait le Nord du Tchad , on comprend pourquoi il n'y a pas eu de dégats collatéraux dans le crash !
Tu bâtis tes remparts à cause d'un jeu, tu les détruiras toi même à cause d'un autre, car tu vis non des choses mais du sens des choses
( Citadelle St Exupéry )
( Citadelle St Exupéry )
-
- Pilote émérite
- Messages : 9118
- Inscription : 15 mars 2004
#6
Moi connais pas...Clavier a écrit :Quand on connait le Nord du Tchad , on comprend pourquoi il n'y a pas eu de dégats collatéraux dans le crash !
Montagneux au nord du Tchad ?
-
- Jeune Pilote
- Messages : 1187
- Inscription : 24 décembre 2002
#11
Un gros piaf dans le moteur ( genre cigones, frequentes dnas la région) et pouf plus d avions.
Sinon le nord du tchad, y a des cailloux et du sable sur 50 000 km ²..... Parfois un chameau ( ou dromadaire mais jamais eut le temps de bien observer )
Sinon le nord du tchad, y a des cailloux et du sable sur 50 000 km ²..... Parfois un chameau ( ou dromadaire mais jamais eut le temps de bien observer )
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
#12
c'est côté Bardaï ??
ou plus
côté Ounianga Kerbir ??
m'enfin...encore 3h30 de Tranzalou ..pour emmener l'équipe d'enquête !
(au départ de N'Djamena ...)
ou plus
côté Ounianga Kerbir ??
m'enfin...encore 3h30 de Tranzalou ..pour emmener l'équipe d'enquête !
(au départ de N'Djamena ...)
AMD 3700 X - DDR4 32GB 3400 ghz - RTX 3080 ti - SoundBlaster Omni 5.1
VR PIMAX Crystal Chassis JCL-V2 bi-Simu + Simshakers x4 AURA .
simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
simrace --> Volant Fanatec DD1 + pédalier HPP (JVB) + Boutons box ( DsD + Saitek box )
#13
Ce qui peut espliquer la théorie sur le "Gros piaf dans le moteur" et pouf plus d'avion...BlackViper a écrit :Et moi qui pensait qu'ils n'étaient pas comme ca...
Erf même pas un bar histoire de s'arrêter "pause pipi" et boire une bonne bierre... ?...y a des cailloux et du sable sur 50 000 km ²... Parfois un chameau...
50 000 km² quand même... il a du s'emmerder pendant un bon moment le pilote ejecter en attendant les secours... :laugh:
#14
Comme celui-ciEl_Knell a écrit :Un gros piaf dans le moteur ( genre cigones, frequentes dnas la région) et pouf plus d avions.
(c'est Logann qui avait posté la photo)
Le Marabout.
- Marabout: légères contusions entrainant un arret de travail de plus de 3 jours...
- Mirage F1 au tapis!
Vainqueur: marabout!
D'ailleurs on voit bien sur la photo que le marabout à les plumes de la tête un peut cramé après être passé dans le réacteur...
(et pi son oeil très expressif montre toute la frayeur qu'il a ressentis )
#15
aahhh non je ne pense pas, non. Je pense que si le pilote avait été à cette altitude qui-n'existe-pas il n'aurait pas pu s'éjecter correctement......Citation:
Posté par BlackViper
Et moi qui pensait qu'ils n'étaient pas comme ca...
Ce qui peut espliquer la théorie sur le "Gros piaf dans le moteur" et pouf plus d'avion...
Au fait Knell, le piaf c'est une hypothèse de ta part ou c'est sûr ?
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
#16
Sa veut rien dire...Bawa a écrit :aahhh non je ne pense pas, non. Je pense que si le pilote avait été à cette altitude qui-n'existe-pas il n'aurait pas pu s'éjecter correctement......
L'avion en question malgrès son "BirdStrike" peut, grace à sa vitesse acquise "avant" ce "BirdStrike" gagner en altitude le temps que je pilote réalise que son moteur est H.S et qu'il décide de s'ejecter...
Enfin pour moi, celà reste possible... sauf si le moteur explose juste après l'impact avec l'oiseau...
-
- Jeune Pilote
- Messages : 1187
- Inscription : 24 décembre 2002
#18
Je suis pas un spécialiste mais heurter un oiseau à 5 ou 600 km/h ce n'est pas un simple *pouf* j'ai englouti l'oiseau dans mon réacteur...... le choc doit être relativement violent et si le pilote se trouve très bas (voire très très bas hein, on sait qu'ils en sont capables) ça peut largement suffire à déstabiliser le zinc.
On se doute bien que le temps de réaction à cette altitude et cette vitesse est.............plus que minimal
On se doute bien que le temps de réaction à cette altitude et cette vitesse est.............plus que minimal
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
#19
Et un birdstrike avec un truc comme ca ?El_Knell a écrit :Un gros piaf dans le moteur ( genre cigones, frequentes dnas la région) et pouf plus d avions.
Faut dire que la tete et la bosse depassent pas mal, c'est hyper dangereux.
Deux fois plus de chance de se le prendre.
