Kesako?? (f-16 inside)

Message par **kinder594** » lun. janv. 08, 2007 1:40 pm

Voilà lors d'un visionnage de videos dur you tube je suis tombé la dessus?
Vous connaissez cette version( reservoir supplémentaire) ? il est en service?

Message par **maitretomtom** » lun. janv. 08, 2007 1:45 pm

C'est pas ça qu'on appelle des CFT (réservoir conformes) ?

Il y a la même chose sur d'autres avions comme le Rafale, le Foufoune etc...

http://en.wikipedia.org/wiki/Conformal_Fuel_Tank

Message par **Franck66** » lun. janv. 08, 2007 1:52 pm

J'ai vu ce genre de chose sur un F-16 au Bourget (en statique) il y a 4 ou 6 ans)

Message par **Corktip 14** » lun. janv. 08, 2007 2:03 pm

Hé bé, il était déjà pas beau avant, mais alors là...

lun. janv. 08, 2007 2:07 pm

Vous connaissez cette version( reservoir supplémentaire)? il est en service?

Ce n'est pas réservé à une version en particulier. Avec les modifications idoines, ces réservoirs peuvent être montés sur n'importe quel F-16, même si seulement certains clients se sont pour le moment dôtés de l'option.
Ces réservoirs ne peuvent pas être largués en vol, mais peuvent néanmoins être facilement démontés ou remontés en quelques temps avant un vol (de l'ordre d'une heure, si ma mémoire est bonne). S'ils ajoutent évidemment du poids à l'appareil, ils sont réputés traîner assez peu, en tous cas bien moins que des réservoirs pendulaires de même capacité.

Et c'est vrai que c'est laid, et que les F-16 ressemblent de plus en plus à des mules surpuissantes plutôt qu'à d'agiles chasseurs!

Message par **sasai** » lun. janv. 08, 2007 2:08 pm

wow il doit bien traîner ce f15 :

Message par **Franck66** » lun. janv. 08, 2007 2:36 pm

pourquoi s'etonner Sasai c'est un E équipé comme il se doit non ?

Message par **kinder594** » lun. janv. 08, 2007 3:06 pm

ok merci beaucoup pour ces explications, j'ai fait une petite recherche et ca fait bizarre de voire le rafale avec ces excroissances.

Message par **GunMan** » lun. janv. 08, 2007 5:14 pm

Perso sur le F-16 je trouve que ça rend plutot pas mal. Surtout sur Block 60 en camo désert des émirats arabes unis

lun. janv. 08, 2007 5:22 pm

Faut quand même aimer les grosses brouettes avec des petites ailes qui dépassent faiblement de chaque côté.

Message par **Rob1** » lun. janv. 08, 2007 8:42 pm

Ces CFT sont normalement acceptés par les F-16 "Advanced Block 50/52" (alias "Block 50/52 + "), les F-16E/F Block 60 et les F-16I "de série". Ca donnerait un tiers de rayon d'action supp, c'est pas trop mal.

Pour l'esthétique... ça rentre évidement pas dans les lignes d'origines, mais au moins le F-16 passe plus pour une petite tapette, maintenant ca fait plutôt une tapette qui fait de la muscu. Avec quelques joujoux aux système d'armes comme le FLIR intégré du Block 60, je trouve qu'il a un peu plus la gueule qui sied à un camion à bombe comme il l'est devenu.

C'est bon,

, j'aime vraiment pas le F-16 qui selon moi a volé le "marché du siècle" à un Mirage 2000 plus méritant qui était juste en retard à cause de nos génies dans les Etats-majors.

Message par **Booly** » lun. janv. 08, 2007 11:45 pm

Bof, il n'a rien "volé", le F-16, quand on voit la date de son premier vol et de celui du 2000... on nous a proposé le F-1 et le Viggen, et à tout prendre, le rapport qualité prix du F-16 par rapport au reste était tout simplement radicalement au dessus des autres, surtout quand on commande 160 avions pour un pays de 30.000km² :D

Quant aux CFT, théoriquement, ils sont (dé)montables en un laps de temps très court sur tout type de F-16... mais les seuls utilisateurs actuellement, c'est les EAU (Block 60) , la Grèce (Block 52+) et Israël (F-16I)... je crois que la Pologne est intéressée aussi, mais c'est à vérifier. Les USA envisagent l'utilisation sur ses appareils passés au standard CCIP (common config Implementation Program), donc à terme toute la flotte, mais ça n'a l'air, jusqu'à présent, qu'un projet ^^