) des trucs bizarres sur les avions exposés sur la base....C'est vrai quoi, ras-le-bol de voir ce fouga, par contre un petit Zéphir qui apparait soudainement, on se sent tout de suite mieux!
c'est sur qu'assisté et tracté par une catapulte, il devait avoir moins de soucis pour prendre l'air que tout seul comme un grandGaston a écrit :Tu confonds peut-être avec le Jaguar, non ???
Cependant, le F1 n'avait pas etait etudié pour etre décliné en une version navalisé il y as plusieurs années ?
). D'autres Mirage furent également étudiés pour la Marine (Mirage G et Mirage V, une sorte de Mirage III avec une dérive en T...)
Cher PD7,PolluxDeltaSeven a écrit :Il me semble que ça avait été envisagé, mais pas trés longtemps (Dassault devait se faire une meilleur marge sur le Super Etendard
Je vais voir si je peux retrouver ce que j'avais sur le sujet... En tout cas, un F1 pour remplacer le F-8 dans les années 1970-80, et des Jaguar M à la place des Super Etendard ça aurait eu de la gueule!
EDIT: j'ai trouvé [url=http://%C3%A7a]http://frenchnavy.free.fr/projects/jagu ... rrents.htm[/url] . C'est pas grand chose, mais ça montre qu'il avait été au moins pris en compte lorsque la Marine songeait à remplacer l'Etendard IV...
Cool&quiet a écrit :il me semble qu'une navalisation d'appareil terrestre est rarement reussi et souvent hasardeuse , j'imagine que tout le monde ici connait l'exemple du F4 qui fut peut etre l'exception qui confirme la regle ( enfin je crois que c'est le F4 , aucune certitude) . et à l'epoque de ces reflexions , l'experience de la guerre du vietnam avec nombre d'operation aeronavale commencait a filtrer dans les milieux aeronautiques europeens , ce qui a peut etre contribué à l'abandon d'un F1 navalisé non ?
je ne sais plus si c'est le vigilant qui fut une navalisation reussi ou le F4 ( ou aucun des deux ? )
Merlin (FZG_Immel) a écrit :ah..? c'est donc pour ça que le clem et le foch avaient été prévu avec des ponts d'envols censé reproduire la courbure de la terre ?
