Screenshot -AF

Message par **Daffy** » ven. mars 09, 2007 8:14 pm

Night landing (disons plutôt attero crépusculaire), façon 1.10

Message par **Jeffel FAF** » ven. mars 09, 2007 8:44 pm

Daffy a écrit :Night landing (disons plutôt attero crépusculaire), façon 1.10

Cela donne quoi avec le même angle sous une météo exécrable de nuit ce 1.10 ? (j'ai pas eu l'occasion de tester !)

Message par **Daffy** » ven. mars 09, 2007 9:57 pm

Je sais pas... je commence à peine une nouvelle campagne, et en cette fin de premier jour, c'est CAVOK (je ne m'en plaint pas)

Message par **Yop127** » ven. mars 09, 2007 11:01 pm

j'ai la 1.10 et une mission avec un temps pourri de chez pourri. Dans la couche nuageuse, c'est facile, tu vois rien mais même pas le bout de tes ailes. Je vois le sol vers 500ft sol, à peine d'ailleurs. Inutile de préciser que les mav, les bombes lasers sont complètement inutiles, acquisition de cible impossible...

PS: comment on prend des screenshots sous AF????

Message par **logann** » ven. mars 09, 2007 11:17 pm

screenshot ==> touche "Imp écr" de ton clavier, les images se mettent au format bmp dans le dossier "picture" sous falcon....

Et on peut la récuper ta mission avec temps de merde?

Siouplait!

Message par **Buck-Danny** » ven. mars 09, 2007 11:19 pm

pareil que pour tout jeu, "impression ecran" a coté de la touche F12.
Puis repertoire d'instal.\pictures\simulation, par contre faut avoir un logiciel capable de lire cette sorte de format image.

EDIT: grilled

Message par **logann** » ven. mars 09, 2007 11:20 pm

Message par **Yop127** » sam. mars 10, 2007 1:00 am

quelques images:

en finale:

en très courte, vue extérieure:

là je suis posé, faut quand même le savoir. La tenue de l'axe sur la piste est vraiment galère

Passage basse hauteur au dessus de la zone d'attaque:

dans les nuages, c'est 0 visibilité. Le vol en formation serrée est, pour moi, impossible. Même près son leader, on entend son moteur, mais on ne le voit pas. JVN ou non.

j'ai encore qqs autres images, genre celle ci:

c'est pendant le tour de piste, on apercoit la base

La mission etait une mission d'interdiction. Je suis parti avec un ailier, et 12 mk20. Arrivée sur zone sans soucis (aucun bogey dans les parrages), survol de la zone d'interdiction, mon ailier se fait descendre par un sam, je me fais tirer dessus par deux autres sam (je sais pas trop trop lesquels à vrai dire...). J'évite tant bien que mal, m'éloigne. A 10nm de la cible, je fais demi tour, pointe mon nez et mon radar vers la zone à traiter, et appelle l'awacs à l'aide pour trouver une cible. En mode GM ou GMT, dès qu'on veut passer en autre chose que le mode NORM (EXP par ex), on a un zoli écran tout vert clair, on ne voit RIEN DU TOUT. Donc on reste en mode NORM et je repère à l'aide des indications de l'awacs la colonne de char repérée pendant le briefing. J'avais heuresement noté la direction de la colonne. Un truc qui m'aurait bien aidé, c'est de rajouter un point de passage juste sur la zone des chars mais je sais pas faire... HELP!!!
Donc, je me re éloigne, pour cette fois ci survoler la colonne de char dans l'axe, et largue en CCRP toutes les mk 20 sans aucune visi sur la cible. Explosion programmée à 1500ft sol, espacement de 75ft entre chaque bombe.
Résultat des courses, seulement 7 kills, contre 20 en plein jour avec visi sur la colonne et mode CCIP.

L'attero m'a donné quelques sueurs froides: je me suis retrouvé tranquillement à 250 ft sol et l'alerte ALLOW s'est mise à gueuler pour me rappeler que j'allais embrasser durement notre chere et belle planete. ILS indispensable...

Vol intéressant. Il faut bien préparer le briefing, rechercher ses cibles à l'avance, aucune ident visuelle possible. Ajouter des points de passages avec coordonnées GPS puis rectifier avec le radar. Préparer ça à 20nm environ de la cible si on n'est pas très à l'aise avec le radar.

Mes questions: pourquoi le mode EXP DBS1 ou DBS2 est inutilisable (trop de bruit?), comment ajouter des coordonnées avec la DED (coordonnées GPS et aussi corriger depuis les indications radar).

Dernier point, le vent est SEULEMENT de 7 noeuds en plein orage...

et mon écran marche très bien, on ne voit VRAIMENT RIEN.

ex: sortie de couche (l'avion n'est pas totalement clair car il est encore un peu dans les nuages...)

Conclusion, c'est sport, mais franchement, ça oblige à s'appliquer!

Message par **Mad Fly** » sam. mars 10, 2007 7:18 am

circulez, il n'y a rien à voir

Message par **Buck-Danny** » sam. mars 10, 2007 8:27 am

:laugh:

Pour changer les coordonnées, il faut que tu appuie sur la touche 4 de ton ICP si mes souvenirs sont exacts (ou 5), a ce moment la tu aura les coordonnées de ton WPT d'inscrit. Pour les remplacer, tape par dessus ce que tu veux, tu verra que ça prendra place directement au bon endroit.
Une fois que tu as tapé la premiere ligne (ex:N 90 124.15' Nan c'est pas les coordonnées de chez moi pas la peine d'insister

), tu appuies sur le bouton "enter", et ça te valide cette premiere ligne, tout en te plaçant sur la deuxieme pour que tu puisse la "corriger".
Appuie encore sur "enter" et c'est bon

Message par **Sven** » sam. mars 10, 2007 9:35 am

oulala oulla buck

.
Pour la seconde partie, cad de ta seconde phrase c'est ok.
mai spour les touches de l'icp c'est LISTE 1!!

