. Bon , sérieusement , la rencontre initiale était FFW01/05.235 , mais malheureusement les bald eagles ont souffert de désistements et il a bien fallu trouver du monde in extremis pour boucher les trous . Un grand merci donc aux pilotes qui nous ont rejoint à l'arrache pour que cette soirée prévue puisse avoir lieu tout simplement : Den ( panther squadron ) , babar ( FFW08 ) , markus ( buzzards ). Une pensée comme à chaque fois pour les frustrés de la soirée : vfr , qui était notre suppléant en cas d'un désistement chez nous et qui n'a pas pu voler vu que nous étions au complet . snake eyes , qui aurait bien aimé participer c'est sûr et à qui nous pensons très fort en ce moment .
Le principe était celui d'une TE symetrique à 6 contre 6 avec 3 vols par escadrille , et un objectif sol à détruire chez l'adversaire , défendu par des défenses sol/air.
Présentation du casting de la soirée :
FFW01 ( les gentils ) :
vol strike = madfly +riftard
vol sead = acrid+grafton
vol escort= bridge+gazz
05.235 bald eagles ( les méchants ) :
vol strike = Den + babar
vol sead = schucks + theureu
vol escort= breizh + markus
Pour gagner , il fallait détruire l'objectif au sol chez l'adversaire , comme stipulé dans le règlement .
Résultat : match nul
FFW01 : objectif non détruit , 1 pilote de retour à la base
05.235 : objectif non détruit , 1 pilote de retour à la base
Entre le décollage et ce résultat : une boucherie monstrueuse
Pour commencer , je tiens à remercier lead pursuit pour son fabuleux code réseau qui nous a permis de vivre cette soirée à 12 sans aucun problème de connexion , lag , ou autres réjouissances du même type qui rendaient ce type d'évènement difficilement organisable il n'y a pas si longtemps . Nous n'avons constaté aucun problème de transmission de data entre le hosteur et les clients , pas d'incohérence RWR ou radar , pas de désynchronisation entre les participants . Nous avons donc pû nous concentrer sur le vol lui-même et pas sur les problèmes techniques qu'il aurait fallut résoudre .
Chaque camp avait 30 minutes pour prendre connaissance de la mission , faire ses recos , changer les plans de vols , et établir son plan de bataille . J'adore cette phase de la soirée , où chacun y va de son idée pour obtenir LE plan infaillible qui va nous permettre remporter la victoire . On sent le stress monter progressivement , chez chacun d'entre nous , on ne sait pas ce que ceux d'en face vont faire , par où ils vont arriver , quelle est leur mission ...
Après s'être mis enfin d'accord sur un dispositif pour nos 3 vols , avec un plan A , un plan B et un plan C si les 2 premiers ne se passent pas comme prévu
,nous faisons fly taxi tous ensemble .A partir de là je ne pourrai pas vous raconter l'ensemble de la soirée , trop long , trop de choses à raconter , ça a été un concentré d'évènements d'après ce que chacun a raconté à la fin du vol pendant le debriefing . Mais je peux vous rapporter des morceaux choisis des comms entendues sur mon canal général , ou mes pensées et mon état d'esprit à différents moments du vol :
"riftard cockpit ! " , ça y est c'est parti , l'adrenaline est déjà à son comble , en face ce soir ce n'est pas de l'ia ,et il y a des pointures . L'engagement air/air va être âpre c'est sûr , on va en chier c'est sûr .
ingress sans histoires , as fragged , notre vol sead se dépêche d'aller détruire le sa-5 ennemi qui couvre toute la frontière afin qu'on puisse avoir les coudées franches pour l'engagement de notre vol escort et pour la pénétration du dispositif adverse .
Je suis mon leader , je me dis que les 2 mk 84 que j'emporte vont drôlement m'handicaper si je suis obligé de m'enrouler en dogfight , pourvu que les vols escort et sead fassent leur boulot sans problème .
ça y est ! les méchants sont détectés ! Nous nous éloignons de la zone de combats avec mon leader pour laisser le champ libre à l'escort et la sead .
Les 10 minutes qui suivent sont une succession d'appels sur notre canal général , j'entends tout ça pendant que nous nous planquons en TBA avec mon leader . ça fuse dans tous les sens , on sent l'angoisse dans les voix !
