Menaces sur les futurs PA Britaniques...

Message par **mittelkimono** » ven. janv. 12, 2007 1:19 pm

s en rejouir je sais pas car si les anglais sont réputés pour tirer la patte dans les affaires europeennes il n' empeche qu' au niveau de la defense moins . doc des coupes claires ne sont pas les bienvenues dans l' optique Task Force européenne

Message par **Archibald** » sam. janv. 13, 2007 2:45 pm

(voix de Roselyne Bachelot) Ah bon ?

donc les PA brittaniques sont sauvés, c cool... et c'est l'escorte qui va prendre. C un peu embetant quand meme...

Bientot 10 ans que le clem' a été retiré du service ! (septembre 1997).

Message par **warbird2000** » sam. janv. 13, 2007 2:53 pm

Archibald a écrit :(voix de Roselyne Bachelot) Ah bon ?

donc les PA brittaniques sont sauvés, c cool... et c'est l'escorte qui va prendre. C un peu embetant quand meme...

Bientot 10 ans que le clem' a été retiré du service ! (septembre 1997).

Il ne faut quand même pas 40 fregates ou destroyers pour escorter un PA.

Je pense aussi que la france ne doit pas se moquer de l'angleterre. Elle avait 2 PA avant ce qui permettait d'en avoir toujours un de disponible . Quand le Charle de Gaulle sera en panne ou devra subir une mise à nouveau ? On dira aux terroristes de rester bien gentil ....

J'en profite pour poser une question combien de navires de guerre escortaient le clem ou le foch quand il prenait la mer ?

Message par **mittelkimono** » dim. janv. 14, 2007 7:19 pm

warbird2000 a écrit :J'en profite pour poser une question combien de navires de guerre escortaient le clem ou le foch quand il prenait la mer ?

dans les années 90
un ravitailleur (classe somme) un SNA (classe amethyste) une Fregate AA (genre duquesnes ou jean bart) une Fregate ASM (genre montcalm )

avec variantes dans le nombre de frégates selon la croisière et présence ou pas d' un TCD comme dans le cas des patrouille Balbuzard en adriatique .

Message par **Blackflys** » dim. janv. 14, 2007 7:28 pm

[quote="warbird2000"]
Je pense aussi que la france ne doit pas se moquer de l'angleterre. Elle avait 2 PA avant ce qui permettait d'en avoir toujours un de disponible . Quand le Charle de Gaulle sera en panne ou devra subir une mise &#224]

Tu ne pouvais pas si bien dire:hum: le CDG rentre bientôt en IPER, et ce pour 18 Mois

alors la force de projection de la French Navy risque d'en prendre un coup.

Vous me direz, il reste toujours le ravitaillement en vol et une base à proximité comme l'AA pour opérer, mais je vois mal nos Rafales aller sur le NIMITZ ou autres PA US, et les SEM sur le FOCH qu'ils auront loué aux Brésiliens

Message par **warbird2000** » dim. janv. 14, 2007 8:02 pm

J'ai acheté le Hors Serie Marines sur les PA français ( grâce aux conseils éclairés de mittelkimono )

Page 23 se trouve une remarque sur la garantie de disponibilité.

En pratique l'ideal est d'avoir trois PA

Un disponible ( en état et entrainé )
Un en travaux
Un en transit ou entrainement

La Marine française a eut des problèmes en 84 liban. Le foch était en travaux et le clemenceau obligé de rentrer à toulon pour au minimum l'entretien des catapultes.

Message par **shawy** » dim. janv. 14, 2007 8:07 pm

Blackflys a écrit :[...]je vois mal nos Rafales aller sur le NIMITZ ou autres PA US[...]

Durant je ne sais plus quelle op&#233]Mais[/B] si effectivement un F-18 avait bien apponté/décollé du CDG, le Rafale lui n'avait fait qu'un Touch&Go

(voir même qu'une approche avortée... ) ...

... Il me semble me rappeler que le problème était le réglage de la catapulte qui sur le CDG était électronique et s'adaptait à l'avion, et que ce n'était pas le cas du PA US ...

.

Message par **Blackflys** » dim. janv. 14, 2007 10:08 pm

J'vais peut être polémiquer, mais les marins français avaient peut être peur que leur rafale tombe en panne sur le PA US et que de ce fait, il laisse leur bijou de téchnologie au main des américains.

Message par **Azrayen** » dim. janv. 14, 2007 10:20 pm

Et ce bidule, là, marqué Spectra dessus, c'est quoi ?

Naaaan pas toucher !

Message par **Furie** » lun. janv. 15, 2007 10:52 am

[quote="Blackflys"]J'vais peut &#234]

en 1999, un de nos Jag a du se derouter a Aviano (base ricaine en Italie) pour cause technique. On est arrivé le soir meme pour le remettre en oeuvre et le depanner, malheureusement, vu la MTO le pilote n'a pas pu redecoller. On est donc revenu le lendemain pour le faire partir et là le mécano SNA s'est aperçu que les Phimat et Barax avaient été demonté puis remonté pendant la nuit...
Ca calme...

Message par **Archibald** » lun. janv. 15, 2007 10:58 am

Ben dis donc... je pensais pas que les americains avaient besoin de jeter un oeil sur nos ECM...
J'adore la citation de Van Damme, on dit que ce type est decerebré, mais il a une certaine logique, bien a lui (je sors)

Message par **Furie** » lun. janv. 15, 2007 11:04 am

Les C.M.E françaises ont toujours interessé les ricains, et je te parle pas de l'Atlis avec sa téte qui pivotait de XXX°, soit plus que celle des ricains a l'époque, si ma memoire est bonne.
Protégez moi de mes amis, mes ennemis je m'en charge...

