Le matou revole?
-
Topic author - Pilote émérite
- Messages : 8963
- Inscription : 06 août 2001
#26
le lapinou n'a rien à voir avec le sponsoring... c'est l'emblème adopté par les utilisateurs du moment
pour ce qui est du cout d'entretien du tomcat, si on a les moyens de faire voler un mig23, on peut aussi un F-14... la plupart dres systèmes sont liés à une utilisation guerrière et, donc, absents d'un avion démilitarisé, quant aux systèmes propres au vol, y a surtout la plomberie (hydraulique) pour le train et gouvernes (et là, je doute que les migs 21 ou 23 soient beaucoup plus simples)
ce qui est surtout un obstacle, c'ets la volonté du DoD de rayer les tomcats de la surface du globe (paraitrait-il de peur que les iraniens ne récupèrent des pièces cannibalisées sur les deux trois qui seraient remis en état de vol pour les greffer sur les leurs... enfin, c'est une des raisons que j'ai pu lire ça et là )
pour ce qui est du cout d'entretien du tomcat, si on a les moyens de faire voler un mig23, on peut aussi un F-14... la plupart dres systèmes sont liés à une utilisation guerrière et, donc, absents d'un avion démilitarisé, quant aux systèmes propres au vol, y a surtout la plomberie (hydraulique) pour le train et gouvernes (et là, je doute que les migs 21 ou 23 soient beaucoup plus simples)
ce qui est surtout un obstacle, c'ets la volonté du DoD de rayer les tomcats de la surface du globe (paraitrait-il de peur que les iraniens ne récupèrent des pièces cannibalisées sur les deux trois qui seraient remis en état de vol pour les greffer sur les leurs... enfin, c'est une des raisons que j'ai pu lire ça et là )
#27
Ca me semble peu réaliste... et même s'ils y arrivaient, ca ferrait quoi ? Un tomcat ou deux en plus en état de voler ? Face à la Navy qui a du matos sans cesse renouvelé, et qui est bien placée pour connaître les capacités du Tom...
#29
Tout aussi adapté qu'un F-18...Non malheureusesement mais je ne pense pas que ce soit le top pour une patrouille acrobatique mais je peux me tromper
--
There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
#32
Je pensais que les plans à géométrie variable étaient peu adaptés a ce genre de chose en fait.Tomcat a écrit :Tout aussi adapté qu'un F-18...
Asus P5Q PRO, Core 2 Duo E8400, 4 Go DDR2, 7850, 2*Raptor 74 Go en Raid 0, P182, Hanns.G HG281D,Stick de Warthog et throttle de Cougar, Rudder Saïtek Pro Flight
#33
Le Tomcat n'est pas une bête de dogfight... le F-18 a été développé en voulant moins de perfs vitesse pure et système d'armes (pas le même mission), mais avec quelque considération pour la manoeuvrabilité...
-
Topic author - Pilote émérite
- Messages : 8963
- Inscription : 06 août 2001
#34
l etomcat est assez maniable pour cela, mais s'ils l'ont pzas pris, c'est aussi surtout parce qu'ils volaient sur le A4
#35
Les Thunderbirds ont bien volé sur Phantom...
Quant au sponsoring, j'esperais bien que ce soit comme Breitling, quelque chose de discret en respectant la déco d'origine
Quant au sponsoring, j'esperais bien que ce soit comme Breitling, quelque chose de discret en respectant la déco d'origine
Qualif PAX: Lockheed L-188 Electra II, Boeing 737-200/300/500/600/700/800/800SFP, B747-200 Combi, B767-300ER, B777-200ER, Airbus A320/321, A340-200/300/600, A330-200, Bombardier Dash 8-300, McDonnell Douglas MD-88, Embraer E190, Fokker F-100, BAe 146-300
Qualif Pil Cessna 152, Cessna 172
i7 4770K, 16GB RAM Corsair Vengeance, nVidia GTX 1080Ti, SSD Corsair 120GB + SSD Kingston 480GB + LaCie 2TB USB3 + LR Discovery 3 S V6 + sens de l'humour pourri
#36
[quote="TooCool_12f"]
ce qui est surtout un obstacle, c'ets la volonté du DoD de rayer les tomcats de la surface du globe (paraitrait-il de peur que les iraniens ne récupèrent des pièces cannibalisées sur les deux trois qui seraient remis en état de vol pour les greffer sur les leurs... enfin, c'est une des raisons que j'ai pu lire ça et là ]
A ce sujet, vous avez lue l'un des articles de la page actu du FANA du mois!
