Vous voulez savoir comment on taxie un A-340-600 ?
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Topic author - Pilote Confirmé
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Vous voulez savoir comment on taxie un A-340-600 ?
#1Voilà j'u un collègue qui vole sur les A-340-600 et il m'a pris cette photo depuis le cockpit.
La classe hein ?
Il y a deux cammeras une juste sous le nez et 6 m en arrière et la deuxième est dans la queue de l'appareil.
Vous pouvez voir l'affichage de la vitesse au sol en haut à gauche en noeuds : GS 26
La classe hein ?
Il y a deux cammeras une juste sous le nez et 6 m en arrière et la deuxième est dans la queue de l'appareil.
Vous pouvez voir l'affichage de la vitesse au sol en haut à gauche en noeuds : GS 26
Amat victoria curam. (Catulle) La victoire aime l'effort
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- Elève Pilote
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- Jeune Pilote
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#4
Qqn sait si l'utilisation de ces caméras fait partie de la procédure "normale" de taxi ?
C clair que ca doit vachement aider, pas facile de taxier de gros bacs comme ca.
A+
C clair que ca doit vachement aider, pas facile de taxier de gros bacs comme ca.
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#5
Sur certains vols internationaux ils affichent la caméra du dessus pour le passagers.
Une vidéo de présentation de l'Escadron C6 est disponible sur Dailymotionet sur Megauploaden bonne qualité !
Humour et simu
#7
Ah ouais, j'avais entendu parler de ce truc mais je savais qu'ils s'en servaient déjà. Effectivement c'est la classe
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- Webmaster
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#12
La vitesse max doit dépendre de l'avion je pense, mais pour un 320 ou un 737 c'est 30 kts sur longue ligne droite et 10 kts en virage.
#13
Si justement, vu que c'est une GS :eutoposWildcat a écrit :C'est une Ground/Speed, donc la vitesse du vent n'est pas prise en compte, en principe.
GS = TAS -/+ vitesse du vent.
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- Jeune Pilote
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#14
On m'a tjs dit : "speed of a walking man"
Trop fous ces pilotes civils...
Il manque plus qu'une ptite musique genre Silmarils...
A+
Trop fous ces pilotes civils...
Il manque plus qu'une ptite musique genre Silmarils...
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#15
C'est pas gagné sur des plateforme comme Charles De Gaulle ou Chicago O'Hare … t’arrive à l’alignement et tu dois déjà changer d’équipage pour dépassement de l’amplitude de vol !!!BlackViper a écrit :On m'a tjs dit : "speed of a walking man"
Trop fous ces pilotes civils...
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- Jeune Pilote
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#16
Il y a je ne sais plus quel avion (ancienne génération), il bouffait tellement de carburant que parfois, si le taxi durait trop longtps, les gars devaient revenir au parking refaire le plein .
Pareil pour le de-icing aussi.
Et après faut encore ca expliquer aux passagers...
A+
Pareil pour le de-icing aussi.
Et après faut encore ca expliquer aux passagers...
A+
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- Elève Pilote
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#17
Ils sont pas comme ça eux...les civils!BlackViper a écrit :On m'a tjs dit : "speed of a walking man"
Trop fous ces pilotes civils...
Il manque plus qu'une ptite musique genre Silmarils...
A+
moi aussi on me disait "à l'allure d'un homme qui marche"...
Bon je préfère "à l'allure d'une femme qui marche"...
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- Jeune Pilote
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#18
LFabriceBZ a écrit : moi aussi on me disait "à l'allure d'un homme qui marche"...
Bon je préfère "à l'allure d'une femme qui marche"...
Question vitesse j'suis pas certain qu'il y ait une grande différence, par contre c'est plus agréable à regarder une femme qui marche
Enfin je m'égare là...
A+
#19
26 kts sol... On se fou du vent avec la vitesse sol...
[quote="Azrayen"]Y'avait du vent de face, sans doute... ]
[quote="Azrayen"]Y'avait du vent de face, sans doute... ]
Don't forget fellows, pilots keep it up longer!
#20
Rhôôô... Wildcat et Crazy !
Le smiley était là pour marquer l'humour !
Connaissez pas ce moyen d'éviter les prunes ? "Ben oui je roulais en dessous de 130 m'sieu l'agent". Oui, mais 130Mph
Donc pour les navions c'est pareil :
- AFR248 confirmez vitesse inférieure 20Kts ?
- Ah oui tout à fait. En KIAS en tout cas.
Bon je me rends compte à ce propos que j'ai quand même écrit une boulette. Le vent devrait être de dos pour que KIAS < GS au sol. Ce qui est logique si on taxie en remontant vers l'extrémité de piste (donc sens inverse du TO qui s'effectue dans la mesure du possible face au vent).
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Bien, plus sérieusement : 20Kts me paraissent faible également. Pour les longues lignes droites j'entends.
Je me souviens m'être fait doubler par un triple7 d'Air France au taxi à CDG alors que je passais en voiture sur la voie "rapide" longeant - en contrebas - je ne sais plus quel taxi (et j'avais bien 60Km/h (GS ) indiqués au compteur).
Az'
Le smiley était là pour marquer l'humour !
Connaissez pas ce moyen d'éviter les prunes ? "Ben oui je roulais en dessous de 130 m'sieu l'agent". Oui, mais 130Mph
Donc pour les navions c'est pareil :
- AFR248 confirmez vitesse inférieure 20Kts ?
- Ah oui tout à fait. En KIAS en tout cas.
Bon je me rends compte à ce propos que j'ai quand même écrit une boulette. Le vent devrait être de dos pour que KIAS < GS au sol. Ce qui est logique si on taxie en remontant vers l'extrémité de piste (donc sens inverse du TO qui s'effectue dans la mesure du possible face au vent).
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Bien, plus sérieusement : 20Kts me paraissent faible également. Pour les longues lignes droites j'entends.
Je me souviens m'être fait doubler par un triple7 d'Air France au taxi à CDG alors que je passais en voiture sur la voie "rapide" longeant - en contrebas - je ne sais plus quel taxi (et j'avais bien 60Km/h (GS ) indiqués au compteur).
Az'