Salut à tous
Je continue mes débuts sur Lock-on et je cherche des missions d'apprentissage pour vol en formation en n'étant pas n°1. Avant de me lancer dans les combats, j'aimerai apprendre à maitriser la bête pour voler en formation. J'y arrivais depuis pas mal de temps dans IL2-FB mais à 1000 km/h c'est moins évident. Donc j'aimerai trouver des missions départ arreté, moteur off, sur le parking et voler en patrouille sous les ordres d'un leader virtuel. La mission d'entrainement du tutorial "roulage et décollage" , je la poursuis sans problèmes jusqu'à l'atterrissage et le retour au parking mais je n'arrive pas à tenir la formation avec la patrouille de 4 Mig 29 qui vole à ce moment là autour de la base. D'abord je ne sais pas trouver leur fréquence pour avoir les top du leader lors de leurs virages et puis j'ai trop les habitudes de FB au niveau de la vitesse de rapprochement pour me mettre en formation. Avec un chasseur moderne, il faut beaucoup, beaucoup plus anticiper le ralentissement et savoir ne pas compter que sur les AF et là j'ai un peu de mal.
Missions d'apprentissage
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lothamroth
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- Messages : 1692
- Inscription : 26 octobre 2006
#2
Salut,
tu peux trouver des missions toutes faites sur c6, lockonfiles, virtualjagg etc... Mais le plus adapté reste de se créer soit même ses propres vols . C'est facile, rapide et efficace.
Tu trouveras ttes les infos sur l'édition de mission dans un sompteux et très complet tuto dispo ici sur C6 : accueil --> lockon --> Les articles --> Tutorial à l'éditeur de mission par Zeufman.
Sinon, sur la gestion des vitesses d'approche des tops etc... je peux pas trop t'aider car je suis loin d'être un pïlot confirmé... Dans un premier temps, je te conseille de t'entrainer sur le A10 qui est certes très moche mais qui est bcq moins violent dans ses réactions qu'un SU27/33, un mig 29 ou un F15...
En revanche, je ne sais pas si c'est possible d'être ailier et que l'IA soit leader... là il faut attendre les lumières des vrais spécialistes de Lockon...
Bon vols
tu peux trouver des missions toutes faites sur c6, lockonfiles, virtualjagg etc... Mais le plus adapté reste de se créer soit même ses propres vols . C'est facile, rapide et efficace.
Tu trouveras ttes les infos sur l'édition de mission dans un sompteux et très complet tuto dispo ici sur C6 : accueil --> lockon --> Les articles --> Tutorial à l'éditeur de mission par Zeufman.
Sinon, sur la gestion des vitesses d'approche des tops etc... je peux pas trop t'aider car je suis loin d'être un pïlot confirmé... Dans un premier temps, je te conseille de t'entrainer sur le A10 qui est certes très moche mais qui est bcq moins violent dans ses réactions qu'un SU27/33, un mig 29 ou un F15...
En revanche, je ne sais pas si c'est possible d'être ailier et que l'IA soit leader... là il faut attendre les lumières des vrais spécialistes de Lockon...
Bon vols
#3
et bien tu ne trouvera pas en solo de leader pour t'annoncer les top pour les virages et tout ce qui va avc la seule solution c'est de venir voler avc des humains en communication sur un canal ts.
si tu est en 1.12a tu peut venir voire ce que c'est ici : http://169th-hussards.xooit.com
a bientot peut etre
si tu est en 1.12a tu peut venir voire ce que c'est ici : http://169th-hussards.xooit.com
a bientot peut etre
__________
#4
Merci de vos réponses. C'est vrai que je suis déjà assez "intimidé " de faire du vol réseau avec Flight Simulator que je maitrise depuis de nombreuses années et que je n'ai jamais osé franchir le pas, même depuis Juin 2005 date d'arrivée de l'ADSL 2Mb dans mon village, alors avec un soft comme lock-on, où voler est loin d'être la finalité, je vous dis pas...J'ai bien essayé (sans lire le tuto) de me mettre en n° 2 sur la mission "tour de crimée" téléchargée ici mais je n'y suis pas arrivé. Je vais essayer avec le tuto que j'ai imprimé et relié. Quant au choix du A-10, pour ma part, j'ai vite compris que vu la complexité de Lock-on, il fallait plutôt que je me spécialise sur un appareil ou des appareils ayant un système radar similaire, et mon choix s'est donc porté sur le SU-27 plutôt que le A-10 (et puis un peu aussi par chauvinisme puisque son cockpit et son radar servent en mode Mirage 2000)
#5
Salut Jef,
pour ton choix, si tu débute, je te conseille plutot le F-15, il est plus simple à piloter. Quand tu maitrise bien les bases, tu peux passer au Su-27. Maintenant à toi de voir si tu a les bases ou pas.
