Bof... je voudrai pas etre responsable du suicide de notre KovyTMor a écrit :C'est sûr, ça me tarde !
ahahah(typhoon inside)
#26
i5 750 @ 3.6ghz ; 2x Ati 5770hd; win7 64bits
#27
La technologie du F-117 c'était d'avoir une forme pas possible pour renvoyer le maximum d'ondes radar ailleurs que sur le récepteur radar...
Le B-2 et le F-22, eux c'est plutot le design le plus lisse possible : les ondes radar doivent s'écouler autour d'eux comme l'air ambiant. Si tu rajoutes en plus des formpes minimisant les retours, des entrées d'air camouflées et des matériaux RAM sur les angles réfléchissant, t'as une SER de moineau.
Attention, la SER change aussi en fonction de l'aspect de l'avion par rapport au radar. Un F-22 ou un Rafale en lisse auront toujours une SER plus importante quand ils seront perpendiculaires à un radar plutôt que de face.
Le B-2 et le F-22, eux c'est plutot le design le plus lisse possible : les ondes radar doivent s'écouler autour d'eux comme l'air ambiant. Si tu rajoutes en plus des formpes minimisant les retours, des entrées d'air camouflées et des matériaux RAM sur les angles réfléchissant, t'as une SER de moineau.
Attention, la SER change aussi en fonction de l'aspect de l'avion par rapport au radar. Un F-22 ou un Rafale en lisse auront toujours une SER plus importante quand ils seront perpendiculaires à un radar plutôt que de face.
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
#28
"On dit que si on place un katana bien aiguisé dans le flux d'une rivière, il coupe les feuilles mortes apportées par le courant. Mais si on place un katana encore mieux aiguisé, les feuilles le contournent en signe de respect)"Scrat a écrit :les ondes radar doivent s'écouler autour d'eux comme l'air ambiant.
La furtivité radar ? une affaire de poésie ma bonne dame...
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mittelkimono
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#29
Scrat a écrit :La technologie du F-117 c'était d'avoir une forme pas possible pour renvoyer le maximum d'ondes radar ailleurs que sur le récepteur radar...
Le B-2 et le F-22, eux c'est plutot le design le plus lisse possible : les ondes radar doivent s'écouler autour d'eux comme l'air ambiant. Si tu rajoutes en plus des formpes minimisant les retours, des entrées d'air camouflées et des matériaux RAM sur les angles réfléchissant, t'as une SER de moineau.
Attention, la SER change aussi en fonction de l'aspect de l'avion par rapport au radar. Un F-22 ou un Rafale en lisse auront toujours une SER plus importante quand ils seront perpendiculaires à un radar plutôt que de face.
enfin c est de 3/4 face que la SER est la plus importante dans un vieux bouquins sur les avions furtifs le F117 est crédité de 0.025 M² de SER là ou notre rafale national en sort 2 m² donc un moineau anorexique et une mouette plantureuse . enfin à l' époque c ' était le rafale A pour ce que ça change enfin les f15 et autres de 4 éme génération sortaient beaucoup plus
carte mere MSI Z97-G43 (MS-7816)/ Intel Core i7 @ 4000 MHz-/8192 Mo/NVIDIA GeForce GTX 970/ Western Digital WD10EZEX-08M2NA0 ATA Device (1000Go)/Windows 7 64bit
#30
Personnelement, dans ma tête, la 12F, Kovy et ses potes, ont déjà mangé du Typhoon à toutes les heures et toutes les sauces... Pas vrai Kovy ?! Même sans ton Rafale à commandes vocales en breton ! Et c'est pas fini... D'ailleurs, j'en ai marre des niaiseries de mon avatar (Rafale + Typhoon + Gripen = Europe rulez the sky, mon oeil ouai) je vais le changer sur le champ !Valkyrie a écrit :Bof... je voudrai pas etre responsable du suicide de notre Kovy
(avant que Kovy ne me botte le train)
Rafale ! Rafale ! Rafale ! 