" raygun bullseye 64/42 angel 37 " pas de réponse "raygun , angel 37 ! je vais shooter les gars !" " fox 3 " , " merde , je suis engagé , je break , vas y prends le , il est dans nos 10 h , je pars en pump " " touché ! je suis touché ! ah!!!! "
" le sa-5 est détruit les gars , c'est bon " " où est ce qu'ils sont ? ! " t'es quelle altitude déjà ? ! "
Je me dis que je n'aimerais pas être là haut à angel 30 en ce moment , on reste en attente tout éteint TBA avec mon lead . on entend des "splash one ! " , on entend des " je suis touché ! " de tous côtés . Mais combien en reste-t-il en face ?
ça y est ça se calme , sur nos 4 pilotes engagés dans la mêlée , seul grafton est encore là . Mon lead madfly m'ordonne de tenter d'y aller comme ça en tba discret tout éteint , c'est parti ! mais combien en reste-t-il en face ?
Grafton nous informe qu'il a trouvé le vol strike adverse , il part pleine PC à la curée . pendant ce temps je croise les doigts pour que mad et moi passions au travers de tout ça sans être détecté . Tout à coup , l'horreur , mon leader annoce touché ! éjection ! il n'a rien vu venir apparemment , je pars dans tous les sens pour chercher l'odieux agresseur en visuel , ça y est ! dans mes 3 h ! break droite , je me rapproche , j'allume mon radar au dernier moment en mode dogfight : " fox 2 ! " , il break à droite , trop tard ! je l'ai eu ! " splash one " . Je suis en nage sur mon siège , mon X52 glisse sous mes doigts fébriles , je reprend mon calme et ma route vers l'objectif , je suis le dernier espoir de la 01 pour que nous ayons une chance de gagner , il faut que j'atteigne l'objectif ! grafton:" ouais ! je les ai eu ! j'ai détruit leur vol strike il me semble ! je suis winchester riftard , plus que le cannon ! " à présent tout repose sur moi , j'ai détruit l'agresseur de mon leader , mais était-il seul ? il m'a semblé que oui , rien d'autre en visuel aux alentours . Combien en reste-t-il en face ? Je poursuis ma route TBA tout éteint quand soudain , chapelet de balles traçantes frôlant mon cockpit à droite , je suis engagé dans mes 6 ! pas le temps de partir en évasive , la fin du tir cannon me touche , je perd le controle , si près du sol c'est impossible à rattraper . je n'ai rien vu venir , aucune alerte RWR . " ça c'est du markus tout craché ! j'en suis sûr ! " Le pauvre garçon , à force de silloner les cieux à bord de son corsair sous pacific fighter en oublie que le f-16 est équipé d'un radar et de missiles , et qu'il devrait s'en servir
Grafton tourne en suite seul un moment au dessus de notre base pour intercepter cannon , un vol ennemi éventuel qui aurait choisi d'attendre pour aller bombarder , mais rien . Il atterrit enfin . Nous avons tous hâte de voir le debrief , "est ce que les autres en face ont striké ? ! " heureusement non .
Nous nous retrouvons tous dans le debrief , et nous comprenons enfin tout ce qui s'est passé , chacun raconte son vol . Nous apprenons que nous avons eu chaud , Den du vol strike adverse s'étant fait descendre par nos défenses au sol juste avant de striker , et s'est écrasé à 50 m de l'objectif
Nous étions tellement dans l'ambiance de ce vol si riche en émotions , que nous sommes restés à discuter sur TS jusqu'à 2 h du matin pour certains d'entre nous .
Enfin bref , que du bonheur ! l'ambiance de ce type de vol humains contre humains est unique . le stress et l'adrenaline y coulent à flot , car en face ce ne sont pas des routines d'intelligence artificielle , ce sont des vicieux ( par définition ) humains qui vont nous faire des coups tordus c'est sûr . Ah ! là là ! quel pied !
Après des vols comme celui-là je n'ai qu'une envie , c'est d'en refaire d'autres . Alors à bientôt , et tremblez escadrilles virtuelles de tout poil , la FFW01 va vous défier vous aussi un de ces jours !
