roger Sauvage
La rencontre cloclo/Dortenmann, si l'on en croît "le grand cirque", dortenmann pilotait un modèle A.
Les screens sont très sympas déjà, mais sans maîtriser photoshop tu peux utiliser l'outil "désaturer", ça aide pour IL2 qui est sursaturé de nature.
http://www.checksix-forums.com/attachme ... entid=7702
Screenshots
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Faucon
#428
Sorry pour le " René " ... C'est un prenom que j'entend au moins 50 fois par jour ( rené - roger ça se ressemble plus ou moins ... ).
Pour Dotermann et Clostermann ... D'après le grand cirque c'était bien un Dora, mais pilotait par Dotermann ... C'est pas sur.
C'était le jour où Clo menait une formation de ~6 Tempest.
Un Dora a déboulé derrière eux, a desintegré l'ailier gauche, et découpé l'ailier droit. Pierre a piqué derrière le Focke wulf, et il l'a ratrapé au bout d'un certain moment.
Alors Cloclo s'est penché sur son collimateur pour regler la luminositée ou autre ... Et là le Focke wulf est parti à la vertical. Clostermann a essayé de le suivre ... Mais le Dora monte mieux que le Tempest ... Pendant que le gros poid lourd anglais retombait, le pilote du Dora avait renversé son appareil. BANG BANG, les obus de 20 éclatent devant la tête de Clo, sur le capot du moteur ...
Pendant qu'il plane au dessus d'un lac pour se poser sur le ventre, il voit en levant la tête, le Focke wulf en train de barriquer autour de lui pour ne pas passer devant. Il distingue les 2 bandes noir et blanche du JG26.
Une fois posé, Clostermann s'extrait de son Tempest, paniqué à la vue du Focke wulf en train de lui foncer droit dessus ... L'allemand passe sans tirer en battant des ailes " en signe d'adieu ".
Mon passage préféré
Pas étonnant après de me voir faire des montées vertical sur 109 ou Dora
Pour Dotermann et Clostermann ... D'après le grand cirque c'était bien un Dora, mais pilotait par Dotermann ... C'est pas sur.
C'était le jour où Clo menait une formation de ~6 Tempest.
Un Dora a déboulé derrière eux, a desintegré l'ailier gauche, et découpé l'ailier droit. Pierre a piqué derrière le Focke wulf, et il l'a ratrapé au bout d'un certain moment.
Alors Cloclo s'est penché sur son collimateur pour regler la luminositée ou autre ... Et là le Focke wulf est parti à la vertical. Clostermann a essayé de le suivre ... Mais le Dora monte mieux que le Tempest ... Pendant que le gros poid lourd anglais retombait, le pilote du Dora avait renversé son appareil. BANG BANG, les obus de 20 éclatent devant la tête de Clo, sur le capot du moteur ...
Pendant qu'il plane au dessus d'un lac pour se poser sur le ventre, il voit en levant la tête, le Focke wulf en train de barriquer autour de lui pour ne pas passer devant. Il distingue les 2 bandes noir et blanche du JG26.
Une fois posé, Clostermann s'extrait de son Tempest, paniqué à la vue du Focke wulf en train de lui foncer droit dessus ... L'allemand passe sans tirer en battant des ailes " en signe d'adieu ".
Mon passage préféré
Pas étonnant après de me voir faire des montées vertical sur 109 ou Dora
#429
Je me suis effectivement fourvoyé pour le D9 de Dortenmann.
L'avion, l'avion, l'avion, ça fait lever les yeux, etc...
#430
rollnloop a écrit :
Les screens sont très sympas déjà, mais sans maîtriser photoshop tu peux utiliser l'outil "désaturer", ça aide pour IL2 qui est sursaturé de nature.
Oui, il faut déssaturer et aussi contraster. Augmenter le contraste compense l'absence d'éclairage dynamique des avions sur FB.
L'escadrille a besoin de plusieurs volontaires pour compléter son effectif : NOTRE SITE. NOTRE FORUM.
Nos Screenshots tirés de nos vols de campagnes : ICI.
Trucs & Astuces de l'éditeur de missions: ICI.
