Le B-52 une institution aux usa

Message par **warbird2000** » sam. août 05, 2006 3:19 pm

L'usaf aurait bien voulu retirer 40 B-52

Cela lui a été interdit par le congres américain car cela aurait entrainé des pertes d'emploi et parce que l'usaf n'a pas d'avion pour le remplacer.

Les capacités de cet avion restent spectaculaires.

Pendant la première guerre du golfe, ce ne sont pas les F-117 qui on ouvert les hostilités mais 7 b-52 partis des usa en louisianne, un périple de près de 35 heures qui a conduit au largage de 35 cruises missilles.

Tous les avions sont revenus sur leur base de départ malgré les intempéries et le fait qu'un avion ne volait plus que sur six moteurs

Message par **=Flash=** » dim. août 06, 2006 6:21 am

warbird2000 a écrit :7 b-52 partis des usa en louisianne, un périple de près de 35 heures

En une mission , ils ont fait leurs quotat d'heure de travail pour la semaine !!!(celle des 35 heures)

Chapeau les ricains qu'en même !!

oupss ....

Message par **Angie** » dim. août 06, 2006 12:26 pm

Le camion à bombes qu'est le B-52 est pour l'instant irremplaçable (malgré le coup du carburant).
Je crois qu'ils ont prévu de le faire voler jusqu'en 2012 soit presque 60 ans après sa conception!! Un record inégalé je crois.

Message par **warbird2000** » dim. août 06, 2006 12:31 pm

Angie a écrit :Le camion à bombes qu'est le B-52 est pour l'instant irremplaçable (malgré le coup du carburant).
Je crois qu'ils ont prévu de le faire voler jusqu'en 2012 soit presque 60 ans après sa conception!! Un record inégalé je crois.

On parle d'un remplacant vers 2016-2018 mais aucune certitude que le remplacant sera effectivement disponible.

Certains parlent même de le faire voler jusqu'en 2040 !

Message par **Heero** » dim. août 06, 2006 12:38 pm

mais je croyais qu'il devait avoir 4 nouveaux moteurs, plus puissant et qui consomment moins ?

Message par **Angie** » dim. août 06, 2006 12:38 pm

warbird2000 a écrit :On parle d'un remplacant vers 2016-2018 mais aucune certitude que le remplacant sera effectivement disponible.

Certains parlent même de le faire voler jusqu'en 2040 !

2040!!!!????
Un peu plus, il aura fait un siècle de service actif.

Message par **Booly** » dim. août 06, 2006 12:43 pm

Angie a écrit :(...)Je crois qu'ils ont prévu de le faire voler jusqu'en 2012 soit presque 60 ans après sa conception!! Un record inégalé je crois.

Eh non!

il ne serait que le deuxième, le DC-3 est toujours opérationnel (ya sans doute quelques forces armées sud-américaines et africaines qui en ont encore... bricolés, modernisés ou cannibalisés ) a l'heure actuelle, et il a été conçu en 1938

Mais c'est vrai que comme machine de combat de première ligne, ce serait une première de taille

Message par **warbird2000** » dim. août 06, 2006 12:49 pm

Heero a écrit :mais je croyais qu'il devait avoir 4 nouveaux moteurs, plus puissant et qui consomment moins ?

Cela a été abandonné pour raisons économiques. Ce n'est pas rentable de mettre des nouveaux moteurs dans une vieille cellule car car la durée de vie des moteurs est plus grande que celle des cellules .

Pour 4 milliard de $ d'investissement, l économie serait seulement de 400 millions de $ a condition que l'avion dure jusqu en 2040

Si je crois la revue Combat Aircraft le projet a été abandonné. La démarche actuelle s orienterai vers un substitut bon marché du fuel actuel

Message par **LFabriceBZ** » dim. août 06, 2006 2:40 pm

Euh pour la mission de 35h de vol ils ont prévu combien de tankers pour les 7gloutons??

Message par **warbird2000** » dim. août 06, 2006 3:49 pm

Un premier ravitaillement s'est effectué au-dessus des acores
par des kc 135 ( nombre non précisé )

Deuxième ravitaillement au-dessus de la mediterranée par des kc-10 venu d'espagne

Lancement des missiles au-dessus de l'arabie saoudite

TRoisième ravitaillement au-dessus de la mediterranée avec des délais suite au mauvais temps par les les kc-10 venu toujours d'espagne.

Au-dessus de l'atlantique le quatrième ravitaillement est impossible à cause du mauvais temps et deux kc-10 doivent décoller d'urgence d'espagne pour ravitailler les b-52

deux tankers doivent encore décoller de géorgie usa pour le cinquième et dernier ravitaillement

Enfin retour à la base de barskdale Louisiane

Pendant certaine parties de la mission la reserve des avions était seulement de trentes minutes.

Pour la petite histoire les call-signs des B-52 étaient doom 31 à doom 37

Message par **Mad Fly** » dim. août 06, 2006 7:10 pm

et combien d'équipages dans le même avion ?

Message par **warbird2000** » dim. août 06, 2006 7:23 pm

L'équipage normal est de six personnes.

Pour cette mission, les avions embarquaient un pilote et un navigateur en plus.

Deux sacs de couchage ont été placés dans l'avion mais c'était pas très comfortable.

Message par **FENCER** » dim. août 06, 2006 8:55 pm

Tiens au fait, puisque l'on parle du B-52, il y en a parmis vous qui ont fait l'acquisition du Docavia récent qui lui est consacré? Je me tâte un peu là pour l'acheter, une fois que j'aurai fini le dernier tome sur la JG-300 (excellent au demeurant!

)...

Message par **warbird2000** » lun. août 07, 2006 12:00 am

voici un avis

http://www.amazon.fr/gp/product/2848900 ... &s=gateway

Mais si tu souhaite des informations plus détaillées sur la partie combat, les ouvrages suivants sont conseillés mais c'est en anglais

http://www.ospreypublishing.com/title_d ... 14~ser=COM

http://www.ospreypublishing.com/title_d ... 70~ser=COM

Message par **FENCER** » lun. août 07, 2006 10:56 am

Merci beaucoup pour ta réponse Warbird2000

!
Je vais aller lire ça tout de suite!