Su-27

Message par **Peres** » jeu. sept. 21, 2006 9:44 am

ben moi je dis que c'est bien C** comme manoeuvre !

jeu. sept. 21, 2006 9:57 am

Vu la gueule du train, c'est le 72 qui serait passé sous le 68...

maintenant, savoir lequel des 2 pilotes avait le taux de sang le moins élevé dans sa vodka... ça, ça doit faire plus mal dans une carrière qu'un train non rentré à l'atterro ^^

Message par **flavien** » jeu. sept. 21, 2006 10:19 am

D'aileur, ne serait ce pas plutot des Su 30 (biplace)?

Enfin vive la vodka quand meme....

j'vous jure ces ukrainiens, essayer d'accoupler des Su30.... on aura tout vu...

Message par **Gryne** » jeu. sept. 21, 2006 10:27 am

Clairement un refus de priorité de droite...

Message par **Ric** » jeu. sept. 21, 2006 10:29 am

flavien a écrit :D'aileur, ne serait ce pas plutot des Su 30 (biplace)?

Enfin vive la vodka quand meme....

j'vous jure ces ukrainiens, essayer d'accoupler des Su30.... on aura tout vu...

Su-27UB

Message par **flavien** » jeu. sept. 21, 2006 10:37 am

[quote="Wild Angel"]Su-27UB ]

Et tu les différencies comment?

Message par **Talon Karde** » jeu. sept. 21, 2006 10:52 am

Par le fait que les Ukrainiens n'ont pas de Su-30

Message par **flavien** » jeu. sept. 21, 2006 10:56 am

C'est effectivement une bonne raison!!!

Message par **Pitros** » jeu. sept. 21, 2006 11:34 am

Aaaahhh l'automne, sa lumière, ses feuilles mortes, son brâme des cerfs....

...et des SU 27UB Ukrainiens !!!

Message par **Peres** » jeu. sept. 21, 2006 11:40 am

le temps de gestation pour un petit Su est de combien ???

Message par **Pitros** » jeu. sept. 21, 2006 11:58 am

tiens, à ce propos :

Un SU + un Su = un SuE ? :D

ou

SU 27 + SU 27 = SU 26 ? (ou 31 ?)

et les hybrides genre : SU 25 + SU 30 ça donne quoi ?
c'est viable ?
c'est comme les mulets, viable mais stérile ?

Message par **Ric** » jeu. sept. 21, 2006 12:26 pm

flavien a écrit :Et tu les différencies comment?

le haut de la dérive est horizontal sur le 30, alors qu'il forme un angle sur l'UB.

Message par **InaZuma** » jeu. sept. 21, 2006 12:52 pm

Bon en tout cas niveau assurance tout semble bien aller

[img=http://img166.imageshack.us/img166/4784 ... rn6.th.gif]

@+

Zuma

jeu. sept. 21, 2006 12:55 pm

Pas valable : pas signé. Ce sera donc 50/50

Message par **Exocet** » jeu. sept. 21, 2006 5:04 pm

Ca va pas fort depuis un moment dans l'AA ukrainienne...
Entre le crash du Su-27 en meeting, le liner abattu par mégarde, les missiles de croisière refourguer à l'Iran, et j'en passe...

Sinon vous rigoler, mais le coup de la vodka c'est limite vrai Je trouve cette "désinvolture" face aux questions de sécurité (et plus généralement face à tout) typique de la culture slave. J'ai pu moi-même le constater en Russie, et dans ma famille d'origine ukrainienne.

Message par **Rob1** » sam. oct. 14, 2006 5:40 pm

Wild Angel a écrit :le haut de la dérive est horizontal sur le 30, alors qu'il forme un angle sur l'UB.

Faux : le haut de dérive horizontal n'est présent que sur les SU-35 et le Su-30MKK (destiné à la Chine donc peu probable d'en trouver en Ukraine...)

Les Su-27, SU-27UB, Su-27PU (alias Su-30), Su-30M/MK/MKI ont des dérives biseautées.

La Su-30 n'existe qu'en une demi-douzaine d'exemplaires construits entre 94 et 98. Ce n'est qu'une Su-27UB destiné à jouer un rôle de mini-AWACS et de PC aérien volant (le radar serait légèrement amélioré, perche de ravitaillement en vol, liaison de données pour donner ordres et infos à des SU-27 travaillant radar éteint). Pas de capacité air-sol supplémentaire par rapport au Su-27.

Le Su-30M (et ses dérivés), lui, est un multirôle très amélioré, équivalent du F-15E Strike Eagle.

La première photo des Su-27 accidentés est récement parue dans un numéro de Air Forces ou Air International (j'esserai de retrouver le numéro exact), qui date l'accident de 91-92 sans donner de détails.