Formation SCP
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Topic author - Pilote Confirmé
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Formation SCP
#1Salut, "les gentils Monos"
Bon, il me manque toujours mon vol PO pour finir mon Niveau 3,
que je ne désespère pas de passer un jour avec T-Rex (Oui, c'est presque une grande histoire entre nous 2 maintenant )
Bref, je souhaiterai malgrés tout commencer le formation SCP, histoire de ne pas perdre de temps.
Hors il se trouve que je ne sais pas trop par quoi commencer et surtout sur quelle
Doc m'appuyer, celle de l'EDC le lien est mort....
Voilou, et merci d'avance....
Bon, il me manque toujours mon vol PO pour finir mon Niveau 3,
que je ne désespère pas de passer un jour avec T-Rex (Oui, c'est presque une grande histoire entre nous 2 maintenant )
Bref, je souhaiterai malgrés tout commencer le formation SCP, histoire de ne pas perdre de temps.
Hors il se trouve que je ne sais pas trop par quoi commencer et surtout sur quelle
Doc m'appuyer, celle de l'EDC le lien est mort....
Voilou, et merci d'avance....
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- Webmaster
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#2
Mmm, vu que finalement le résumé de ce qu'est le niveau SCP serait assez court, il faudrait effectivement que je sorte une doc rapidement, ce serait pas forcément une mauvaise idée.
Bon, en gros, voilà ce qui est demandé en niveau SCP :
***Etre capable de bâtir une mission pour deux avions. Donc être capable de choisir l'armement approprié, le chemin à la cible le plus approprié, et savoir définir une tactique générale pour la mission.
***Savoir retranscrire pour un ailier de quelle façon la mission doit se dérouler. En gros, savoir établir un briefing complet pour l'ailier. D'une façon générale, être capable de répondre à toute question que pourrait se poser un pilote moins qualifié que toi.
***En vol, être capable de conduire ton ailier de façon claire, et apporter des réponses sensées à une situation tactique donnée.
Bon, je tâche de retrouver où peut se cacher le document d'aide au briefing sur lequel Jallie et moi avions travaillé, et j'édite. Ce sera déjà ça si tu disposes de cet aide-mémoire.
EDIT: Voilà, je viens de retrouver le lien: ici .
Bon, en gros, voilà ce qui est demandé en niveau SCP :
***Etre capable de bâtir une mission pour deux avions. Donc être capable de choisir l'armement approprié, le chemin à la cible le plus approprié, et savoir définir une tactique générale pour la mission.
***Savoir retranscrire pour un ailier de quelle façon la mission doit se dérouler. En gros, savoir établir un briefing complet pour l'ailier. D'une façon générale, être capable de répondre à toute question que pourrait se poser un pilote moins qualifié que toi.
***En vol, être capable de conduire ton ailier de façon claire, et apporter des réponses sensées à une situation tactique donnée.
Bon, je tâche de retrouver où peut se cacher le document d'aide au briefing sur lequel Jallie et moi avions travaillé, et j'édite. Ce sera déjà ça si tu disposes de cet aide-mémoire.
EDIT: Voilà, je viens de retrouver le lien: ici .
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Topic author - Pilote Confirmé
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#3
Ah, ba finalement c'est déjà plus ou moins ce que je fais à la FFW05
Mais bon là ou je pêche c'est en DA.
C'est donc encore une fois là que j'aurai du fil à retordre
Ok pour le lien j'avais déjà, Merci
Par contre, au niveau du cursus, il y a moyen de valider étape par étape, (si oui puis-je débuter sans être PO), ou il faut valider le tout en une fois ?
Mais bon là ou je pêche c'est en DA.
C'est donc encore une fois là que j'aurai du fil à retordre
Ok pour le lien j'avais déjà, Merci
Par contre, au niveau du cursus, il y a moyen de valider étape par étape, (si oui puis-je débuter sans être PO), ou il faut valider le tout en une fois ?
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- Webmaster
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#4
A priori, rien ne s'oppose formellement au fait de passer des modules d'un niveau sans avoir achevé tous les modules d'un niveau inférieur. Cela dit, un niveau ne peut être entièrement validé que si TOUS les niveaux précédents sont eux-mêmes entièrement validés.
Ce qui signifie concrètement que, en théorie, tu peux passer des modules du niveau 4 sans avoir terminé le niveau 3.
Seulement, il me paraît assez difficile de passer les modules du niveau 4 séparément les uns des autres, parce qu'au final ils représentent plutôt les différentes étapes d'un vol en tant que leader d'un element plutôt que des modules cloisonnés.
En général, le passage SCP se fait sur un vol complet, ou sur plusieurs si tout n'a pas été parfait, mais il me semble vraiment difficile de voir les modules du niveau 4 séparément les uns des autres.
Bon, sinon j'ai récupéré une connexion internet, donc je peux de nouveau faire passer des niveaux (jusqu'au niveau 3 inclus). Ce qui signifie que si T-Rex n'est pas disponible nous pouvons peut-être voir ça ensemble.
Pour cette semaine, je peux être libre jeudi en journée, ou samedi et dimanche matins de façon à peu près certaine. Peut-être également vendredi soir ou dimanche après-midi, mais je ne peux pas encore l'assurer.
Ce qui signifie concrètement que, en théorie, tu peux passer des modules du niveau 4 sans avoir terminé le niveau 3.
Seulement, il me paraît assez difficile de passer les modules du niveau 4 séparément les uns des autres, parce qu'au final ils représentent plutôt les différentes étapes d'un vol en tant que leader d'un element plutôt que des modules cloisonnés.
