Annulation commande d'A380

[la vache volante]

À la radio ce soir mais je ne sais plus quelle compagnie ni le nombre d'avions(10?).
J'ai juste compris que la compagnie en question se retournait sur un constructeur américain concurrent d'Airbus.....

[maitretomtom]

À la radio ce soir mais je ne sais plus quelle compagnie ni le nombre d'avions(10?).

Fedex

[Duderino27]

yep... avec le querelles internes, ils vont bien finir par bousiller une entreprise qui marchait comme sur des roulettes... ça commence comme le concorde.... tout le monde veut du concorde, ç'est de la folie.... et puis.... crise du petrole, lobbying americain plus tard, on se retrouve avec le plus bel avion du monde, mais un énorme échec commercial... Ts Ts Ts...

[AKA44]

Concorde --> Supersonic
A380 --> Gros porteur
C pas le même marché, le 747 est entré en service en 70, on en mange encore aujourd'hui...
Pas contre les actionnaires d'Airbus vont pas être contents.

[la vache volante]

C'est Fedex pour 10 avions cargo.

[raoul volfoni]

Concorde --> Supersonic
A380 --> Gros porteur
C pas le même marché, le 747 est entré en service en 70, on en mange encore aujourd'hui...
Pas contre les actionnaires d'Airbus vont pas être contents.

Surtout que Boeing avait conçu le 747 pour être un avion militaire... et l'a bien vendu aux compagnies aériennes

Quand on connait la fiabilité des moulins des premiers 747... Air France ne comptait même plus les atterrissages post transat' sur 3 voir 2 réacteurs... Ce sont même les pilotes d'Air France qui ont prouvé aux ingés Boeing qu'on pouvait se faire toute la transat sur un seul moulin, pour économiser les autres... Quant au fameux cinquième réacteur riveté à la sauvette sur le dessus d'une des ailes...

[Dedge]

Très interessant ce que tu annonces là raoul!
Tu as des photos de ce fameux cinquième réacteur? Et/Ou un récit des problèmes qu'Air France à fait remonter?

[pilfranc]

au profit du 777 (15 avions)

[raoul volfoni]

Très interessant ce que tu annonces là raoul!
Tu as des photos de ce fameux cinquième réacteur? Et/Ou un récit des problèmes qu'Air France à fait remonter?

Juste des discussions avec quelques commandants de bord et pas mal de stewards qui bossaient sur long courrier dans les 60's / 70's...

pour les photos, je pense qu'en cherchant bien sur airliners.net, on doit trouver quelques trucs...

[Mobius]

dépêche reuters

Airbus A380 woes push EADS to Q3 loss
Wed Nov 8, 2006 2:55am
FRANKFURT (Reuters) - Airbus parent EADS (EAD.PA: Quote, Profile, Research) posted a third-quarter operating loss on Wednesday after it took 1 billion euros ($1.28 billion) of charges as it grapples with costly production problems at its A380 superjumbo program.

The loss before interest and taxes and before goodwill impairment and exceptional items was 239 million euros, compared with a year-earlier profit of 559 million.

The charges relating to delays to the A380 sent the result well below the average forecast for an operating profit of 301 million euros in a Reuters poll of eight analysts.

"The struggle to reverse the A380 problems imposes a severe burden on our financial performance," said EADS co-Chief Executives Tom Enders and Louis Gallois in a statement.

"This together with the dollar devaluation requires drastic measures to remain competitive. Therefore the Power8 (cost-cutting) program in Airbus and structural streamlining of the group has top priority," they added.

EADS shares were indicated 4 percent lower in Frankfurt.

EADS failed to issue a new operating earnings forecast for the full year after withdrawing it last month amid a crisis over the A380 that the company said would create a 4.8 billion-euro profit shortfall in coming years.

But EADS repeated its July forecast that the group would achieve full-year revenues of "well above 37 billion euros" based on "430 Airbus aircraft deliveries in 2006 and strong contributions from its helicopters, defense and space businesses."
Third-quarter sales grew 14 percent to 8.489 billion euros, beating the 8.290 billion forecast in the poll, boosted by all EADS's divisions, EADS said. Airbus contributed 5.416 billion euros of revenues.

In the first nine months of the year, EADS's order intake dropped 34 percent to 25.688 billion euros, despite an 87-percent rise at the Eurocopter helicopter division.

At the end of September, the order book stood at 236.5 billion euros, down from 253.2 billion at the end of 2005, which EADS attributed to "high delivery levels" and an 11 billion-euro impact from a less favorable euro/dollar exchange rate.

Airbus received a further major blow on Tuesday when FedEx (FDX.N: Quote, Profile, Research) said it canceled its order for 10 A380-800F freighter aircraft because of delivery delays, opting instead to buy planes from rival U.S. planemaker Boeing (BA.N: Quote, Profile, Research).

The biggest buyer of the world's biggest plane, Emirates (EMAIR.UL: Quote, Profile, Research), said last month it would send its own audit team to Airbus before entering talks to address the A380's two-year delay. Emirates has 43 of the $300 million superjumbos on order.

Meanwhile, investors are keen to hear news on whether EADS plans to go ahead with the development of the A350 XWB mid-sized aircraft, crucial if Airbus wants to take on Boeing's fast-selling 787 Dreamliner.

EADS said on Wednesday its board would make a decision on the future of the A350 XWB "in the weeks to come."

EADS's stock has been hammered this year, falling 30 percent in the last six months as disappointments over the A380 and a series of management changes have shaken investor confidence.

It currently trades at just 12.5 times estimated 2007 earnings, compared with multiples of 17 for Boeing and almost 14 for French defense electronics company Thales (TCFP.PA: Quote, Profile, Research), according to Reuters data.