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Faucon
#431
J'utilise Photofiltre, donc je sents que je vais passer sur Photoshop.
Et pour le contraste, je pensais avoir mis la dose qu'il fallait
Et pour le contraste, je pensais avoir mis la dose qu'il fallait
#432
Quelques screens pris lors d'une mission de campagne coop chez nous.
La VF-9 s'élance du pont de l'USS ESSEX. Au premier plan l'USS Intrépid.
BERT et FLY en survol de Tarawa juste après le largage.
Verticale Betio, PAPA KILO largue.
FOX se repositionne à gauche des B-24.
GUIGNOL monte plein gaz pour attaquer un Ki-46 par en dessous. 5 secondes plus tard, GUIGNOL coupe la route du Ki-46 en pleine montée.
DORNS, à une seconde de l'appontage. FOX est déjà au bout du pont pour quitter le fréquence.
La VF-9 s'élance du pont de l'USS ESSEX. Au premier plan l'USS Intrépid.
BERT et FLY en survol de Tarawa juste après le largage.
Verticale Betio, PAPA KILO largue.
FOX se repositionne à gauche des B-24.
GUIGNOL monte plein gaz pour attaquer un Ki-46 par en dessous. 5 secondes plus tard, GUIGNOL coupe la route du Ki-46 en pleine montée.
DORNS, à une seconde de l'appontage. FOX est déjà au bout du pont pour quitter le fréquence.
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#434
La totalité des screens de la mission ici:
http://foxforum.forumactif.com/viewforum.forum?f=4
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#435
Voici des screens d'une petite mission de supériorité (campagne France 39-40) ... par une météo à ne pas mettre un chien dehors ...
C'est fait avec Photofiltre et j'ai essayé de nouveaux effets de flou !
Décollage d'un Bf 109 virant à gauche pour se mettre en formation.
Mike, suivit de Peter (Anton 3) et de Gustav (Anton 4).
Après un piqué à plus de 600 à l'heure sur 2 Curtiss, touché mais pas coulé.
Bex après avoir découpé proprement l'aile d'un Curtiss.
Peter en pleine ressource.
Le second Curtiss traînant en dessous de nous ... n'a pas fait long feu.
Mike et Bex en patrouille
Enfin de retour à la base !
C'est fait avec Photofiltre et j'ai essayé de nouveaux effets de flou !
Décollage d'un Bf 109 virant à gauche pour se mettre en formation.
Mike, suivit de Peter (Anton 3) et de Gustav (Anton 4).
Après un piqué à plus de 600 à l'heure sur 2 Curtiss, touché mais pas coulé.
Bex après avoir découpé proprement l'aile d'un Curtiss.
Peter en pleine ressource.
Le second Curtiss traînant en dessous de nous ... n'a pas fait long feu.
Mike et Bex en patrouille
Enfin de retour à la base !
Mike.
Initiative, agressivité, discipline et travail d'équipe sont des mots qui veulent dire quelque chose en combat aérien.
http://www.1jg2.net
Initiative, agressivité, discipline et travail d'équipe sont des mots qui veulent dire quelque chose en combat aérien.
http://www.1jg2.net
#436
Il y'a du brouillard Mike 
. Vous êtes tous homologué "Lorenz" la I JG/2? 
jolies les Screens 
. Vous êtes tous homologué "Lorenz" la I JG/2? jolies les Screens "Tout ce que Boelcke nous disait était parole d'évangile !" Manfred von Richthofen
Août 1916 Laguincourt:"Rétrospectivement mes succès en solitaire sont désormais d'une autre époque,l'effet de surprise risquant un jour de se retourner contre moi.Il faut donc organiser les formations de combat pour minimiser l'effet du hasard." Oswald Boelcke.
Août 1916 Laguincourt:"Rétrospectivement mes succès en solitaire sont désormais d'une autre époque,l'effet de surprise risquant un jour de se retourner contre moi.Il faut donc organiser les formations de combat pour minimiser l'effet du hasard." Oswald Boelcke.
#437
Héhé, vous nous avez donné le virusIl y'a du brouillard Mike
Mike.
