Oui et si j'avais les sous, je pourrais racheter la Joconde et lui dessiner des moustaches
Bon, il est évident que celui qui s'achète un avion fait ce qu'il veut avec ce qui est désormais sa propriété.
Cependant, il est quand même dommage qu'il arrive relativement souvent qu'un appareil rare soit restauré dans des couleurs fantaisistes ou sous un marquage authentique, mais inexact (j'ai aussi souvent constaté cela avec les constructeurs de maquettes volantes qui passaient des milliers d'heures pour réaliser une véritable petite merveille technique qu'ils décoraient ensuite n'importe comment).
Pour le premier cas, je ne comprend pas trop l'intérêt de choisir une livrée de carnaval, alors qu'une minimum de recherche permet aisément de trouver des centaines, voir des milliers de décorations fabuleuses et parfaitement authentiques. Un exemple ici pour le P-38:
http://warbirdinformationexchange.org/p ... highlight=
Pour le second cas, je ne vois pourquoi on bacle un truc qui ne demanderait pas plus d'effort à être bien fait (ah, la spécialité US des Mustang chromés comme la caisse à Jacky, avec des décos du plus beau style Kinder Surprise).
On peut aussi penser à de pauvres machines comme les Casa Buchon qui n'auront probablement jamais le bonheur de retrouver leurs chatoyantes couleurs espagnoles, tout simplement parce que le spectacteur lambda de meeting veut voir un Messerschmitt; je comprends aussi que la restauration d'avion est un business et qu'un organisateur de meeting n'a probablement pas envie de faire venir un Casa qui n'intéressera pas le gars qui connait trois avions.
Il y a aussi un certain conformisme à toujours choisir les même décorations: pourquoi ne voit-on jamais de Mustang aux couleurs de la Garde nationale, de l'USAAF en Corée ou encore de P-51 dans leurs décorations originales sud-américaines dont certaines étaient positivement flamboyantes?
Bon, cessons de pratiquer le coït anal sur des drosophiles, il y a aussi des réussites absolues, je pense par exemple à la sublime restauration du P-38 "Glacier Girl".
On pourrait aussi évoquer l'éthique irréprochable de restauration du Fleet Air Arm Museum:
http://www.fleetairarm.com/exhibits/pla ... ?plane=153
Ou encore, pour le statique, ces deux groupes en France qui restaurent superbement des D-520!
Sans oublier le sublime Seafire 17, récemment remis en état de vol, et authentique de la pointe de la casserolle au bout de la crosse d'appontage.
Voilà des avions que l'on a un double plaisir de voir voler: tout d'abord parce qu'ils volent et ensuite parce qu'ils ressemblent à ce qu'ils étaient, quand ils étaient opérationnels.
Enfin, des goûts et des couleurs:king:
