F15 avec une jambe bien frêle

Message par **Wolfdog** » mar. juin 27, 2006 5:34 pm

Vidéo F15 sur YouTube

Message par **GunMan** » mar. juin 27, 2006 6:07 pm

Comme quoi ça n'arrive pas qu'à l'euro fouille-terre ^__^

Message par **jbb4** » mar. juin 27, 2006 6:13 pm

Il faut quand même reconnaître que le pilote est courageux de rester dans un zinc qui peut exploser d'un moment à l'autre en faisant un cheval de bois ou autre réjouissance du même accabi...

Plus que le fragilité du F15, cette vidéo met en évidence le sang froid des pilotes en général, confrontés à ce genre de situation.

Message par **GunMan** » mar. juin 27, 2006 6:25 pm

Pour le cheval de bois, ça me parait peut probable. Jusqu'à 60-70 kts, les commandes de vol ont encore une influance sur l'air, on voit que le pilote maintient bien l'avion droit jusqu'au dernier moment. Et à 70 kts, le F15 est trop lourd pour faire un cheval de bois comme ça

Sinon, pourquoi exploserait - il ? On a vu des 2000 aterrir sans train alors

Message par **Valkyrie** » mar. juin 27, 2006 6:31 pm

Le F-15 fragile??? c'est un hydraulique faillure donc rien a voir avec la solidité du train

d'ailleurs on voit la crosse d'arrêt sortie

Message par **badboy69** » mar. juin 27, 2006 6:56 pm

en tout cas c'était prévu cette attérissage,et a premiere vu il a pas trop de casse!

Message par **Funky** » mar. juin 27, 2006 7:23 pm

Dans ce cas, une fois le touch effectué on coupe l'arrivé fuel?

Message par **Heero** » mar. juin 27, 2006 7:25 pm

excusez mon ignorance... c'est quoi un cheval de bois ??

Message par **Cartman** » mar. juin 27, 2006 7:40 pm

Par exemple sur un train classique, apres l'attero tu freines comme un bourrin et ton avion va culbuter sur le nez.

Message par **Seekles** » mar. juin 27, 2006 7:44 pm

Funky a écrit :Dans ce cas, une fois le touch effectué on coupe l'arrivé fuel?

Généralement, même juste avant le touch, je crois bien...

Message par **fabien321** » mar. juin 27, 2006 8:48 pm

z'etes sur que c'est prevu?....
moi ce que je remarque c'est qu'il fait pas vraiment un "kiss-landing" il se pose comme un porc avec un vario à -2000 mdr

tu m'etonne que le train est pas tenu...

Message par **GunMan** » mar. juin 27, 2006 9:13 pm

Cartman a écrit :Par exemple sur un train classique, apres l'attero tu freines comme un bourrin et ton avion va culbuter sur le nez.

En planeur c'est pire que ça, c'est qu'à l'attero (ou ou decollage) ton planeur fait literalement demi-tour et tourne sur lui-même. Faut larguer vite fait sinon le remorqueur va faire la geule

Message par **Oxitom** » mar. juin 27, 2006 9:17 pm

fabien321 a écrit :z'etes sur que c'est prevu?....
moi ce que je remarque c'est qu'il fait pas vraiment un "kiss-landing" il se pose comme un porc avec un vario à -2000 mdr tu m'etonne que le train est pas tenu...

Il a sorti la crosse et c'est posé en millieu de piste, c'est pas pour rien. De plus je doute que ce soit filmé par hasard. Et au lieu d'un posé commele fnt tout les pilotes, je suppose que là il avait probablement coupé le moteur (coupé l'arrivée d'essence?). Alors manoeuvrer un bestiau qui voles comme une brique sans puissance, j'aimerais bien t'y voir.

Dans tout les cas, il tient tres bien son axe le pilote.. Doit pas être aisé avec un avion dans cette configuration.

Message par **ironclaude** » mar. juin 27, 2006 9:20 pm

Et dans la même bibliothèque video il y a celle-ci

"ah que, je vais faire un max perf takeoff pour épater les copains"

http://www.youtube.com/watch?v=2hi3NfLS ... ted&search=

plus de peur que de mal heureusement !

Claude

Message par **badboy69** » mar. juin 27, 2006 11:21 pm

ironclaude a écrit :Et dans la même bibliothèque video il y a celle-ci

"ah que, je vais faire un max perf takeoff pour épater les copains"

http://www.youtube.com/watch?v=2hi3NfLS ... ted&search=

plus de peur que de mal heureusement !

Claude

Déjà passé par ici

Message par **Flogas** » mer. juin 28, 2006 2:09 pm

A la fin de sa glissade, on voit une espece de gerbe de poussiere qui s'échappe du moteur gauche. C'est quoi ? Le moteur qui bouffe de la terre ?

Message par **fred 41** » mer. juin 28, 2006 3:25 pm

Cartman a écrit :Par exemple sur un train classique, apres l'attero tu freines comme un bourrin et ton avion va culbuter sur le nez.

Heu ça c'est plutôt une mise en pylone
Le cheval de bois il en fait un, comme l'a indiqué Gunman, le F-15 touche de l'aile à droite et donc effectue un virage vers la droite.

Message par **Cartman** » mer. juin 28, 2006 3:37 pm

Bon ben nous en tout cas chez les BG's on apelle ca cheval de bois

Message par **fred 41** » mer. juin 28, 2006 4:22 pm

Faut le mettre sous copyright alors .... ou bien éviter de le dire sous TS ...

Message par **wotano jb** » mer. juin 28, 2006 8:36 pm

c'etait un F15J ?!!

jeu. juin 29, 2006 3:44 pm

McCallaway a écrit :A la fin de sa glissade, on voit une espece de gerbe de poussiere qui s'échappe du moteur gauche. C'est quoi ? Le moteur qui bouffe de la terre ?

Je pense que le réacteur gauche absorbe de la terre et ... qu'il a du mal à la digérer. Si tu regarde bien on voit la terre gicler devant la prise d'air.

Je ne pense pas que ce soit un accident d'atterrissage, mais plutôt d'un aterrissage d'urgence. Crosse, le maintien de l'assiette malgré la jambe 'en 'air, l'accompagnement par un autre F-15 en plus des points evoqués précédemment.

Message par **Valkyrie** » jeu. juin 29, 2006 5:10 pm

de plus il s'arrete au brin d'arret

Message par **freemars** » jeu. juin 29, 2006 7:21 pm

Ben, en tous cas, moi, y'en a une qui m'a fait bien poilé c'est celle là :
http://www.youtube.com/watch?v=OElSesSa ... ed&search=
bidonnage garantie

Message par **Valkyrie** » jeu. juin 29, 2006 11:24 pm

freemars a écrit :Ben, en tous cas, moi, y'en a une qui m'a fait bien poilé c'est celle là :
http://www.youtube.com/watch?v=OElSesSa ... ed&search=
bidonnage garantie

Bof y en a qui on du avoir tres tres tres mal...

Message par **spiral** » ven. juin 30, 2006 11:06 pm

c est clair!!