Sinon pour le vol en ligne la FFS-01 recrute. Je me suis proposer pour former les pilotes partant de rien et les débutant mais je e prends que des mecs en 1.02, tu peux venir t'inscrire, tu ne sera pas juger chez nous.
http://www.2nd-ffs.fr/index.php?option= ... &Itemid=28
pour ton choix, si tu débute, je te conseille plutot le F-15, il est plus simple à piloter. Quand tu maitrise bien les bases, tu peux passer au Su-27. Maintenant à toi de voir si tu a les bases ou pas.
Sinon pour le vol en ligne la FFS-01 recrute. Je me suis proposer pour former les pilotes partant de rien et les débutant mais je e prends que des mecs en 1.02, tu peux venir t'inscrire, tu ne sera pas juger chez nous.
http://www.2nd-ffs.fr/index.php?option= ... &Itemid=28
#6
Sorry je suis en 1.12a.
Je préfère cependant rester sur le SU-27. Les bases de vol , du moins jusqu'à 3 miles de visibilité max, ça va. En dessous lorsque la visi est nulle, même avec l'aide de l' ILS j'ai du mal à arriver aligné sur l'axe. Hier je ne bossais pas et j'ai essayé une mission de campagne. je me suis retrouvé pendu au parachute après 5 minutes de vol. Mais le succès passe aussi par une bonne connaissance de l'armement et savoir quel ou quel missile utiliser, chose que je n'ai pas encore approfondie, moralité je me suis retrouvé sans armes et vulnérable très vite. Et puis malgré le tutoriel, je détecteur d'alerte sur avions russes, est loin d'être intuitif (là je t'accorde qu'il est plus simple sur le F-15). Je reproche au logiciel de ne pas contenir par défaut, le type de missions simples que je recherche, en n'étant pas leader: démarrage roulage décollage, interception cible facile (au départ) et retour avec niveau de difficulté grandissant au niveau compétence et capacités maneuvrantes et de riposte des cibles.
Je préfère cependant rester sur le SU-27. Les bases de vol , du moins jusqu'à 3 miles de visibilité max, ça va. En dessous lorsque la visi est nulle, même avec l'aide de l' ILS j'ai du mal à arriver aligné sur l'axe. Hier je ne bossais pas et j'ai essayé une mission de campagne. je me suis retrouvé pendu au parachute après 5 minutes de vol. Mais le succès passe aussi par une bonne connaissance de l'armement et savoir quel ou quel missile utiliser, chose que je n'ai pas encore approfondie, moralité je me suis retrouvé sans armes et vulnérable très vite. Et puis malgré le tutoriel, je détecteur d'alerte sur avions russes, est loin d'être intuitif (là je t'accorde qu'il est plus simple sur le F-15). Je reproche au logiciel de ne pas contenir par défaut, le type de missions simples que je recherche, en n'étant pas leader: démarrage roulage décollage, interception cible facile (au départ) et retour avec niveau de difficulté grandissant au niveau compétence et capacités maneuvrantes et de riposte des cibles.
#7
Dans ce cas, utilises l'éditeur de missions :
- Tu places ton avion au parking
- 1 bandit sur un autre aéroport qui décolle 5 minutes après ton arrivée sur le terrain avec pour objectif interception (par ex), niveau faible
- Ne pas oublier les emports pour chaque participant !
Au fur et à mesure de ta progression, tu augmentes le niveau de l'IA
N'hésites pas aussi à t'entrainer à l'atterrissage dans de mauvaises conditions (très fort vent et/ou mauvaise visibilité et/ou nuit). Une fois toutes ces phases d'atterro maitrisées, tu peux continuer à t'entrainer au combat mais en démarrant la partie non pas sur le parking mais directement en l'air (pour ainsi te concentrer sur l'essnetiel : le combat).
