n'empêche, si on regarde, y a des avions pour vraiment pas cher...
un petit biplace pour 15000€, t'as vite fait de batir tes heures avec un truc pareil... vu que ça se revend sans trop perdre de valeur (un zinc de 30-40 ans, ça descendra pas beaucoup) tu peux faire tes heures pour presque rien, surtout si t'arives à faire un deal avec un aéroclub, genre, tu leur laisses l'avion à dispo moyennant un arrangement en heures de vol, dédomagement assurance etc... en gros, à part avancer les thunes pour l'achat, il y a moyen que ça te coute que pouic, voire même que ça rapporte un chouia (même pour l'aéroclub, ça peut etre avantageux, s'ils ont pas à acheter un avion et reversent juste une partie du prix de h'leure qu'ils facturent)
après quelque sannées, tu peux le revendre pour racheter un autre, "plus mieux"...
) ... et c'est loin d'être une ballade de santé de réussir à faire voler ce genre de bestiole, mais pas impossible !! Pour réduire les frais (entretien, etc.) ils se sont regroupés à plusieurs propriétaires et dans ces conditions le coût de l'heure de vol arrive presque à être, si ce n'est "raisonnable", au moins "envisageable" (disons pas pire qu'un L-39, un peu moins même). 
non?D'ailleurs si y'en a qui passe par là et qui on bossé sur F1, ils pourraient nous dire de facon precise combien d'heure de maintenance et environ de cout / heure? juste pour voir...
