CFS2

[nicoleon]

Originally posted by pelican72+Apr 13 2004, 10:47 PM--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pelican72 @ Apr 13 2004, 10:47 PM)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> <!--QuoteBegin-Cartman@Apr 13 2004, 10:17 PM
Boaf CFS2 de base c'est du n'importe quoi.
J'ai meme reussi a apponter par l'avant du PA, c'est dire! :lol: :lol:

Heu Mouais quand même Cartmann t'y va fort...CFS 2 restera quand même uen simu géniale pour tout bon fondu d'avaition WWII et même d'autres époques...et puis il n'était pas si irréaliste que cela une fois patché, avec des addons, mods, nouveaux avions et j'en passe... CFS2 n'atteint peut être pas le niveau de FB mais il reste un simu plein d'intérêts!!

en tout cas je le conseille à tous ceux qui n'en peuvent plus d'attendre de jouer sur un théâtre Pacifique...vous allez voir avec les rajouts qui vont bien CFS2 c'est un régal...
Voilou @+++



Pélican 72 [/b][/quote]
Je pense que si Cartman a precisé "de base", c'est pas innocent....

PS :Merlin :
Si on est 8 online à rentrer de mission, le 8ieme risque même d'avoir des debris sur le pont.. Voire même des colonnes de fumée.... :D

[LUSO 83]

Merci Nico!!!!

[pelican72]

c'est vrai c'est vrai Nicoleon Arf, je suis fervent défenseur de CFS 2 que veux tu....


Pélican 72

[Merlin (FZG_Immel)]

ca dépend Nico.. Imagine 8 Merlin

bon, a part ca, depuis belle lurette, les debris ne sont plus "physique" si le joueur a fait revoler.

[fred 41]

Dès que je retrouve le lien, je vous colle des images de P-47 décollant d'un PA ...

[TooCool_12f]

sur une catapulte:



entassés sur le pont:



un très chouette site sur le P47 là:

http://www.cradleofaviation.org/history ... -47/1.html

[nicoleon]

Originally posted by Merlin (FZG_Immel)@Apr 13 2004, 11:16 PM
ca dépend Nico.. Imagine 8 Merlin

bon, a part ca, depuis belle lurette, les debris ne sont plus "physique" si le joueur a fait revoler.

Sauf erreur de ma part Merlin.... Les debris d'un gars qui vient de se poser comme une quiche devant toi sont bien physique.... Vu que t'as pas encore eu le temps de faire "revoler" (sinon, c'est tricher! :P )

Pour ce qui est de 8 Merlin.... J'ose même pas imaginer.... :lol: :lol: :lol: :lol: :P

@Pélican 72 : T'en fais pas... Je te comprends... Mais FB place la barre tres tres haute.... Et CFS2 date un poil maintenant... Mais ca reste la seule simu d'aero-navale de la WW2.....

Toocool.... C'est pas un peu bizzard d'envoyer un PA plein de truc qui n'apponte pas? Apres la premiere mission, le PA est à vide.... Pas top rentable......

Autant Doolittle c'etait histoire de marquer le coup, autant là, je ne vois pas trop l'interet......

[fred 41]

Ils ne sont pas destinés à reveneir sur le PA ... mais plus à être approchés de leur base terrestre la plus proche ... à l'instar des livraisons de chasseurs vers Malte.

Toocool merci pour le Photos ... il y avait un autre site où les photos de tout le catapultage étaient dipos ... Attendons le retour de CFS france.

[nicoleon]

Donc on se servait deuPA pour faire faire du transite aux P47? Et les PA revenait à vide?????

[fred 41]

Tiens voilà pour plus de détails ... notez les élingues ...

Les mêmes avant leur "navalisation"






Commentaire:

Army fighter planes flew off of aircraft carriers no less than seven times in the Pacific. P36s to Hawaii in February 1941, the 73rd F.S. to Midway in P40s in June 1942, the 45th F. S. to Canton and 72nd F. S. to Makin in P39s in December 1943, the 19th, 73rd and 333rd F.S. to Saipan in P47s in June 1944. The Makin and Saipan operations were catapult shots.


By June 22nd, twenty four 19th Squadron planes were launched off from the escort carrier USS Natoma Bay to their new home. Capt. Harry E. McAfee was the first 318th pilot to land on Saipan.

[Cartman]

Oui tout a fait Pélican, j'ai bien précisé "de base". Avec le dernier patch cumulatif, CFS2 est quand même pas mal.
mais je persiste, j'ai bien réussi a apponter par l'avant du PA(j'ai des screens :P )

[LUSO 83]

Originally posted by fred 41@Apr 14 2004, 08:33 AM
Tiens voilà pour plus de détails ... notez les élingues ...

Les mêmes avant leur "navalisation"






Commentaire:

Army fighter planes flew off of aircraft carriers no less than seven times in the Pacific. P36s to Hawaii in February 1941, the 73rd F.S. to Midway in P40s in June 1942, the 45th F. S. to Canton and 72nd F. S. to Makin in P39s in December 1943, the 19th, 73rd and 333rd F.S. to Saipan in P47s in June 1944. The Makin and Saipan operations were catapult shots.


By June 22nd, twenty four 19th Squadron planes were launched off from the escort carrier USS Natoma Bay to their new home. Capt. Harry E. McAfee was the first 318th pilot to land on Saipan.

Moi j'aime bien la dernière ou ils sont etassés sur le pont avec les colonnes d'écumes d'eau en arrière plan,pas de détails à ce sujet,ils sont sous le feu de batteries cötières,ou d'un navire,ou bien se sont des charges de profondeurs qui explosent???

[fred 41]

Le site d'où sont exytaites ces vues commente ainsi:
This photo, taken aboard the CVE Manila Bay, shows the deck crowded with Thunderbolts. Of greater interest is the large geysers of water from exploding bombs dropped by Japanese bombers.

[LUSO 83]

Merci,bien que ma dernière proposition,je l'ai automatiquement éliminée car trop proche du PA pour ça,mais je trouvais ces colonnes trop rectilignes dans un même axe,raison pour laquelle je pensais plutôt à de l'artillerie,mais on peut faire erreur!!

[fred 41]

je n'ai aucun moyen de confirmer cette légende ...

[TooCool_12f]

le PA pouvait fort bien "livrer" ses P47 et poursuivre sa mission avec des avions embarqués qu'il avait sous le pont (son attribution standard)

comme le P47 ne pouvait plier ses ailes, il ne pouvait pas descendre par l'ascenseur et faisait tout le voyage sur le pont d'envol... du coup, le PA était "transport" pour l'aller, puis reprenait ses occupations "normales"

[nicoleon]

Oki

[ex:Kaos]

Je prend le poste en cours de route, pour rajouter que cette pratique était assez courante chez les Anglais notamment (Je ne me rappelais plus de ces P-47 par contre). Pour pourvoir Malte en Hurry tout d'abord, et en Spit ensuite, par exemple. Les premiers Hurry envoyé en URSS ont été délivrés de la même manière. Les Américains ont même prêté le Wasp pour un voyage vers Malte, et ils ont dû se souvenir de la technique plus tard dans le pacifique. Différence notoire, c'est le fait de catapulter, les Anglais ne le faisaient pas. je ne suis d'ailleurs pas sûr qu'un Spit non préparé ait été capable de subir ce genre de traitement.

[nicoleon]

Mais ce que je pige pas c'est pourquoi ne pas demonter les ailes et livrer par cargos????

[fred 41]

En les amenant dans la sorte on évite toute la phase de démonatge/remontage réglages ... ils décollent bon de guerre, se posent se ravitaillent et sont opérationnels dans un lap de temps extrèmement réduit ...

[nicoleon]

Mais le PA n'est au mieux qu'en demi effectifs sur le retour?!

[DK Coyote]

Mais le PA n'est au mieux qu'en demi effectifs sur le retour?!

De toute façon en cas d'attaque inopinée, ses avions ne lui servirait que peu


Je veux dire par là qu'on est loin des PA actuels qui lancent des patrouilles pendant leurs voyages de transits.

[ex:Kaos]

La plupart de ces ops, en début de guerre, étaient montée avec au moins un PA livreur, et un PA d'escorte, en prenant des précautions maximum pour préserver les PA. Une de ces livraison, le 17 novembre 1940, s'est d'ailleur mal passée, 8 Hurry et un Skua étant perdu en mer avec leurs pilotes, à l'exception d'un seul sauvé par un Sunderland. Un problème d'erreur de calcul dans l'autonomie du Hurry, entre autre...Les avions avaient été lançés trop loin de l'ile, la Royal Navy esseyant de mettre ses PA le moins possible à portée de l'aviation Italienne.

Comme le souligne Fred, la plupart du temps, en début de guerre du moins, ces livraisons étaient faites dans l'urgence, pour aider des "îlots" de résistance à l'Axe, comme Malte. Entendu parler du Blitz (ou des Blitz) de Malte??
Pas le meilleurs endroit pour remonter un avion.
Dans le cas des Russes aussi, le fait de livrer les avions en l'état à permis de se débarrasser de certains gros pb de logistique, dans un endroit finalement peu accueillant (Secteur de Mourmansk en plein hiver...).

[TooCool_12f]

Mais le PA n'est au mieux qu'en demi effectifs sur le retour?!

Il n'est pas en "demi-effectifs"

il a la totalité de sa dotation dans ses hangars. Les P47, comme ils ne pouvaient pas passer par les ascenseurs (ailes non pliables) occupaient le pont d'envol pendant tout le trajet aller.

Une fois partis, le PA est 100% opérationnel et ne retourne nulle part après avoir "fait sa livraison", il enchaine et participe aux combats pour lesquels on a amené les P47 (ils se sont posés et ont effectué leurs premières attaques dans les deux heures siuvant l'atterrissage).

En fait, il s'agissait d'amener des appareils EN PLUS du groupe de combat équipant le PA. Dès qu'un terrain pouvant servir comme piste était dégagé, les P47 arirvaient et réarmaient pour aller combattre. Il y a eu un documentaire sur planète il n'y a pas longtemps ou les combats étaient filmés.... les pistes étaient si proches des combats que ls mécanos suivaient "leurs" P47 des yeux du décollage, au larguage des bombes et retour... pour réarmer et repartir aussi sec...

[Merlin (FZG_Immel)]

j'ai déjà vu ce reportage toocool, mais il n'y faisait pas mention du PA..

j'ai du rater un bout.