@+
- Tu places ton avion au parking
- 1 bandit sur un autre aéroport qui décolle 5 minutes après ton arrivée sur le terrain avec pour objectif interception (par ex), niveau faible
- Ne pas oublier les emports pour chaque participant !
Au fur et à mesure de ta progression, tu augmentes le niveau de l'IA
N'hésites pas aussi à t'entrainer à l'atterrissage dans de mauvaises conditions (très fort vent et/ou mauvaise visibilité et/ou nuit). Une fois toutes ces phases d'atterro maitrisées, tu peux continuer à t'entrainer au combat mais en démarrant la partie non pas sur le parking mais directement en l'air (pour ainsi te concentrer sur l'essnetiel : le combat).
@+
#8
Salut jef32,jef32 a écrit :Sorry je suis en 1.12a.
Je préfère cependant rester sur le SU-27. Les bases de vol , du moins jusqu'à 3 miles de visibilité max, ça va. En dessous lorsque la visi est nulle, même avec l'aide de l' ILS j'ai du mal à arriver aligné sur l'axe. Hier je ne bossais pas et j'ai essayé une mission de campagne. je me suis retrouvé pendu au parachute après 5 minutes de vol. Mais le succès passe aussi par une bonne connaissance de l'armement et savoir quel ou quel missile utiliser, chose que je n'ai pas encore approfondie, moralité je me suis retrouvé sans armes et vulnérable très vite. Et puis malgré le tutoriel, je détecteur d'alerte sur avions russes, est loin d'être intuitif (là je t'accorde qu'il est plus simple sur le F-15). Je reproche au logiciel de ne pas contenir par défaut, le type de missions simples que je recherche, en n'étant pas leader: démarrage roulage décollage, interception cible facile (au départ) et retour avec niveau de difficulté grandissant au niveau compétence et capacités maneuvrantes et de riposte des cibles.
Les missions de campagne sont un poil rude au début. Pour prendre le Flanker en main, l'une des méthodes classique est de mettre en face de toi un F15 Excellent équipé de 4 AIM-120, 2 AIM-7, 2 AIM-9 à 70km, départ face à face 3000m....
Une fois que tu arrives à l'abattre, mets 2 F-15... C'est la palier suivant vu que le Su27 n'a pas de capacité multicible : tu seras donc obligé d'éviter les missiles de l'appareil que tu n'auras pas pu engager...
Si le F-15 te pose trops de problèmes au début, remplace le par un F-4 avec 4 AIM-7 et 4 AIM-9 ou un Mig23
L'idée dans Lockon est plutot de se faire ses propres missions et d'évaluer soit même le prochain palier de difficulté à franchir... Ou de rejoindre une escadrille sympa (faut pas être intimidé / avoir peur de se lancer
) C'est vrai que c'est un peu dommage de ne pas avoir de packs de missions bien progressives et didactiques comme ailier...Ciao
Hub.
Ps : n'hésite pas à pratiquer un peu toutes les phases du jeu en parallèle : Nav / BVR (combat en dehors de portée visuelle) / CAC (combat rapproché) / Gunzo (combat canon seulement) / Attaque au sol (bombes/roquettes/cibles fixes/mobiles/défendues AAA, SAMs). Tu peux très bien avoir des difficultés à apponter en Su-33, faire 1 semaine de gunzo et te poser comme une fleur sur ton Porte Avion après ça. Tout simplement parce tu auras acquis au passage du feeling sur le jeu
-
#9
Hello
Pour moi, c'est un MiG-29 qui est utilisé...
Bon, après, y'a sûrement différentes versions du Mod mais à vérifier, d'autant que le 29 est plus "logique" car plus proche du Mirage que le Su-27
++
Az'
Faut pas ! On mord assez peu quand on a dîné.jef32 a écrit :C'est vrai que je suis déjà assez "intimidé " de faire du vol réseau
Et c'est normal que tu n'ais pas réussi : pas possible sur LO ]mon choix s'est donc porté sur le SU-27 (...) puisque son cockpit et son radar servent en mode Mirage 2000[/QUOTE]jef32 a écrit :J'ai bien essayé (sans lire le tuto) de me mettre en n° 2 sur la mission
Pour moi, c'est un MiG-29 qui est utilisé...