Initiative, agressivité, discipline et travail d'équipe sont des mots qui veulent dire quelque chose en combat aérien.
http://www.1jg2.net
Initiative, agressivité, discipline et travail d'équipe sont des mots qui veulent dire quelque chose en combat aérien.
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#438
Une mission en Rufe par orage, au dessus de Guadalcanal.
Décollage
Traversée de Guadalcanal, entre collines parsemées de jungle et cumulo-nimbus
De l'autre côté de l'île, au sud
Amerrissage moteur coupé, panne sèche due à un mitrailleur de Catalina...
Décollage
Traversée de Guadalcanal, entre collines parsemées de jungle et cumulo-nimbus
De l'autre côté de l'île, au sud
Amerrissage moteur coupé, panne sèche due à un mitrailleur de Catalina...
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raoul volfoni
- Chef de patrouille
- Messages : 4546
- Inscription : 05 décembre 2003
#440
oua mike109 !!!
J'utilise aussi photofiltre, fodra que j'explore un peu ses capacité parce que quand je vois ce que t'a fais ... § !!! !!gs *hdfh , oo
J'utilise aussi photofiltre, fodra que j'explore un peu ses capacité parce que quand je vois ce que t'a fais ... § !!! !!gs *hdfh , oo
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raoul volfoni
- Chef de patrouille
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Faucon
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raoul volfoni
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#443
Yep, Sting n'a pas fini de le peindre, se pensant exempté de corvées...TN_Faucon_vfa31 a écrit :Très joli les screens en N&B. Le seul petit soucis c'est qu'il y a un Spitfire sans marquages.
Sting?
t'es viré
#445
ahh!!:Jumpy: c'est trop génial de voir une de mes skins dans de telles aventures!
sacrés VFA!:yes:
(j'adore le dynamisme du 4eme screen)
sacrés VFA!:yes:
(j'adore le dynamisme du 4eme screen)
Nous nous battrons sur les plages. Nous nous battrons sur les terrains de débarquement. Nous nous battrons dans les champs et les rues, nous nous battrons sur les collines.Nous ne nous rendrons jamais!WINSTON CHURCHILL.
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Faucon
#446
Oui pour le skin Mike l'a un peu retouché pour avoir un effet plus réaliste !
Maintenant, il est vraiment magnifique !
Bravo à vous deux au passages ^^
Maintenant, il est vraiment magnifique !
Bravo à vous deux au passages ^^
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raoul volfoni
- Chef de patrouille
- Messages : 4546
- Inscription : 05 décembre 2003
#447
Deux petites retouches de ce qui s'est passé hier soir
Edit par Josse.....
Jolis mais....trop gros.... merci encore une fois à tous de limiter la taille et le poids de vos screens.......
les voilà réduits en taille & poids
Edit par Josse.....
Jolis mais....trop gros.... merci encore une fois à tous de limiter la taille et le poids de vos screens.......
les voilà réduits en taille & poids
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UF-hallacar
- Pilote Confirmé
- Messages : 3194
- Inscription : 31 janvier 2002
#448
Merci Raoul
image tirée du combat au dessus de Malte au printemps 42 opposant une vingtaine de BF109F4 des jg3 et jg53 à 14 Spit MKV du squadron de l'as Canadien Beurling que ce jours là se verra crédit de 6 victoires (4 confirmées et 2 probables)
image tirée du combat au dessus de Malte au printemps 42 opposant une vingtaine de BF109F4 des jg3 et jg53 à 14 Spit MKV du squadron de l'as Canadien Beurling que ce jours là se verra crédit de 6 victoires (4 confirmées et 2 probables)
"les cons cela osent tout et c'est d'ailleurs à cela qu'on les reconnait" M.AUDIARD
#449
19 août 1942 : le raid anglo-canadien sur Dieppe.
Sections rouge et bleue du No.174 Sqn. (pilotes Bad – Belly - Brab – Malan - Patatras – Tukan) sont en route pour neutraliser les défenses de Dieppe en prélude au débarquement.
Dans la brume matinale qui se dissipe déjà, les deux sections, réduites à 5 appareils, viennent de franchir la côte anglaise.
4h50. L’objectif n’est plus qu’à 15 minutes.
