La preuve:
Les problèmes sur l'A380 entrainant un retard important et un ROE (Retour Sur Investissement) plus long à obtenir. il faudra contruire plus d'avions.
Mais certains, connaissant cela, ont réagi avant l'annonce, annoncant le problème, du 14 juin dernier par EADS (Airbus).
L'annonce, le 14 juin dernier, de retards de livraison sur l'A380 et de problèmes sur le programme A350 avait provoqué une chute brutale et historique du cours de la société, de l'ordre d'un tiers, le titre chutant à environ 19 euros.
Les plaignants estiment que les dirigeants d'EADS et les actionnaires privés étaient forcément informés avant cette date des difficultés de l'A380 et les ont cachées tout en vendant leurs titres avant la chute, à un cours d'environ 30 euros.
Aucune mention des problèmes concernant l'A380 n'a été faite en 2005, soulignent les plaignants. A l'assemblée générale d'approbation des comptes annuels, le 16 mai 2006, la direction d'EADS a fait état de résultats exceptionnels et de perspectives optimistes, relèvent-ils.
Noël Forgeard est notamment mis en cause. Il a vendu 162.000 titres le 15 mars. Des informations publiques lui attribuent une plus-value de 508.840 euros, la justice retient le chiffre de 2,5 millions d'euros. Ses enfants ont vendu de leur côté leurs 127.998 titres le 17 mars, réalisant une plus-value de 4,2 millions d'euros.
Sont aussi mis en cause François Auque, directeur d'EADS Space (10.000 titres vendus pour une plus value de 114.000 euros le 9 mars), Jean-Paul Gut, directeur général délégué (50.000 titres vendus pour 737.000 euros), Jussi Itavuori, directeur des ressources humaines (95.000 titres vendus pour un profit de 1,2 million d'euros).
L'Autorité des marchés financiers (AMF), le "gendarme" de la Bourse, a ouvert une enquête sur ces mouvements, toujours en cours. Le parquet n'a pas souhaité attendre ses résultats.
Noël Forgeard, qui a nié avoir eu connaissance des difficultés quand il a vendu ses titres, a quitté son poste au début du mois de juillet.
PS: Je fais parti des baisés.
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