Bon, après, y'a sûrement différentes versions du Mod mais à vérifier, d'autant que le 29 est plus "logique" car plus proche du Mirage que le Su-27
++
Az'
#10
Hubman:
Conseil pris ! Je vais m'éditer mes missions d'apprentissage progressives et peut-être me faire offrir le track IR à Noël (comme ça le coolie hat du joy me servira à déplacer la fenêtre de verrouillage ). Dommage, comme vient de me l'apprendre Azrayen, que l'on ne puisse pas voler offline en n° 2. C'est vrai que pour le plaisir du visuel j'aime bien voler dans l'aile du prédécésseur comme les vrais.
A propos de vol online, pensez-vous que Lock-on se contentera des 2Mb/s disponibles dans mon village ?
Il faut aussi, je pense installer, et configurer teamspeak pour faire du vol en ligne ?
(si c'est le cas, pas de soucis, j'ai un de mes fistons qui connait bien le truc, accro qu'il est à un jeu en ligne plein d'elfes et d'orcs et très très populaire) .
Mais avant, pour ne pas être sacré empereur des noobs, il vaut mieux que je me perfectionne en tous points sauf le vol avec visi >3 miles de jour ou de nuit dans lequel je n'ai aucun souci. Mais c'est vrai que hier, après ma piètre 1ère mission, je me suis découragé et suis parti voler quelque part en France sous les cieux de Flight Simulator, qui eux, m'ont pemis de faire autant d'atterrissages que j'avais fait de décollages LOL.
En tout cas, je veux m'accrocher à Lock-on car c'est vrai que les premiers vols que j'ai fait m'ont donné du plaisir ( plusieurs fois l'entrainement roulage-décollage dans le tuto, en mig 29 avec prise des commandes immédiate dès lancement du tuto et tentatives de mises en formation avec la patrouille des 4 Migs 29 qui tournent autour de la base hélas sans avoir les tops virages pour les suivre, puis quelques figures de voltige de base , loopings, immelmans, tonneaux à facettes et tonneaux barriqués au dessus du terrain et atterrisage. D'aiileurs j'ai remarqué que le vol sur la tranche y était beaucoup plus facile que dans FS car l'équilibre par le palonnier y est beaucoup plus efficace. Mais je vais arrêter de me contenter de l'acquit et perseverer pour le combat en venir online ensuite.
En tout cas, merci à vous pour vos conseils avisés.
Conseil pris ! Je vais m'éditer mes missions d'apprentissage progressives et peut-être me faire offrir le track IR à Noël (comme ça le coolie hat du joy me servira à déplacer la fenêtre de verrouillage ). Dommage, comme vient de me l'apprendre Azrayen, que l'on ne puisse pas voler offline en n° 2. C'est vrai que pour le plaisir du visuel j'aime bien voler dans l'aile du prédécésseur comme les vrais.
A propos de vol online, pensez-vous que Lock-on se contentera des 2Mb/s disponibles dans mon village ?
Il faut aussi, je pense installer, et configurer teamspeak pour faire du vol en ligne ?
(si c'est le cas, pas de soucis, j'ai un de mes fistons qui connait bien le truc, accro qu'il est à un jeu en ligne plein d'elfes et d'orcs et très très populaire) .
Mais avant, pour ne pas être sacré empereur des noobs, il vaut mieux que je me perfectionne en tous points sauf le vol avec visi >3 miles de jour ou de nuit dans lequel je n'ai aucun souci. Mais c'est vrai que hier, après ma piètre 1ère mission, je me suis découragé et suis parti voler quelque part en France sous les cieux de Flight Simulator, qui eux, m'ont pemis de faire autant d'atterrissages que j'avais fait de décollages LOL.
En tout cas, je veux m'accrocher à Lock-on car c'est vrai que les premiers vols que j'ai fait m'ont donné du plaisir ( plusieurs fois l'entrainement roulage-décollage dans le tuto, en mig 29 avec prise des commandes immédiate dès lancement du tuto et tentatives de mises en formation avec la patrouille des 4 Migs 29 qui tournent autour de la base hélas sans avoir les tops virages pour les suivre, puis quelques figures de voltige de base , loopings, immelmans, tonneaux à facettes et tonneaux barriqués au dessus du terrain et atterrisage. D'aiileurs j'ai remarqué que le vol sur la tranche y était beaucoup plus facile que dans FS car l'équilibre par le palonnier y est beaucoup plus efficace. Mais je vais arrêter de me contenter de l'acquit et perseverer pour le combat en venir online ensuite.
