Cobra

Message par **Shadok** » lun. févr. 26, 2007 4:07 pm

Quel avion peut faire un cobra à part le SU27 ? :
http://www.onera.fr/cahierdelabo/french/amil4.htm

lun. févr. 26, 2007 4:30 pm

Le F-22 le fait aussi.

Message par **KoV** » lun. févr. 26, 2007 4:36 pm

Mig 29

Message par **Shadok** » lun. févr. 26, 2007 8:28 pm

Merci.
Quelqu'un a reconnu l'avion sur la vidéo de la page dont le lien est donné ?

Message par **YSony** » lun. févr. 26, 2007 8:32 pm

KoV a écrit :Mig 29

Le Mig-29 "creuse" un peu son cobra...
Un vrai Cobra se fait sans perdre d'altitude.

Message par **warbird2000** » lun. févr. 26, 2007 8:35 pm

Le F-16 VISTA.

Rien à avoir avec bilou. C'est un proto à base de f-16 à poussée vectorielle

http://www.f-16.net/f-16_versions_article19.html

The aircraft has demonstrated a steady angle of attack of as much as 86 degrees and a transient angle of attack of up to 180 degrees. In other words, the aircraft can fly BACKWARDS for a brief time.

J'ai vu une vidéo . Cet avion défie les lois de la physique

lun. févr. 26, 2007 8:39 pm

woiiii un debat long.. Heu comme personne n'a de réponse catagorique je te mets ici les arguments que tu trouveras souvent sur le net:

-La famille des flanker peut les faire a cause de caracteristiques a la fois aerodynamiques et mecaniques bien particulieres ce qui semble plutot vrai.

-Qui l'a fait en premier? Le mig-29? le SU-27...le Yf-17 d'apres nos amis americains, dans un meeting aerien que personne n'a vu..sans video mais tout est toujours possible.

-Le mig-29 de base, ne fait pas un cobra au sens propre du terme, d'abord l'incidence max est limitée (a 90°) et puis comme dit precedement il y a augmentation d'altitude.

-Les avions a Poussée Vectorisée le font, ce qui est vrai pour la plupart F-22 y compris, ceci dit le F-16 MAV le fait mais tres tres lentement et pas a la meme incidence.

Conclusion? le Cobra a la flanker ou le cobra en general? va falloir decider de quoi on parle parceque si on melange les deux, on est pas pret d'y arriver.

Message par **Shadok** » lun. févr. 26, 2007 10:29 pm

Le cobra du Flanker (à altitude pratiquement constante)
Merci pour les précisions !
http://www.checksix-forums.com/member.php?u=30154

lun. févr. 26, 2007 10:43 pm

ok..donc ceux que j'ai vu:

Su-27/33/30MKI/35, mig-29 OVT (le plus rapide que j'ai jamais vu! des prises d'incidence de fou), F-16 VISTA (tres lent et plus de perte d'altitude), F-22 (lent mais retour nez en palier) et c'est tout.

Le X-31 l'avait fait mais n'avait pas atteint la meme incidence, le mig-29MRCA non plus et meme une fois un SU-31 qui etait parti direct en montée a 90°, c'etait marrant.

Je crois que les avions qui le font ont tous en commun un gros coefficient de moment , les uns par les gouvernes arrieres, les autres par la PV voir les deux en meme temps.
Apres le bras de levier et l'inertie ainsi que le comportement en decrochage dynamique des avions "modele" la forme du cobra.

Vraiment le plus proche du "Su-27 like" que j'ai vu c'etait le F-22 mais il etait plus lent sur la prise d'incidence.

Message par **RaZoR31** » mar. févr. 27, 2007 12:04 am

warbird2000 a écrit :Le F-16 VISTA.

Rah c'est amerloc...
Ils sont carrément fait un patch pour permettre à leurs avions de faire le Cobra... :laugh:

Poussez pas...

Message par **podo06** » mar. févr. 27, 2007 12:23 am

Le draken fait le cobra, limité à 90° et un peux au petit bohneur la chance mais bon...

http://www.youtube.com/watch?v=Hax3rhqGJcQ

Message par **Shadok** » mar. févr. 27, 2007 12:41 am

Le cobra du Flanker (à altitude pratiquement constante)
Merci pour les précisions !
http://www.checksix-forums.com/member.php?u=30154

mar. févr. 27, 2007 9:10 am

Sympa le drakken, c'est marrant ils sont obligés de le mettre en roulis pour pas qu'il parte en vrille, mais par contre il prend de l'incidence tres vite!

Impressionnant.

Message par **Archibald** » mar. févr. 27, 2007 9:50 am

Dans le meme temps, que le F-17 (ex P-530) fasse le Cobra, c'est logique non ? (je sors)

Message par **No_Stress** » mar. févr. 27, 2007 10:04 am

Purée... je suis impressioné par le Draken!

Message par **GunMan** » mar. févr. 27, 2007 1:08 pm

Pareil. Hallucinant !

mar. févr. 27, 2007 1:20 pm

Bof...
Il a juste sorti les aérofreins. C'est bidon. Même le F-14 il le fait...

Message par **Corktip 14** » mar. févr. 27, 2007 1:46 pm

Ah ben pareil, vachement impressionant la vitesse à laquelle il prend son angle!

mar. févr. 27, 2007 2:06 pm

pour le coup, tom crouze aurait peut etre pu le placer en vrai combat avec un drakken...c'est fait tellement rapidement (et le retour aussi meme s'il tombe nez bas).
la navy s'est gourré d'avion..trop bete.

Message par **Warlordimi** » mar. févr. 27, 2007 2:27 pm

Ceci dit, verticalement parlant, le Drakken çà fait un super AF... Limite on pourrait en mettre sur le 380 pour le stopper

Message par **LFabriceBZ** » mar. févr. 27, 2007 6:03 pm

ailleuhh il doit le sentir le pilote sur le coup!

Message par **fockewulf** » mar. févr. 27, 2007 7:24 pm

ogami musashi a écrit :Sympa le drakken, c'est marrant ils sont obligés de le mettre en roulis pour pas qu'il parte en vrille, mais par contre il prend de l'incidence tres vite!

Impressionnant.

Qu'est ce qui te fait dire que c'est pour éviter un départ en vrille ?

mar. févr. 27, 2007 8:14 pm

parceque en se mettant en roulis il fini droit a l'incidence max=ecoulements disymetriques= depart en vrille si prolongés.

Message par **TMor** » mer. févr. 28, 2007 12:23 am

Le M2000, en cloche, partait légèrement en rotation à cause du couple gyroscopique du moteur... Ca joue là, pour le Drakken ?

mer. févr. 28, 2007 7:08 am

oui c'est possible la precession gyroscopique est aussi presente sur le flanker mais pas pendant la prise d'incidence, seulement a la Vitesse mini.

Le drakken est connu pour ses departs en vrille tres particuliers et la c'est assez flagrant, ils se mettent tous en roulis pour pouvoir terminer la manoeuvre correctement.