la livrée du DC-3 (couleurs belge) etait temporaire, juste pour une presentation dans un meeting belge en debut de saison, je pense qu'il va retrouver ses couleurs francaise rapidement
voila le même DC-3 aux couleurs francaises
il faut savoir que de suite après la commémo, Air France à demandé à ce que les couleurs soient changées rapidement pour ne pas être associé à un possible crash de l'avion de collection.....
l'histoire riche de ce DC-3 ecrite par Xavier Meal sur le site LFAC
1septembre2003-La Ferté-Alais. Une société française baptisée Dakota et Compagnie vient d’acquérir le C-47 (version militaire du DC-3) F-GDPP et l’a confié à l'association France DC-3 qui en assurera la mise en œuvre et la maintenance. Le 5 août dernier, le bimoteur est arrivé en vol à La Ferté-Alais depuis Limoges où il était à l’abandon depuis le 24 juin 2001.
D'ici le le début de l'année prochaine, le C-47 sera remis dans la configuration et les couleurs qui étaient les siennes le 6 juin 1944, alors qu'il servait avec l'US Army Air Force. Il sera prochainement immatriculé en tant qu'avion de collection, avec les marques F-AZTE.
Le F-GDPP est sorti des chaînes de fabrication de la société Douglas, à Long Beach, le 5 mars 1943, avec le numéro de série 9172 et fut aussitôt livré à l'US Army Air Force, qui lui attribua le matricule 42-23310. Expédié sans délai en Grande-Bretagne, il participa d'abord à divers exercice du corps expéditionnaire américain en vue d'un futur débarquement, puis, le 6 juin 1944, franchit la Manche en remorquant un planeur d’assaut. Le 15 août 1944, il remorqua de nouveau un planeur, mais cette fois au-dessus de Draguignan, pour le débarquement de Provence. Le 17 septembre 1944, il emporta cette fois des parachutistes de la 82eme Division Aéroportée américaine au-dessus des Pays-Bas, lors de l'opération Market Garden.
Après guerre, il fut acheté par la compagnie aérienne Scottish Airlines. Quelques mois plus tard, réquisitionné par le gouvernement britannique, il effectua 50 missions au cours du pont aérien sur Berlin, avant d’être acquis le 15 octobre 1952 par l’Etat français pour l'armée de l'Air. Il servira dans plusieurs unités dont le GLAM ; le Général de Gaulle ainsi que le Maréchal Juin comptèrent parmi ses passagers.
Réformé en 1971, ce C-47 au passé déjà glorieux fut alors acheté par la société Rousseau Aviation qui le fit réviser et immatriculer F-BRGN, avant de le revendre au ministère de la coopération. En 1975, le C-47 devint propriété de la jeune République Centre-Africaine et affecté au transport du président Jean Bedel Bokassa ; il fut conséquemment immatriculé TL-JBB. Puis la société Transvalair l'acheta en 1983, le ramena en France et l'immatricula F-GDPP. Il servit alors essentiellement au transport de fret au profit de DHL. Mis en vente en 1987, il ne trouva pas acquéreur. Quasi-abandonné sur l'aérodrome de Caen-Carpiquet, il fut sauvé par une bande de copains, en majorité des professionnels de l’aviation, qui créèrent pour ce faire l'association France DC-3. Grâce au parrainage d'Air Inter, le bimoteur fut remis à neuf en juin 1995 et vola ensuite pendant six ans aux couleurs de L'Envolée Air Inter en participant à tous les Tours de France aériens des jeunes pilotes.
Quand Air France absorba Air Inter en 1998, il fut signifié à France DC-3 que le parrainage d'Air Inter ne serait pas poursuivi. N'ayant plus les moyens d'entretenir le F-GDPP, France DC-3 le mit en vente et trouva preneur auprès de la société Publi-Air qui tenta de l'exploiter en transport public.
Le 24 juin 2001, l’embiellage du moteur gauche rendit l’âme en vol. Marie-Pierre Delavaux posa le bimoteur de main de maître sur la piste de Limoges, sur le seul moteur droit. Son propriétaire d'alors fit procéder au remplacement du moteur cassé, mais un imbroglio juridique mit fin à l'opération avant qu'elle fut achevée et le F-GDPP demeura à l'abandon de longs mois à Limoges.
Il y a quelques mois, l’imbroglio juridique étant en passe de se résoudre, quelques rescapés de France DC-3 mirent la main à la poche et créèrent Dakota et Compagnie afin d’acquérir le DC-3. Ils fondèrent aussi en parall�le l'association France Dakota, présidée par Gabriel Eveque. Une condition préalable fut posée à l’acquisition définitive de l'avion : qu'il soit ramené en vol à La Ferté-Alais. Il fallut donc d'abord terminer le montage du moteur neuf et faire une visite approfondie. Grâce au travail de Jean-Claude Ronsiaux, Pierre Geoffroy, Georges Perez et Yves Tariel, Gabriel Eveque et Philippe Fenot ont fait décoller le F-GDPP de Limoges le 5 août dernier et se sont posé un peu plus tard à La Ferté-Alais. Fin août, Dakota et Compagnie a définitivement enterriné son acquisition de l'avion.
L'histoire du plus historique des DC-3 français a donc pris un nouveau tournant. Les fondateurs de France DC-3 ont aujourd'hui un rève : que le F-FGPP, futur F-AZTE, largue des parachutistes sur Sainte Mère Eglise le 6 juin prochain, pour les commémorations du 60e anniversaire du Débarquement.
le DC-3 de George Peres et le B-17 devront trouver un autre hangar rapidement, celui-ci ne repond plus aux normes de sécurité et doit être rasé. Il est vraisemblable que le DC-3 retrouvera la Ferté et il se dit de manière de plus ne plus presente que le B-17 connait cette année sa dernière saisons de meeting et qu'il retrouvera lui aussi le terrain de cerny pour être exposé en statique. Plusieurs raisons sont à l'origine de ce retour au sol du B-17 la plus importante etant le cout de l'assurance du B-17 beaucoup trop important depuis 2 ans à cause de connerie de règles européennes
quoi qu'il en soit il sera maintenu en etat de vol et pourra dans le futur revoler si les technocrates qui nous gouverne retrouve la sagesse qu'ils ont perdus depuis des lustres
restons optimistes
:huh:
