Su-27
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#2
Vu la gueule du train, c'est le 72 qui serait passé sous le 68...
maintenant, savoir lequel des 2 pilotes avait le taux de sang le moins élevé dans sa vodka... ça, ça doit faire plus mal dans une carrière qu'un train non rentré à l'atterro ^^
maintenant, savoir lequel des 2 pilotes avait le taux de sang le moins élevé dans sa vodka... ça, ça doit faire plus mal dans une carrière qu'un train non rentré à l'atterro ^^
#3
D'aileur, ne serait ce pas plutot des Su 30 (biplace)?
Enfin vive la vodka quand meme....
j'vous jure ces ukrainiens, essayer d'accoupler des Su30.... on aura tout vu...
Enfin vive la vodka quand meme....
j'vous jure ces ukrainiens, essayer d'accoupler des Su30.... on aura tout vu...
#5
Su-27UBflavien a écrit :D'aileur, ne serait ce pas plutot des Su 30 (biplace)?
Enfin vive la vodka quand meme....
j'vous jure ces ukrainiens, essayer d'accoupler des Su30.... on aura tout vu...
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#7
Par le fait que les Ukrainiens n'ont pas de Su-30
Talon Karde
Du Talon de qualité, élevé au grain et en plein air, entièrement livré en kit.
Razbam Lover se lustrant le manche sur DCS: Mirage 2000C et DCS: F-15E
Mes autres avions prennent la rouille
-= In Ctrl + E + E + E we trust =-
Blog Takarde Gaming
Du Talon de qualité, élevé au grain et en plein air, entièrement livré en kit.
Razbam Lover se lustrant le manche sur DCS: Mirage 2000C et DCS: F-15E
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#9
Aaaahhh l'automne, sa lumière, ses feuilles mortes, son brâme des cerfs....
...et des SU 27UB Ukrainiens !!!
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Services cinéma et propagandistes Laineux
Les BG's, c'est comme le Ukelele Orchestra of Great Britain : on déconne, mais serieusement!
#11
tiens, à ce propos :
Un SU + un Su = un SuE ? :D
ou
SU 27 + SU 27 = SU 26 ? (ou 31 ?)
et les hybrides genre : SU 25 + SU 30 ça donne quoi ?
c'est viable ?
c'est comme les mulets, viable mais stérile ?
Un SU + un Su = un SuE ? :D
ou
SU 27 + SU 27 = SU 26 ? (ou 31 ?)
et les hybrides genre : SU 25 + SU 30 ça donne quoi ?
c'est viable ?
c'est comme les mulets, viable mais stérile ?
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#12
le haut de la dérive est horizontal sur le 30, alors qu'il forme un angle sur l'UB.flavien a écrit :Et tu les différencies comment?
#13
Bon en tout cas niveau assurance tout semble bien aller
[img=http://img166.imageshack.us/img166/4784 ... rn6.th.gif]
@+
Zuma
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@+
Zuma
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#14
Pas valable : pas signé. Ce sera donc 50/50
To patronize and to annoy...
And now for something completely different...
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#15
Ca va pas fort depuis un moment dans l'AA ukrainienne...
Entre le crash du Su-27 en meeting, le liner abattu par mégarde, les missiles de croisière refourguer à l'Iran, et j'en passe...
Sinon vous rigoler, mais le coup de la vodka c'est limite vrai Je trouve cette "désinvolture" face aux questions de sécurité (et plus généralement face à tout) typique de la culture slave. J'ai pu moi-même le constater en Russie, et dans ma famille d'origine ukrainienne.
Entre le crash du Su-27 en meeting, le liner abattu par mégarde, les missiles de croisière refourguer à l'Iran, et j'en passe...
Sinon vous rigoler, mais le coup de la vodka c'est limite vrai Je trouve cette "désinvolture" face aux questions de sécurité (et plus généralement face à tout) typique de la culture slave. J'ai pu moi-même le constater en Russie, et dans ma famille d'origine ukrainienne.
#16
Faux : le haut de dérive horizontal n'est présent que sur les SU-35 et le Su-30MKK (destiné à la Chine donc peu probable d'en trouver en Ukraine...)Wild Angel a écrit :le haut de la dérive est horizontal sur le 30, alors qu'il forme un angle sur l'UB.
Les Su-27, SU-27UB, Su-27PU (alias Su-30), Su-30M/MK/MKI ont des dérives biseautées.
La Su-30 n'existe qu'en une demi-douzaine d'exemplaires construits entre 94 et 98. Ce n'est qu'une Su-27UB destiné à jouer un rôle de mini-AWACS et de PC aérien volant (le radar serait légèrement amélioré, perche de ravitaillement en vol, liaison de données pour donner ordres et infos à des SU-27 travaillant radar éteint). Pas de capacité air-sol supplémentaire par rapport au Su-27.
Le Su-30M (et ses dérivés), lui, est un multirôle très amélioré, équivalent du F-15E Strike Eagle.
La première photo des Su-27 accidentés est récement parue dans un numéro de Air Forces ou Air International (j'esserai de retrouver le numéro exact), qui date l'accident de 91-92 sans donner de détails.