Pour monter tu n'as pas besoin de portance (pas besoin d'aile), cas de la fusée. Une poussée verticale pour s'opposer au poids suffit.
Maintenant que de la portance se créée sur le corps de la fusée lorsqu'elle s'incline , c'est autre chose. Et ça la déstabilise, c'est la raison pour laquelle il faut des dispositifs de stabilisation. Sur un avion tu stabilises avec les empennages car le centre de poussée varie et ne correspond pas au centre de gravité qui lui varie très peu en général.
Un planeur n'a pas de moteur donc pas de puissance propulsive, donc il ne peut pas monter.
Il descend et la composante du poids sur la trajectoire en descente joue le rôle de Traction, traction qui va s'opposer à la Traînée (et donner une vitesse constante).
Si tu tires sur le manche, tu vas prendre une assiette à cabrer, il est évident que par inertie, par augmentation instantanée d'incidence et donc de portance le planeur va se mettre en montée mais la vitesse va chuter, chuter, chuter, chuter... et c'est le planeur qui chute ensuite...
!
En planeur on se met donc forcément en descente et on cherche à se placer dans une masse d'air qui s'élève (une pompe). Si la pompe s'élève plus rapidement que la vitesse verticale de descente du planeur, le planeur va donc monter par rapport à un observateur terrestre.
En avion, à partir du vol en palier stabilisé, en tirant sur le manche, c'est la même chose à la différence près que la vitesse va chuter moins vite et qu'à chaque valeur d'assiette pour une même puissance affichée, correspondra une vitesse sur trajectoire. C'est l'excédent de puissance disponible qui fait monter un avion.
Pour monter à vitesse égale à celle qui était établie en palier, il faut tirer sur le manche et ajouter de la puissance.
Ce n'est pas la portance qui fait monter l'avion !
***