En tout cas, merci à vous pour vos conseils avisés.
#11
Si tu as peur d'être un boulet pour les autres, sache que nous avons entendu ton appel. La BAF saura te montrer la voix de la sagesse, de l'atterissage tout en lourdeur, de l'esquive de missile manquée, du crevage de pneu en SU25 à répétition.
http://bouletsairforce.vosforums.com/index.php
Enfin je dis ça... c'est parce que y en a qui savent toujours pas attérir chez nous. Alors tu vois... il existe un monde rempli de boulets qui t'attend
Sinon y a l'EVAC... on a certains pilotes qui viennent de l'EVAC. Preuve donc qu'à l'EVAC ils ont aussi des boulets en puissance (n'empêche qu'ils ont une bonne formation à l'EVAC sur ce que j'ai pu en juger, mais le contraire m'aurait étonné)!
La connection 2mega est suffisante pour voler dans de bonnes conditions pour la majorité des missions.
http://bouletsairforce.vosforums.com/index.php
Enfin je dis ça... c'est parce que y en a qui savent toujours pas attérir chez nous. Alors tu vois... il existe un monde rempli de boulets qui t'attend
Sinon y a l'EVAC... on a certains pilotes qui viennent de l'EVAC. Preuve donc qu'à l'EVAC ils ont aussi des boulets en puissance (n'empêche qu'ils ont une bonne formation à l'EVAC sur ce que j'ai pu en juger, mais le contraire m'aurait étonné)!
La connection 2mega est suffisante pour voler dans de bonnes conditions pour la majorité des missions.
On recrute des pilotes, même ceux qui n'y connaissent rien ou pas grand chose. N'hésitez pas à venir.
http://www.zedroopy.net/BAF/index.php
=BAF=
Boulet un jour, Boulet toujours!
http://www.zedroopy.net/BAF/index.php
=BAF=
Boulet un jour, Boulet toujours!
#12
C'est vrai que ça a l'air tentant !
Dans ce cas, coté atterrisage, si je viens chez toi, je ferai partie des borgnes au royaume de certains aveugles alors...
Faut-il prévoir teamspeak et tout ça ?
Enfin je dis ça... c'est parce que y en a qui savent toujours pas attérir chez nous. Alors tu vois... il existe un monde rempli de boulets qui t'attend
Dans ce cas, coté atterrisage, si je viens chez toi, je ferai partie des borgnes au royaume de certains aveugles alors...
Faut-il prévoir teamspeak et tout ça ?
#13
Disons que n'importe quelle escadrille va te demander Team Speak, mais si tu as un souci nous sommes là pour répondre et t'aider à configurer ta machine.
Ca fait parti de ce qu'on offre à la BAF. On forme sur la base, puis après si les pilotes veulent partir pour apprendre beaucoup plus, ils partent, sinon ils restent et deviennent aussi instructeurs à leur niveau. Bon parfois ils s'avèrent qu'ils partent presque tous d'un coup, ça fout un peu le bordel mais en s'en tire bien. Toutefois l'échange d'expérience étant intéressante, on accepte aussi les plus anciens qui aimeraient faire partager leurs connaissance (sans compter les gratifications que le poste d'instructeur procure:
"Ouais les filles, je suis instructeur à la BAF..."
"Ouhaaaaa!" mais je m'égare!).
On ne demande rien de plus que de la bonne humeur et une petite quantité de choses nécessaires pour voler en ligne.
Ca fait parti de ce qu'on offre à la BAF. On forme sur la base, puis après si les pilotes veulent partir pour apprendre beaucoup plus, ils partent, sinon ils restent et deviennent aussi instructeurs à leur niveau. Bon parfois ils s'avèrent qu'ils partent presque tous d'un coup, ça fout un peu le bordel mais en s'en tire bien. Toutefois l'échange d'expérience étant intéressante, on accepte aussi les plus anciens qui aimeraient faire partager leurs connaissance (sans compter les gratifications que le poste d'instructeur procure:
"Ouais les filles, je suis instructeur à la BAF..."
