ah bon, et où ça ?Hood a écrit :D'un autre côté, Frenchie te dit de quel pod il s'agit et toi tu cherches encore à savoir lequel c'est...
pas vu de reference donnée pour ce pod...
eclaire moi stp
ah bon, et où ça ?Hood a écrit :D'un autre côté, Frenchie te dit de quel pod il s'agit et toi tu cherches encore à savoir lequel c'est...
nan, seuls les jags puis les 2000D (N ?) peuvent emporter un ATLIS.renton a écrit :Par contre, le F1 CT français est il capable de désigner lui même ses cibles via une nacelle ATLIS ?
Non, il ne dit pas quel pod c'est, il dit juste que ce n'est pas un atlis...Hood a écrit :D'un autre côté, Frenchie te dit de quel pod il s'agit et toi tu cherches encore à savoir lequel c'est...
Tu veux dire, "illumine-moi" ??eclaire moi stp
ce n'est pas une nacelle, c'est le désignateur de tir laser emporté en interne, les derniers ont une modif permettant de receptionner la tache issu d'un autre émetteur et de la présenter en CTH, l'écartometre.Furie a écrit :le F1CT dispose d'une nacelle avec un recepteur laser qui detecte la tache laser emise par un autre avion (jag ou 2000 D). Le domaine de tir est donné au pilote du F1 pour lui donner l'autorisation de tir en info VTH
et non, plus besoin, puisque le désignateur laser interne permet de faire de l'écartométrie maintenant!Furie a écrit :les CT n'emportent plus la nacelle en ventral, celle qui qui permettait de detecter la tache laser ? (oublié le nom)
Elle était alors paru dans la presse, en particulier "Aviation magazine" dont j'ai encore 1 exemplaire
Si ce n'est pas secret, ca marche sur quel principe ?Frenchie a écrit :Arf, le TMV632. Moi j'appellerais ça plutôt détecteur de tache laser que désignateur. Sa fonction est de capter l'énergie émise justement par un autre "désignateur", qu'il soit sol ou vol.