Règlementation civile :
- nav à la mise sous tension (fixes vert/rouge/blanc) => permet de prévenir les pistards que l'avion est alimenté
- beacon avant de mettre en route (cligno, souvent rouge, au dessus & en dessous de l'avion) => permet de prévenir les pistards que l'avion a ou va démarrer ses moteurs
- phares de roulage avant de se déplacer => permet de prévenir les pistards et autres appareils que l'avion va se déplacer + permet d'être vu de + loin sur les taxi + éclaire la route quand il faut
- phares d'atterissage et strobes dès que l'on passe le point d'arrêt (= sur la piste) => phares pour voir et/ou augmenter la visibilité par les autres appareils, strobes seulement à cet instant en raison des risques d'éblouissment des personnels au sol.
Dans LO on n'a pas tout ça, alors ce qu'on utilise par chez nous :
- nav avant la mise en route (remplace nav+beacon)
- phares de roulage avant de se déplacer
- phares d'atterissage dès que l'on passe le point d'arrêt (= sur la piste)
++
Az'
PS pour SpruceGoose : le problème des feux à éclat (strobes) n'est pas le même que celui des feux clignotants (type beacon ou, dans LO nav du Su-25T), en tout cas me semble-t-il...