"Ouhaaaaa!" mais je m'égare!).
On ne demande rien de plus que de la bonne humeur et une petite quantité de choses nécessaires pour voler en ligne.
On recrute des pilotes, même ceux qui n'y connaissent rien ou pas grand chose. N'hésitez pas à venir.
http://www.zedroopy.net/BAF/index.php
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Boulet un jour, Boulet toujours!
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Boulet un jour, Boulet toujours!
#14
Mais quel prosélytisme ! 
Splurk, t'es payé cher à chaque nouvelle recrue ?
Plus sérieusement :
- TS est le plus utilisé des logiciels de com vocal dans notre petite communeauté. Léger, facile, il a tout d'une grande. Donc oui, à installer. Servira toujours.
- 56K (RTC) suffisent +/- pour être client en online avec LO. Donc pas de souci avec ton 2Mb
- il y a pas mal de façons de voler online avec LO : Escadrilles (chacune avec sa "personnalité"), InterSquad (vols C6 de tps en temps), HyperLobby (bouuu)...
++
Az'
Splurk, t'es payé cher à chaque nouvelle recrue ?
Plus sérieusement :
- TS est le plus utilisé des logiciels de com vocal dans notre petite communeauté. Léger, facile, il a tout d'une grande. Donc oui, à installer. Servira toujours.
- 56K (RTC) suffisent +/- pour être client en online avec LO. Donc pas de souci avec ton 2Mb
- il y a pas mal de façons de voler online avec LO : Escadrilles (chacune avec sa "personnalité"), InterSquad (vols C6 de tps en temps), HyperLobby (bouuu)...
++
Az'
#15
Salut les gars !
J'ai passé mon WE à voler entre Lock-on et FS. Enfin disons que sur LO je me suis essayé à plusieurs petites choses pour varier les plaisirs. Alors appontage et décollade de PA en SU-33 : pas de problèmes particuliers avec visibilité. (j'ai pas essayé en IFR). Par contre, le ravitaillement vol, c'est épique. Impossible ! j'ai l'impression que les trims ne marchent pas car impossible de stabiliser mon zinc. A ce sujet, dans LO est -ce que les touches trims fonctionnent en répétition ou bien chaque appui correspond à un pas de trim en plus ou en moins ?
J'ai essayé aussi l'éditeur de mission. C'est plus prise de tête que le pilotage lui-même. J'ai voulu, tutorial en main, me faire une mission d'interception à une seule target mais c'est pas évident. J'ai abandonné assez vite car ce n'est pas le coté du soft qui me passione le plus mais pourtant vu ce que vous m'avez dit, il faut en passer par là pour pouvoir voler dans LO sans être en mode campagne qui commence d'entrée en bien hard.
Il ne me reste plus qu'à jouer du fer à souder pour pouvoir me faire une rallonge jack en 3.5 afin d'aller plugger le micro de mon casque derrière mon PC et pouvoir faire du teamspeak et postuler certainement à la BAF.
A +
J'ai passé mon WE à voler entre Lock-on et FS. Enfin disons que sur LO je me suis essayé à plusieurs petites choses pour varier les plaisirs. Alors appontage et décollade de PA en SU-33 : pas de problèmes particuliers avec visibilité. (j'ai pas essayé en IFR). Par contre, le ravitaillement vol, c'est épique. Impossible ! j'ai l'impression que les trims ne marchent pas car impossible de stabiliser mon zinc. A ce sujet, dans LO est -ce que les touches trims fonctionnent en répétition ou bien chaque appui correspond à un pas de trim en plus ou en moins ?
J'ai essayé aussi l'éditeur de mission. C'est plus prise de tête que le pilotage lui-même. J'ai voulu, tutorial en main, me faire une mission d'interception à une seule target mais c'est pas évident. J'ai abandonné assez vite car ce n'est pas le coté du soft qui me passione le plus mais pourtant vu ce que vous m'avez dit, il faut en passer par là pour pouvoir voler dans LO sans être en mode campagne qui commence d'entrée en bien hard.