Message par **Yop127** » sam. mars 10, 2007 10:14 am

Et on peut la récuper ta mission avec temps de merde?
Siouplait!

ben c'est en campagne, je suis au jour 4, en pleine nuit au milieu d'un terrible orage. Je ne peux pas te passer de missions... :(

Message par **Buck-Danny** » sam. mars 10, 2007 11:53 am

euh... Sven (la classe ton new pseudo:Jumpy: ) je suis pas sur, moi je fais comme ça et ça marche

Message par **logann** » sam. mars 10, 2007 1:15 pm

Oui, pour les coordonnées c'est LISTE 1 pour "dest"...

Ton radar, si tu ne voyais rien en mode EXP, c'est parce que le gain de ton radar est trop fort, il faut le diminier, SHIFT+F3 et SHIFT+F4 pour le gain sur le clavier! Les nuages n'empechent pas la visu du radar, justement, il te reste plus que ça pour trouver tes objets au sol

Message par **logann** » sam. mars 10, 2007 1:18 pm

Cougar_127 a écrit :ben c'est en campagne, je suis au jour 4, en pleine nuit au milieu d'un terrible orage. Je ne peux pas te passer de missions... :(

ben si, tu as aussi la sauvegarde de ta campagne, sauf qu'au lieu d'etre un fichier en *.tac comme en TE, tu as 3 fichiers pour la campagne : *.cam, *.frc et *.his

Message par **Buck-Danny** » sam. mars 10, 2007 1:24 pm

Bon bah je m'incline

Message par **Yop127** » sam. mars 10, 2007 1:52 pm

vola la campagne. Merci pour les infos

PS: un nuage n'empeche pas la propagation des ondes EM, donc à priori ne gene pas un radar, d'accord. Par contre, un orage... ca ne gene pas non plus? (même si je doute que ce soit implémenté dans Falcon)

Message par **Daffy** » sam. mars 10, 2007 5:32 pm

Petit décollage nocturne à peine retouché

Message par **Jeffel FAF** » lun. mars 12, 2007 12:37 am

Cougar_127 a écrit :vola la campagne. Merci pour les infos

PS: un nuage n'empeche pas la propagation des ondes EM, donc à priori ne gene pas un radar, d'accord. Par contre, un orage... ca ne gene pas non plus? (même si je doute que ce soit implémenté dans Falcon)

J'ai testé un brin ta campagne....
J'avoue que chez moi, même avec les nvg on, je ne vois rien, c'est le noir total...il y a quelque chose qui colle pas dans l'ensemble. En vue extérieur, je ne vois même pas mes lupiotes...bref, c'est l'horreur, j'ai testé un landing c'est quand j'ai eu le choc et le grincement de mon train cassé que j'ai su que j'étais par terre. C'est le noir total...
Impossible d'avoir un screen valable...

Le temps est pourri a souhait mais je n'ai pas retrouvé l'immerssion attendue....je trouve tout cela mal implémenté car même en étant sur la piste on ne vois aucune lumières...cela peut provenir aussi de mes drivers...

@ + !

Message par **logann** » lun. mars 12, 2007 12:43 am

non non c'est normal!

Faut dire, normalement par un temps comme ça avec ce genre de visi, on ne devrait meme pas décoller si tu veux de l'immersion totale!

Bon, j'ai pas pu m'en empecher quand meme, l'attéro m'a donné quelques sueurs froides, j'ai été chercher l'ILS a 10Nm, mais tout c'est bien passé!

Message par **Jeffel FAF** » lun. mars 12, 2007 2:45 am

[quote="logann"]non non c'est normal!

Faut dire, normalement par un temps comme ça avec ce genre de visi, on ne devrait meme pas décoller si tu veux de l'immersion totale! ]

Hé, hé...Parlant simu. on aimerait trouver sur AF ce que l'on trouve sur FS par exemple.

Parlant d'immersion je pensais plus à quelque chose comme ça à 23 h 30 sur singapour en pleine tourmente des moussons piste 2C :

En plein jour sous le même brouillard ça donne un peu ça :

Bon c'est vrai j'ai pas pu m'empêcher non plus !

@ + !

Message par **Buck-Danny** » lun. mars 12, 2007 6:30 am

J'trouve ça toujours plus marrant les atteros sans visibilité:Jumpy:
dommage que j'ai revendu FS2004 pour m'acheter le X qu'en fait je n'ai pas acheté car trop gourmand en config:sweatdrop

Message par **Yop127** » lun. mars 12, 2007 7:50 am

j'vous l'avais dit, visi pourri!!! alors imaginez la galère pour les missions BAI, interception et autres CAS... c'est sport!!! :D

Message par **Cougar FFW04** » lun. mars 12, 2007 8:19 am

C'est sur que le visuel sous Falcon (toute versions confondues) c'est pas le visuel sous FS et c'est bien dommage

Jolis screen Jeffel

Pour un super réalisme sous FS essaye la série des 737 PMDG (ou le 767 Level D) c'est le must et extrémement complet niveau avionique.

Message par **Jeffel FAF** » lun. mars 12, 2007 1:56 pm

Cougar FFW04 a écrit :C'est sur que le visuel sous Falcon (toute versions confondues) c'est pas le visuel sous FS et c'est bien dommage

Jolis screen Jeffel
Pour un super réalisme sous FS essaye la série des 737 PMDG (ou le 767 Level D) c'est le must et extrémement complet niveau avionique.

Entendu Cougar FFW04, je teste ça à mon retour du boulot !

Thanx !