Jolie photo

Message par **Herky_20th** » mer. oct. 11, 2006 11:25 pm

Olà

Jolie photo d'un C-130 : tactical landing

A+

Message par **Fonck** » jeu. oct. 12, 2006 9:05 am

Pour moi c'est un atterrissage tout ce qu'il y a de standard

Message par **Chouchi** » jeu. oct. 12, 2006 9:35 am

oh un AirCul!

Message par **Booly** » jeu. oct. 12, 2006 11:41 am

Black> Splendide photo... surtout que cet endroit-là a un petit côté sentimental pour moi

(j'adorais aller faire du spotting là-bas quand j'étais en vacances là bas... yen a qui allaient à la plage, moi, j'faisais du bout de piste :laugh: )

Et quoi, tu nous fais pas un coucou depuis ton siège sur la photo?

Message par **Silent_Frog** » jeu. oct. 12, 2006 1:30 pm

Je la trouve étrange cette photo au niveau des ombres...
Enfin je suis pas un spécialiste, ça doit venir de moi.

Ceci dit, c'est zoulie

Message par **Amigalopin** » jeu. oct. 12, 2006 3:06 pm

FYI:

Aircraft Taken at
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More: Lockheed C-130H Hercules (L-382)

More: Koksijde (EBFN)
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CH-03 (cn 4461) Performing a tactical landing on RWY11 during exercise Quick Response.

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Message par **Silent_Frog** » jeu. oct. 12, 2006 3:18 pm

ok ok, ça venait de moi

L'erreur est humaine... dans un sens ça me rassure, je suis toujours humain

(et bien oui, des fois je doute, mais chut

)

Message par **kinder594** » jeu. oct. 12, 2006 4:40 pm

y'a pas de risque qu'un camion se fasse deventer sur cette route???

Message par **maitretomtom** » jeu. oct. 12, 2006 5:13 pm

C'est sur la route qui passe à l'ouest de la base, celle qui relie Furnes (Veurne) à Koksijde, ou bien c'est l'autre (à l'est) ?

Message par **Franck66** » jeu. oct. 12, 2006 5:29 pm

mouais photo classique avec à mon gout une vitesse d'obturation un peu trop rapide ce qui fige les hélices

Message par **TOMS** » jeu. oct. 12, 2006 5:35 pm

Ca un atterrissage tactique ??
Attend de voir un transall faire une finale à pente max!

Message par **Hollywood** » jeu. oct. 12, 2006 5:51 pm

BlackViper a écrit :Olà

Jolie photo d'un C-130 : tactical landing

A+

Ouais ouais, y'a encore un peu de marge (par rapport au lampadère

)

Par contre, cette photo est fétiche pour moi :

Oula! Tire!, mais tire j'te dis!

A+

Holly

Message par **GunMan** » jeu. oct. 12, 2006 5:59 pm

Bahff, moi j'le trouve quand même vachement bas par rapport à ce qu'il devrait être (pour avoir déjà été sur les lieux) :S

Message par **sony tuckson** » jeu. oct. 12, 2006 6:15 pm

bon, il s'agit bien de la route à l'ouest de la base (celle près du supermarché de Koksijde)

et l'approche , toute tactique qu'elle soit doit finir sur la piste sans rien casser, donc ça aussi c'est normal, l'avion est à - de 100 m du début de piste et à quelques mètres d'altitude, mais avec la ferme intention de stopper court....

Et oui, je connais l'endroit pour y avoir suivi mes cours de controleurs aériens (la bonne époque de B Koks....car maintenant à Gavere, cette école doit être moins cool

Message par **pipo2000** » jeu. oct. 12, 2006 6:22 pm

ce que je trouve étrange, c'est que les passants n'ont même pas l'air de regarder l'avion ni même d'être géné par le bruit.....

?

Message par **MajorBug** » jeu. oct. 12, 2006 6:25 pm

y'a pas de risque qu'un camion se fasse deventer sur cette route???

Regarde à droite : un feu rouge, pas de croisement, et tout le monde à l'arrêt. C'est prévu

Message par **Herky_20th** » jeu. oct. 12, 2006 8:37 pm

TOMS a écrit :Ca un atterrissage tactique ??
Attend de voir un transall faire une finale à pente max!

Un tran-quoi ?

Ah oui, les bébés C-130...

Message par **Herky_20th** » jeu. oct. 12, 2006 8:53 pm

Ah oui, en parlant des "wannabe", faudra leur dire d'arreter de poser la nosewheel en premier, l'avion n'aime pas trop...

Ouch

PS : bon j'avoue, jolie photo quand meme

jeu. oct. 12, 2006 9:13 pm

Je dirait plustot que c' est un rebond sur un terrain sommaire , rien d' anormal pour moi , le train principal laisse un joli panache de poussière , donc il était en contact avec le sol juste avant la prise !

Message par **Herky_20th** » jeu. oct. 12, 2006 9:16 pm

Who knows ?

Message par **TOMS** » ven. oct. 13, 2006 7:21 pm

BlackViper a écrit :Un tran-quoi ?
Ah oui, les bébés C-130...

Le seul avantage du C130, c'est d'être un quadri.
Le reste, c'est tout naze!

Message par **sony tuckson** » ven. oct. 13, 2006 7:43 pm

ah oui?

on compare capacité et autonomie?

Message par **Franck66** » sam. oct. 14, 2006 3:00 am

la seule chose que je peux vous dire c'est que j'ai pris autant de plaisir à sauter d'un C-130 que d'un C160

mais par contre beaucoup plus d'un Puma

Message par **TOMS** » sam. oct. 14, 2006 10:28 am

sony tuckson a écrit :ah oui?
on compare capacité et autonomie?

Ouarf!
Evidement, comme tu dois toujours considérer la panne d'un moteur, le Bi y perd 50% alors que le quadri n'y perd que 25%. Comme en plus le premier part de 12000 cv et le deuxième de 16000 (à une vache près), le Transall ne suporte pas la comparaison. Non, je parle des autres choix techniques sur chaque avion.
Mais sans éxagérer non plus, le C130 a fait son premier vol en 1954, le C160 en 1963. Il y a déja une petite différence de génération.

Message par **sony tuckson** » sam. oct. 14, 2006 10:36 am

ben justement, tu commences par dénigrer l'avion, je le défend, puis tu dis qu'il faut pas comparer....moi je veux bien

et comme tu dis, ces deux avions bien que vaguement similaires ne rentrent pas dans la même catégorie et sont donc peu comparables si on veut rester honnête