Il ne me reste plus qu'à jouer du fer à souder pour pouvoir me faire une rallonge jack en 3.5 afin d'aller plugger le micro de mon casque derrière mon PC et pouvoir faire du teamspeak et postuler certainement à la BAF.
A +
#16
Tu arrives à apponter... c'est déjà beaucoup mieux que beaucoup chez nous.
Dans tous les cas on t'attend
Dans tous les cas on t'attend
On recrute des pilotes, même ceux qui n'y connaissent rien ou pas grand chose. N'hésitez pas à venir.
http://www.zedroopy.net/BAF/index.php
=BAF=
Boulet un jour, Boulet toujours!
http://www.zedroopy.net/BAF/index.php
=BAF=
Boulet un jour, Boulet toujours!
-
jef2B
#17
salut. je fait partit de ces boulets qui ratent tout leurs atterissages et qui crevent les pneus du su25 dont parle splurk plus haut, je suis a la BAF depuis pas tres longtemp, j'y connaissait pas grand chose au vol online, hé bien franchement, je trouve que c'est beaucoup mieu comme ça que seul devant son PC. de plus l'ambiance est bonne, les missions sont sympas et les instructeurs ont beaucoup de patiences.
je ne suis pas un recruteur, mais j'avoue qu'un boulet de plus a la BAF,ce serait bien, surtout qu'avec nos pseudos, y en a qui risque de craquer
A+ sur C6 ou a la BAF.
je ne suis pas un recruteur, mais j'avoue qu'un boulet de plus a la BAF,ce serait bien, surtout qu'avec nos pseudos, y en a qui risque de craquer
A+ sur C6 ou a la BAF.
#18
Ah NON NON NON!:ranting:
Moi je veux pas 2 Jefs Bafeux!!!
On va plus rien comprendre!
:huh:
Ahhhhhhh, c'est ca le but!!!! ... OK, ba viens alors
En espérant que tu nous rejoignes bientot!
Et t'inquiete pas pour TS, meme jef (oui le 2B) et Jarod ont réussi à l'installer!
Moi je veux pas 2 Jefs Bafeux!!!
On va plus rien comprendre!
:huh:Ahhhhhhh, c'est ca le but!!!! ... OK, ba viens alors
En espérant que tu nous rejoignes bientot!
Et t'inquiete pas pour TS, meme jef (oui le 2B) et Jarod ont réussi à l'installer!
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jef2B
#19
niccob a écrit :
Et t'inquiete pas pour TS, meme jef (oui le 2B) et Jarod ont réussi à l'installer!
tu me cherche ?, tu va me trouver .TS, c'est plus facile qu'on ne le croit, et il y a niccob le
des expliquations simple et efficaces. alors jef32, viend quand tu veut(en plus ça rime) A+
#20
C'est vrai que l'escadrille ou l'Evac sont surement la meilleure école ... mais entre deux, ces missions d'apprentissage seraient bien utiles ...
Perso j'ai moyennement envie d'investir trop de temps dans l'éditeur de mission qui pique un peu les yeux d'après ce que j'ai (rapidement) vu. De plus je manque de recul pour scénariser des missions interessantes et bien dosées en difficultés.
Ce serait bien de pouvoir bénéficier de ce qui existe dèjà, si ça existe. Au moins s'en inspirer pour la création des premières missions.
Personnellement je vois bien :
- des missions ciblées sur un thème précis et un objectif unique
- une progression dans la difficulté d'une mission à l'autre
- un mix de mission offline et on-line quand ça s'y prête (vol en patrouille par exemple ;-) etc.
Voilà si ça en branche certains, n'hésitez pas
Perso j'ai moyennement envie d'investir trop de temps dans l'éditeur de mission qui pique un peu les yeux d'après ce que j'ai (rapidement) vu. De plus je manque de recul pour scénariser des missions interessantes et bien dosées en difficultés.
Ce serait bien de pouvoir bénéficier de ce qui existe dèjà, si ça existe. Au moins s'en inspirer pour la création des premières missions.
Personnellement je vois bien :
- des missions ciblées sur un thème précis et un objectif unique
- une progression dans la difficulté d'une mission à l'autre
- un mix de mission offline et on-line quand ça s'y prête (vol en patrouille par exemple ;-) etc.
Voilà si ça en branche certains, n'hésitez pas