Bah en même temps, les Anglais pouvaient compter sur l'implication dans la chasse des escadrons de l'USAFE dans les premiers jours d'une guerre conventionelle. Et quelques scadrons de F-15 en renfort des Tornado, c'est pas négligeable du point de vue opérationnel. Sans compter que si le conflit devait rester strictement européen, quelques centaines de F-16, F-15 et F-14 des unités régulières et de réserve de l'USAF et USN auraient été envoyés en renforts (F-14 et F-15 en Scandinavie et Angleterre, F-16 et F-15 sur le front Allemand)Je suis surpris que les leçons de la bataille d'angleterre se soient perdues en route et cette doctrine suppose que les russes n'auraient jamais étés capable d'atteindre les cotes françaises.
Techniquement, il n'y avait que trés peu de chance que les chasseurs russes viennent taquiné du Tornado (à moins que les Russes n'aient envoyés tous leurs ravitailleurs dans le seul but de sacrifier une centaine de Mig, mais j'en doute sincérement, surtout que peu disposaient alors d'une vraie capacité de ravitaillement) et la seule réelle menace était, il est vrai, les bombardiers...
Alors oui, on pourrait se demander ce qu'auraient fait les Anglais si les Soviéiques avaient réussi à percer jusqu'en France, mettant l'OTAN en déroute...
Et bien là, ils auraient fait comme tout le monde et balancer leurs missiles nucléaires... Car mine de rien, c'était ça le "plan"... Si la France (ça marche aussi avec l'Angleterre et les USA bien sur!) était menacée durablement dans son intégritée territoriale (ce qui signifie, envahie ou atomisée), la vitrification de la planète pouvait commencer dans la joie et la bonne humeur...
Et là, tes Tornado pourraient être capable de faire Mach 3 avec 12 missiles Phoenix sous les ailes et tirer 12G en dogfight que ça n'aurait rien changer au résultat final....
), l'approche est beaucoup plus franche. Le pilote se maintient sur une trajectoire précise, et s'il ne s'en est pas écarté, le touché se traduira obligatoirement par un accrochage de brin. Tout au long de l'approche (courte certes) il dispose de 2 moyens d'aide à l'appontage (Meatball + Officier d'appontage) qui pour moi sont très fiables (on ne parle pas de Pilote Auto). Le touché est sans ambiguïté, ou bien l'avion est arrêté, ou bien il repart... rien de plus manichéen en somme.