Euh quelqu'un peut m'expliquer?
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Topic author - Elève Pilote
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Euh quelqu'un peut m'expliquer?
#1Question peut-être bête mais pourquoi les AF ne font pas monter l'avion?
http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... ARY&size=L
http://www.airliners.net/open.file?id=1 ... ARY&size=L
#2
sans doute parceque les elevons sont braqués vers le bas, ils créent un couple a piqué qui annule le couple a cabré crée par les plans canards, enfin je pense.
ce qui m'impressionne plus, c'est le braquage important de la derive vers la droite.
ce qui m'impressionne plus, c'est le braquage important de la derive vers la droite.
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"Si tu téléphones à une voyante et qu'elle ne décroche pas avant que ça sonne, alors raccroche."
JC Van Damme
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Topic author - Elève Pilote
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#4
Si je ne me trompe pas les "AF" du Rafale sont en faite les plans canards...enfin ils ont ce rôle entre autre!
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#5
la loi des CDVE du rafale permet aux elevons et aux plans canards de servir d'Aef suivant les conditions de vol.Cartman a écrit :Ou ca des AF, je vois juste des canards moi.
il n'y a pas D'Aef a proprement parlé, comme sur un avion conventionnel.
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JC Van Damme
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- Légende volante
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#7
1: Superbe photo !
2: Il n'y a effectivement jamais eu d'AF sur le Rafale, ils sont "remplacés" par des combinaisons d'action des différentes gouvernes (4 élevons, 4 becs, 2 canards, 1 gouvernail) élaborées par l'ordinateur de bord qui fait en quelque sorte effet de "mélangeur de commandes de vol" électronique.
Claude
2: Il n'y a effectivement jamais eu d'AF sur le Rafale, ils sont "remplacés" par des combinaisons d'action des différentes gouvernes (4 élevons, 4 becs, 2 canards, 1 gouvernail) élaborées par l'ordinateur de bord qui fait en quelque sorte effet de "mélangeur de commandes de vol" électronique.
Claude
#9
réponse :
- en vol, les AF sont obtenu par combinaison des élévons, les 2 internes descendent, les 2 externes montent...
- au sol, quand il se pose, les canards se braquent pour servir d'AF!
Voili voilou...
- en vol, les AF sont obtenu par combinaison des élévons, les 2 internes descendent, les 2 externes montent...
- au sol, quand il se pose, les canards se braquent pour servir d'AF!
Voili voilou...
#10
Bah moi dans mon fs9 le rafale à des aerofreins à l'arrière de chaque coté des reacteurs.
La version marine en est peut etre dotée??
La version marine en est peut etre dotée??
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- Pilote Confirmé
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#11
Aucune des versions opérationnelles n'a d'aérofreins réels, mais le prototype en avait.
C'est peut-être ce qui explique que sur fs9 il y en ait
C'est peut-être ce qui explique que sur fs9 il y en ait
"laissez mes armées être les rochers et les arbres et les oiseaux dans le ciel"
-Charlemagne-
-Charlemagne-
#13
parceceque c'est une solution élégante pour celui qui sait programmer des commandes de vol et ça permet de se passer d'un systeme mécanique lourd et encombrant.
C'est la philosophie du rafale :
- pas d'aérofrein
- pas de perche retractable
- pas de mecanique pour bouger le radar
- entrées d'air fixes
Ca permet de gagner de precieuses heures de maintenances et pas mal de kilos.
C'est la philosophie du rafale :
- pas d'aérofrein
- pas de perche retractable
- pas de mecanique pour bouger le radar
- entrées d'air fixes
Ca permet de gagner de precieuses heures de maintenances et pas mal de kilos.
#14
OUais avec pas mal de circuits hydrauliques en moins, et de capteurs qui tombent en panne et tout ça tout ça.
--------------- Bensky et Mutch---------------
A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....
Le 2/12 sur Grob...
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#15
d'ailleurs, son meileur role, au Rafale, ca ne sera jamais qu'en stèle....
héhéhé
héhéhé
-tirer = monter;
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
#16
Un gain en furtivité aussi n'est ce pas ?Kovy a écrit :parceceque c'est une solution élégante pour celui qui sait programmer des commandes de vol et ça permet de se passer d'un systeme mécanique lourd et encombrant.
C'est la philosophie du rafale :
- pas d'aérofrein
- pas de perche retractable
- pas de mecanique pour bouger le radar
- entrées d'air fixes
Ca permet de gagner de precieuses heures de maintenances et pas mal de kilos.