Bon ça y est ! J'ai obtenu des renseignements de la parts d'anciens camarades de promotion qui bossent dans les essais de moteurs militaires et ils ont décoïncé joyeusement (comprendre par là : en se payant ma tête) ma mémoire défaillante !jakive a écrit :il me semble avoir vu des tuyeres (de M53 notamment) s'ouvrir quand on passe pleine-PC . cela dit, il serait interessant de savoir comment est geree la section des volets chauds / volets froids sur un avion militaire...
Pour ce qui concerne le M53 (et uniquement lui, car pour le M88 c'est différent...) :
En régime "SEC" la tuyère est régulée par une loi dépendant principalement de la température de sortie de turbine T7, en gros S = f(T7), mais il faut savoir que la pression P1 à l'entrée du réacteur (pression génératrice) entre en compte de la façon suivante]A propos des volets froids (externes) du M53[/B] : On ne peut pas les enlever sans causer un endommagement des volets chauds (internes).
En effet, de l'air en provenance de la manche d'entrée créé un flux canalisé froid destiné à refroidir le canal PC et les volets chauds. Ces derniers destinés à régler la section de passage des gaz peuvent se fermer jusqu'à 70° (donc presque à angle droit) et donc cette position est peu propice à un bon refroidissement s'il n'y avait pas un dispositif particulier (ces volets froids qui continuent à canaliser le flux de la manche).
Des essais avaient été effectués sans ces volets froids et la chute a été la suivante : les volets chauds se sont déformés et vrillés atrocement sous l'effet de la température bloquant la section de passage des gaz à une valeur unique.
A propos des anneaux de Mach dans la flamme PC : ils représentent à chaque fois (chaque anneau) un point de Mach particulier, en diminution vers le régime subsonique. Ils sont visibles ou non sous certaines conditions (je n'ai pas eu plus d'infos).
Le calculateur du M88 est beaucoup plus sophistiqué que celui du M53. On avait envisagé de développer un M53 avec un calculateur de type M88 mais il n'y a pas eu de suite... pour le moment !
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