En général, le passage SCP se fait sur un vol complet, ou sur plusieurs si tout n'a pas été parfait, mais il me semble vraiment difficile de voir les modules du niveau 4 séparément les uns des autres.
Bon, sinon j'ai récupéré une connexion internet, donc je peux de nouveau faire passer des niveaux (jusqu'au niveau 3 inclus). Ce qui signifie que si T-Rex n'est pas disponible nous pouvons peut-être voir ça ensemble.
Pour cette semaine, je peux être libre jeudi en journée, ou samedi et dimanche matins de façon à peu près certaine. Peut-être également vendredi soir ou dimanche après-midi, mais je ne peux pas encore l'assurer.
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Topic author - Pilote Confirmé
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#5
Ok, bien pris.
Je finirai donc, par préférence, ma qualif PO puis j'attaquerai mon ou mes vols de qualifs SCP.
Le fait que je veuille à tout prix passer mon Po avec T-Rex, vient du fait que c'est avec lui que j'ai validé tous les modules du Niv 3,
qu'il sait ce que je sais et surtout ce que je ne sais pas (ou mal).
Il me manque juste une petite illumination en DA pour passer le Cap,
mais je suis un Mud, du genre 50ft , qui fait un détour de 30nm à droite ou à gauche tout éteint pour éviter un bandit.
Et généralement mes copains de l'esco sont là.
Enfin bref, tout ça pour dire que ce n'est pas par snobisme que
je n'accepeterai peut-être pas ton aide pour le vol Po en tout cas.
Mais pour le SCP, pas de problème, et changer de mono ne peut qu'être bénéfique
Merci
Ps : je verrai tout cela aprés le 26 septembre car là j'ai du boulot à la maison et je suis à avignon du vendredi 22 au mardi 26 septembre...
Je finirai donc, par préférence, ma qualif PO puis j'attaquerai mon ou mes vols de qualifs SCP.
Le fait que je veuille à tout prix passer mon Po avec T-Rex, vient du fait que c'est avec lui que j'ai validé tous les modules du Niv 3,
qu'il sait ce que je sais et surtout ce que je ne sais pas (ou mal).
Il me manque juste une petite illumination en DA pour passer le Cap,
mais je suis un Mud, du genre 50ft , qui fait un détour de 30nm à droite ou à gauche tout éteint pour éviter un bandit.
Et généralement mes copains de l'esco sont là.
Enfin bref, tout ça pour dire que ce n'est pas par snobisme que
je n'accepeterai peut-être pas ton aide pour le vol Po en tout cas.
Mais pour le SCP, pas de problème, et changer de mono ne peut qu'être bénéfique
Merci
Ps : je verrai tout cela aprés le 26 septembre car là j'ai du boulot à la maison et je suis à avignon du vendredi 22 au mardi 26 septembre...
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- Jeune Pilote
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#6
Passe ton PO avec Wildcat, il est libre plus tôt que moi, et en plus ça permettra d'avoir un angle différent sur ton pilotage. Wild est aussi un pilote DA cela dit...
Bon, maintenant si tu tiens absolument à le passer avec moi, ça sera pas tout de suite...
Bon, maintenant si tu tiens absolument à le passer avec moi, ça sera pas tout de suite...
Good girls play dress up. Bad girls play Rock'n Roll.
F-16 Flight Hours Patches Download HERE !
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Topic author - Pilote Confirmé
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#7
T-REX FFW04 a écrit :Passe ton PO avec Wildcat, il est libre plus tôt que moi, et en plus ça permettra d'avoir un angle différent sur ton pilotage. Wild est aussi un pilote DA cela dit...
Bon, maintenant si tu tiens absolument à le passer avec moi, ça sera pas tout de suite...
Ok merci
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- Webmaster
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#8
Je te rassure, Black:happy: pilote DA effectivement, mais par l'EDC et par goût largement impliqué dans le mud également, même si c'est vrai que je vole en escadron en patrouille DA.Wild est aussi un pilote DA cela dit...
La preuve de ma non aversion pour le mud, c'est que sur Lock On je vole au contraire essentiellement en mud, sur Su-25.
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- Jeune Pilote
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#9
Meuh... c'était pas un reproche ! :laugh:
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Topic author - Pilote Confirmé
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#10
Ce qui est sur, c'est que grâce à T-Rex , je me suis rendu compte de l'importance d'un minima à avoir en DA que je n'avais pas vraiment.
J'en ai fait beaucoup plus depuis. Ce n'est ni isurmontable, ni déplaisant mais j'aime toujours mieux tondre le gazon....
Bon je vois tout ça aprés Avignon. Au fait T-Rex, c'est Alfa qui est de là-bas je crois.
Je crois que Magister a voulu l'inviter à notre LAN, mais il n'a pas réussi à l'avoir...
C'est pour cela que vous faisiez vos LAN là-bas non
J'en ai fait beaucoup plus depuis. Ce n'est ni isurmontable, ni déplaisant mais j'aime toujours mieux tondre le gazon....
Bon je vois tout ça aprés Avignon. Au fait T-Rex, c'est Alfa qui est de là-bas je crois.
Je crois que Magister a voulu l'inviter à notre LAN, mais il n'a pas réussi à l'avoir...
C'est pour cela que vous faisiez vos LAN là-bas non
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- Webmaster
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#11
J'avais bien compris ; mais j'ai souvent noté que pour les muds, qui constituent quand même la grande majorité des Falconneux, les moniteurs spécialisés DA pouvaient effrayer un peu.Meuh... c'était pas un reproche !
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- Jeune Pilote
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#12
Normal, c'est plus difficile de buter un mauvais élève à la GBU qu'au slammer !!!
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