(d'ailleurs celui la a l'air d'etre aux aguets, il a du entendre un bruit de reacteur au loin)
Signe Werner, truffe reine du camelstrike
#20
enfin, c'est bien qu'il s'en soit sorti mais quand tu vois les videos de ce qu'ils font au tchad avec leurs F1 on se demande comment ils n'en crashent pas 1 par semaine.
En meme temps je ne critique pas parceque ce n'est pas en france qu'on les laisserait passer à 5m d'altitude sur les nationnales histoire d'effrayer l'autoctone.
il faut bien qu'on laisse nos pilotes se former au radada.
Heureusement que la france a su conserver de bonnes relations avec ses anciennes colonies sans quoi on devrait payer des sommes astronomiques a nos amis canadiens comme la lufwaffe pour apprendre le survol a basse altitude.
En meme temps je ne critique pas parceque ce n'est pas en france qu'on les laisserait passer à 5m d'altitude sur les nationnales histoire d'effrayer l'autoctone.
il faut bien qu'on laisse nos pilotes se former au radada.
Heureusement que la france a su conserver de bonnes relations avec ses anciennes colonies sans quoi on devrait payer des sommes astronomiques a nos amis canadiens comme la lufwaffe pour apprendre le survol a basse altitude.
#21
Ben non justement.RaZoR31 a écrit :Posté par BlackViper
Et moi qui pensait qu'ils n'étaient pas comme ca...
Ce qui peut espliquer la théorie sur le "Gros piaf dans le moteur" et pouf plus d'avion...
Les gros piafs la bas volent dans les thermiques, c est a dire en gros entre 500 et 5000 pieds. Donc faut etre en dessous ( plutot mon dada ) ou au dessus ( on se fait chier )
Il m est arriver de passer en dessous de colone de cigones noires en découvrant au derniers moment les oiseaux du bas et en voyant avec peur le nuage de copines au dessus. Dans ce cas la si tu cabre pour eviter celle du bas, t es mort ou au bout des bretelles.....
Si tu reste en bas, y a aussi des piafs mais plus petit donc qui font beaucoup moins de dommages.
Apres faire comprendre ca aux chefs c est une autre histoire ......
Par contre la théorie du piaf c est ma théorie et en aucun cas un truc officiel ou meme pseudo officiel.
@Wernerounet : retrouvé le fil du tél ? :p
#avionmoche : Mais le F35 reste moche ...
#22
hihi ! cette démonstration s'applique t'elle aussi dans la vraie vie avec les dit-chefs ?Dans ce cas la si tu cabre pour eviter celle du bas, t es mort ou au bout des bretelles.....
Si tu reste en bas, y a aussi des piafs mais plus petit donc qui font beaucoup moins de dommages.
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
-
- Messages : 6149
- Inscription : 31 mai 2005
#23
Bonne relation ???enfin, c'est bien qu'il s'en soit sorti mais quand tu vois les videos de ce qu'ils font au tchad avec leurs F1 on se demande comment ils n'en crashent pas 1 par semaine.
En meme temps je ne critique pas parceque ce n'est pas en france qu'on les laisserait passer à 5m d'altitude sur les nationnales histoire d'effrayer l'autoctone.
il faut bien qu'on laisse nos pilotes se former au radada.
Heureusement que la france a su conserver de bonnes relations avec ses anciennes colonies sans quoi on devrait payer des sommes astronomiques a nos amis canadiens comme la lufwaffe pour apprendre le survol a basse altitude.
Pas si sur, c'est surtout que les autochtones n'ont pas les moyens ou ne savent pas qu'ils peuvent éventuellement porte plainte pour oreilles explosée voir autre conséquence physique
J'aimerais pas qu'un jet me passe a 5 metres au dessus de la tete
Ceci dit cela doit pas arrivé souvent ou pas du tout mais bon au vu de certaines video "non officielle" au dessus des route , c'est inadmissible au point du vue securite des population locale
Ps: je comprend tout a fait que les pilote doivent s'entrainé, mais au dessus de zone ou il est certain qu'il n'y ai pas de civil
#24
Ouai c'est vrai que c'est pas cool, voler en plein desert à 5 m, c'est leur problème, mais au dessus des routes c'est pas terrible...
Bon en tout cas le principal c'est que le pilote s'en soit sorti, il fera peut être plus attention la prochaine fois.
++
Bon en tout cas le principal c'est que le pilote s'en soit sorti, il fera peut être plus attention la prochaine fois.
++
#25
[quote="Redhot"]
Bon en tout cas le principal c'est que le pilote s'en soit sorti, il fera peut ê]
Euh attend la conclusion de l'enquète avant de donner des leçons
Bon en tout cas le principal c'est que le pilote s'en soit sorti, il fera peut ê]
Euh attend la conclusion de l'enquète avant de donner des leçons
Asus P5Q PRO, Core 2 Duo E8400, 4 Go DDR2, 7850, 2*Raptor 74 Go en Raid 0, P182, Hanns.G HG281D,Stick de Warthog et throttle de Cougar, Rudder Saïtek Pro Flight