Bon, vous avez entendu à la radio? Qu'est-ce qui passe avec l'A380?

Message par **Mobius** » ven. sept. 22, 2006 8:37 pm

Je ne vois pas le rapport entre l'euro et les sous traitants européens. T'aurais parlé de sous traitant (ou fournisseur) américain là oui.

Plus l'euro est fort, plus il devient interessant d'intéressant d'acheter à l'étranger, c'est mécanique

Message par **TOMS** » ven. sept. 22, 2006 10:17 pm

pilfranc a écrit :c'est un peu méchant,mais bon:Ils sont C** chez Airbus,ils le savaient qu'ils allaient avoir des retards,mais il ne font rien contre,ils laissent couler,a ce rythme là,dans 3 mois on annonce d'autres retards.......
Pourquoi ne pas mettre les bouches et doubles sur le 380?

Les bouchées doubles sur le 380, le 350, l'A400M, le NSR...
Ca fait dons les bouchées, euhh... 4 x 2 puissance 3 et je retiens 1

Message par **spire89** » ven. sept. 22, 2006 10:45 pm

Mobius a écrit :Plus l'euro est fort, plus il devient interessant d'acheter à l'étranger, c'est mécanique

Exact

Message par **Mobius** » ven. sept. 22, 2006 10:49 pm

Pas de soucis.

Message par **Tomcat** » sam. sept. 23, 2006 8:53 am

Par ce que je suis assez surpris qu'ils envisagent de délocaliser.... au états unis.

Ca me semble au contraire plutôt indispensable.
Ca a payé cash dans des dimensions alléchantes pour Eurocopter... Airbus se décide enfin.
Pour s'imposer sur les terres d'un leader (ou co-leader, ne jouons pas sur les mots) mondial, il faut avoir des bons produits et un soutien politique important. Rien de mieux que des milliers d'emplois dans la balance pour assurer une représentation sympathique d'Airbus au Sénat... qui, outre l'image dans le civil, peut déboucher sur des contrats militaires majeurs. encore une fois, cf Eurocopter.