Pour faire simple:
Le radada comporte de sérieux risques aussi bien pour ceux qui sont dans l'aéronef que pour ceux qui sont par terre. Sauf contraintes operationnelles il est normalement interdit. Un accident coûte cher (en matériel, en coût de formation des équipages, sans compter la mauvaise image de marque donnée par l'exploitant). Quant aux passagers, s'il y en a, il n'ont pas forcement signé pour ça!
A la fin du compte c'est le contribuable qui paye.
règles des 500pieds minimum?
#52
Autant que je sache, la question initiale ne portait pas sur la réglementation militaire... et dans le civil, c'est clair et ça le restera : grosso modo le vol en-dessous de 500ft/sol est interdit sauf en entraînement avec instructeur à bord, ou dérogation expresse de l'autorité compétente, ou justification de sécurité des vols acceptable.
Pour ce qui est de l'aspect militaire, c'est le contribuable qui paye d'éventuels dégâts, certes, mais le contribuable paye avant tout - et beaucoup plus - pour avoir une armée opérationnelle...
Pour ce qui est de l'aspect militaire, c'est le contribuable qui paye d'éventuels dégâts, certes, mais le contribuable paye avant tout - et beaucoup plus - pour avoir une armée opérationnelle...
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
#53
Ce n'est effectivement pas le sujet initial, comme il semblait dériver, j'ai sournoisement profité de l'occasion 
et je persiste, excuse-moi modo !
Ce type de vol s'il peut être necessaire dans certains cas doit faire l'objet d'un entrainement approprié.
A ma connaissance beaucoup d'avions et de pilotes (voire pax) ont été perdus au cours de vols rasants improvisés, qu'il s'agissent de vols civils ou militaires. Par exemple au cours du passage sur la maison des amis ou sur l'ancien aéroclub!
Un coût dont les exploitants pourraient se passer ( aéroclubs, Cie aériennes, armées).
Certains aspects de l'aviation peuvent avoir un coté "cravate" mais c'est tout de même une activité où la rigueur est de mise.
Fermez le ban.
et je persiste, excuse-moi modo !Ce type de vol s'il peut être necessaire dans certains cas doit faire l'objet d'un entrainement approprié.
A ma connaissance beaucoup d'avions et de pilotes (voire pax) ont été perdus au cours de vols rasants improvisés, qu'il s'agissent de vols civils ou militaires. Par exemple au cours du passage sur la maison des amis ou sur l'ancien aéroclub!
Un coût dont les exploitants pourraient se passer ( aéroclubs, Cie aériennes, armées).
Certains aspects de l'aviation peuvent avoir un coté "cravate" mais c'est tout de même une activité où la rigueur est de mise.
Fermez le ban.
#54
Effectivement, ça fait pas de mal de le rappeler...tacot. a écrit :Ce type de vol s'il peut être necessaire dans certains cas doit faire l'objet d'un entrainement approprié.
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