Dans le même instant, des Fw 190 du II./JG26 prennent l’air du terrain d’Abbeville, pour une patrouille en direction de Dieppe.
Vers 4h45, un Hurricane de la section bleue quitte la formation suite à une avarie.
4h55 : heure de l’attaque ! Les 4 Hurricane restants , chargés de projectiles de 250 lbs, repèrent et bombardent avec succès une batterie permanente de Flak. Malgré un seul passage rapide sur la cible, deux appareils, dont celui du chef de formation, disparaissent en quelques secondes , victimes de Fw 190 et/ou des défenses antiaériennes.
Les 3 Hurricane survivants, pris en charge par Blue leader, fuient au ras des vagues, profitant de l’arrivée sur les lieux de deux Squadron de Spitfire. Le Hurricane, largement surpassé face au Fw 190, devient gibier. A quelques mètres de l’eau, seule une suite de dégagements violents peut parer les coups de l’adversaire.
Les côtes françaises s’estompent dans la brume, les chasseurs allemands ont disparu également: « Ce ne sera pas pour cette fois-ci… » Après quelques minutes de sueurs froides, le calme s’installe brusquement. Une partie de la flotte est survolée par hasard.
Red leader et Red 2 ne reviendront pas. Les premiers d’une longue journée…
[font="]
Ces images sont tirées de la campagne AOC Dieppe. Pour en savoir davantage sur le déroulement de cette mission côté allié : http://www.1jg2.net/forum/viewtopic.php?p=2910#2910 . Le déroulement de la campagne est consultable sur le site HàS, onglet Campagnes AOC ! Les photos de l’attaque au sol y seront prochainement disponibles!
[/font]
Sections rouge et bleue du No.174 Sqn. (pilotes Bad – Belly - Brab – Malan - Patatras – Tukan) sont en route pour neutraliser les défenses de Dieppe en prélude au débarquement.
Dans la brume matinale qui se dissipe déjà, les deux sections, réduites à 5 appareils, viennent de franchir la côte anglaise.
4h50. L’objectif n’est plus qu’à 15 minutes.
Dans le même instant, des Fw 190 du II./JG26 prennent l’air du terrain d’Abbeville, pour une patrouille en direction de Dieppe.
Vers 4h45, un Hurricane de la section bleue quitte la formation suite à une avarie.
4h55 : heure de l’attaque ! Les 4 Hurricane restants , chargés de projectiles de 250 lbs, repèrent et bombardent avec succès une batterie permanente de Flak. Malgré un seul passage rapide sur la cible, deux appareils, dont celui du chef de formation, disparaissent en quelques secondes , victimes de Fw 190 et/ou des défenses antiaériennes.
Les 3 Hurricane survivants, pris en charge par Blue leader, fuient au ras des vagues, profitant de l’arrivée sur les lieux de deux Squadron de Spitfire. Le Hurricane, largement surpassé face au Fw 190, devient gibier. A quelques mètres de l’eau, seule une suite de dégagements violents peut parer les coups de l’adversaire.
Les côtes françaises s’estompent dans la brume, les chasseurs allemands ont disparu également: « Ce ne sera pas pour cette fois-ci… » Après quelques minutes de sueurs froides, le calme s’installe brusquement. Une partie de la flotte est survolée par hasard.
Red leader et Red 2 ne reviendront pas. Les premiers d’une longue journée…
[font="]
Ces images sont tirées de la campagne AOC Dieppe. Pour en savoir davantage sur le déroulement de cette mission côté allié : http://www.1jg2.net/forum/viewtopic.php?p=2910#2910 . Le déroulement de la campagne est consultable sur le site HàS, onglet Campagnes AOC ! Les photos de l’attaque au sol y seront prochainement disponibles![/font]
"Air fighting of the intensity of the Battle of Britain provided precious little time at all. It would be like passing your driving test and entering a Grand Prix the next day, knowing that somewhere among the competitors are the best drivers in the world. The difference is that if you meet them, and they are on the wrong side, they will kill you."
Stephen Bungay, The Most Dangerous Enemy.
Stephen Bungay, The Most Dangerous Enemy.
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II/JG51-Lutz
- Jeune Pilote
- Messages : 1269
- Inscription : 24 février 2005