Message par **Gryne** » lun. janv. 15, 2007 11:12 am

Evidement que ça les intéresse! Souvent ils retrouvent ce même matériel en face d'eux alors forcément...

Message par **Archibald** » lun. janv. 15, 2007 5:15 pm

Ah ouais c vrai! Sur certains F-1s par exemple...

Message par **Blackflys** » lun. janv. 15, 2007 5:47 pm

ça me rappel cette anecdote ou pendant la TLD du CDG, des rafales et des SEM avaient dû se dérouter sur un aéroport US cause mauvais temps.
Les consignes du bord étaient clair: "Les pilotes doivent rester prés de leurs avions et en aucun cas les quitter, jusqu'a l'arrivée des fusillés:yes:

lun. janv. 15, 2007 5:58 pm

jusqu'a l'arrivée des fusillés

Plutôt jusqu'à l'arrivée des fusiliers, à mon avis! :laugh:

Message par **Gryne** » lun. janv. 15, 2007 5:59 pm

Non, non, c'est un scoop! L'armée française est une armée de zombies!!!!

Message par **Ghostrider** » lun. janv. 15, 2007 6:37 pm

Juste une question de timing

Message par **Frenchie** » lun. janv. 15, 2007 7:27 pm

Furie a écrit :Les C.M.E françaises ont toujours interessé les ricains, et je te parle pas de l'Atlis avec sa téte qui pivotait de XXX°, soit plus que celle des ricains a l'époque, si ma memoire est bonne.

L'ATLIS a été co-developpé avec Martin Marietta... c'est la même techno de base quand même. Le roulis des LANTIRN doit au moins avoir les mêmes caractéristiques (j'en suis sur en fait)

Par contre qu'ils aient trouvé l'ATLIS des jag intéressant, je veux bien le croire. J'avais vu le même genre d'intéret lors d'une visite desF15E à Nancy... tout le monde voulait voir le LANTIRN de près, pourtant la même techno que les PDL CTS...

A l'origine, les US auraient du avoir des ATLIS, mais alors que la france a choisi de passer en prod, l'Air Force a demandé à Martin Marietta de se focaliser sur l'évolution suivante à savoir le pod de nuit (LANTIRN) et n'a jamais commandé les ATLIS. De ce fait, l'AA a eu un pod avec tracking automatique avant les US qui est restée avec les PaveTack (F111) et Pave Spike (F4) un peu plus longtemps que prévu. C'est juste début 91 que les premiers LANTIRN de série sont arrivé sur les F16 et F15E... mais en petite quantité.

bon après ces histoires que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre, papy frenchie va prendre ses goutes

Message par **Furie** » lun. janv. 15, 2007 8:04 pm

[quote="Frenchie"]L'ATLIS a été co-developpé avec Martin Marietta... c'est la même techno de base quand même. Le roulis des LANTIRN doit au moins avoir les mêmes caractéristiques (j'en suis sur en fait) ]

Il doit donc s'agir d'une legende urbaine propre a l'AdlA, une de plus...

Moi qui pensait qu'on avait a l'epoque un pod qui arrachait grave sa mère...
Ptin, encore un réve qui s'envole, chienne de vie !

Message par **Deltafan** » lun. janv. 15, 2007 8:34 pm

Furie a écrit :en 1999, un de nos Jag a du se derouter a Aviano (base ricaine en Italie) pour cause technique. On est arrivé le soir meme pour le remettre en oeuvre et le depanner, malheureusement, vu la MTO le pilote n'a pas pu redecoller. On est donc revenu le lendemain pour le faire partir et là le mécano SNA s'est aperçu que les Phimat et Barax avaient été demonté puis remonté pendant la nuit...Ca calme...

Tiens ça me rappelle un passage du premier album de la série BD Fox one. Il n'y avait que ce passage qui ne m'avait pas trop plu dans cet album (car j'avais trouvé le côté anti-US du passage un peu trop poussé). Donc je trouve ce premier album (contrairement aux deux suivants, un peu trop psychédéliques à mon goût) encore mieux qu'avant

Message par **Angie** » lun. janv. 15, 2007 8:53 pm

Gryne a écrit :Non, non, c'est un scoop! L'armée française est une armée de zombies!!!!

Debout les morts!!!

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » mar. janv. 16, 2007 4:26 am

Deltafan a écrit :Tiens ça me rappelle un passage du premier album de la série BD Fox one. Il n'y avait que ce passage qui ne m'avait pas trop plu dans cet album (car j'avais trouvé le côté anti-US du passage un peu trop poussé).

Si c'est bien le passage auquel je pense (les ricains qui essayent de "récolter des données" sur du matos français pendant Red Flag), c'est pourtant très fidèle à la réalité, puisque c'est vraiment arrivé.

Message par **Deltafan** » mar. janv. 16, 2007 7:35 am

Moos_tachu a écrit :Si c'est bien le passage auquel je pense (les ricains qui essayent de "récolter des données" sur du matos français pendant Red Flag), c'est pourtant très fidèle à la réalité, puisque c'est vraiment arrivé.

C'est bien ce passage

Pendant qu'on y est : qu'est-ce qui est vraiment arrivé (des cas différents de l'exemple cité par Furie ? Pendant Red flag ?)

?

Message par **Ghostrider** » mar. janv. 16, 2007 9:19 am

des helicos US chargés de matos photos and co se perdrant au dessus de l arsenal de toulon par tempete de ciel bleu et a 1 nm de la finale de St Mandrier.

Survolant la base des soum et les PA (a l époque) et les fregates ASM .. bref souriez vous etes filmés

Menaces sur les futurs PA Britaniques...

Des Harriers a bord du clem ?