"Quatre F-14 saisi par les douanes et les fédéraux en Californie"
"Début Mars, des agent fédéraux américain ont saisi quatre F-14 "Tomcat" en Californie : un au Planes Of Museum, deux au Yank Air Museum, à Chino, et un à Victoville, appartenant au producteur de la série télévisée JAG.
Les trois premiers n'auraient pas été démilitarisés et auraient été vendus de façon non autorisée à des sociétés privées.
L'affaire est plus confuse pour le quatrième, car, selon les dires du producteur, il lui a été donné, dans le cadre du tournage de sa série télévisée, par la Navy qui lui a assuré qu'il était démilitarisé.
Aucune inculpation n'a été prononcées.
En ce qui concerne les trois premiers F-14, ils ont été retirés du service au milieu des années 1990 sur la base de point Mugu et vendus à un férailleur au prix de 4000 dollars pièce.
Selon l'equète des douanes, la Navy aurait manqué à son obligation de s'assurer que tous les équipements militaires avaient été démontées.
Les deux musées de Chino ont acheté ces avions au férailleur.
C'est en enquêtant sur une possible filière de pièce détachée vers l'Iran que les agents fédéraux ont eu onnaissance de ces avions; l'enquète a finalement montré que les deux musées sont hors de cause.
Seule la "mauvaise" démilitarisation de ces F-14 est finalement "génante"
Vous imaginez, ci cela avait été le Musée le l'Air et de l'Espace du bouget qui les avaient acheté ces "Matous, le "Bins" diplomatique que cela aurais provoqué
ce qui est surtout un obstacle, c'ets la volonté du DoD de rayer les tomcats de la surface du globe (paraitrait-il de peur que les iraniens ne récupèrent des pièces cannibalisées sur les deux trois qui seraient remis en état de vol pour les greffer sur les leurs... enfin, c'est une des raisons que j'ai pu lire ça et là ]
A ce sujet, vous avez lue l'un des articles de la page actu du FANA du mois!
"Quatre F-14 saisi par les douanes et les fédéraux en Californie"
"Début Mars, des agent fédéraux américain ont saisi quatre F-14 "Tomcat" en Californie : un au Planes Of Museum, deux au Yank Air Museum, à Chino, et un à Victoville, appartenant au producteur de la série télévisée JAG.
Les trois premiers n'auraient pas été démilitarisés et auraient été vendus de façon non autorisée à des sociétés privées.
L'affaire est plus confuse pour le quatrième, car, selon les dires du producteur, il lui a été donné, dans le cadre du tournage de sa série télévisée, par la Navy qui lui a assuré qu'il était démilitarisé.
Aucune inculpation n'a été prononcées.
En ce qui concerne les trois premiers F-14, ils ont été retirés du service au milieu des années 1990 sur la base de point Mugu et vendus à un férailleur au prix de 4000 dollars pièce.
Selon l'equète des douanes, la Navy aurait manqué à son obligation de s'assurer que tous les équipements militaires avaient été démontées.
Les deux musées de Chino ont acheté ces avions au férailleur.
C'est en enquêtant sur une possible filière de pièce détachée vers l'Iran que les agents fédéraux ont eu onnaissance de ces avions; l'enquète a finalement montré que les deux musées sont hors de cause.
Seule la "mauvaise" démilitarisation de ces F-14 est finalement "génante"
Vous imaginez, ci cela avait été le Musée le l'Air et de l'Espace du bouget qui les avaient acheté ces "Matous, le "Bins" diplomatique que cela aurais provoqué
#37
En ce qui concerne les trois premiers F-14, ils ont été retirés du service au milieu des années 1990 sur la base de point Mugu et vendus à un férailleur au prix de 4000 dollars pièce
4000 dollars, mince à ce prix là ça a quand même plus de gueule qu'une twingo ^^