YF18 Cobra, F-18 Hornet et F-18 FN

Message par **Warlordimi** » jeu. juin 08, 2006 11:12 am

C'est peut-être une question con, mais je la pose quand même!

Si un appareil US atterri sur un PA français, ou l'inverse, sait-il redécoller? Il me semble que les US utilisent la patte de roulette tandis que les français les câbles et crochets!

Ou alors le sabot est interchangeable rapidement?

Message par **Corktip 14** » jeu. juin 08, 2006 11:27 am

Je ne pense pas que ça change grand-chose, simplement qu'au lieu de coincer la patte, on coince un cable à la place. Et puis me semble que sur le Coup de Vent, c'est le système US qui est employé, nan?

Message par **badboy69** » jeu. juin 08, 2006 11:32 am

Un F18 US a déjà attérit sur le CdG alors que le Rafou n'a fait que des touch and go

Message par **Valkyrie** » jeu. juin 08, 2006 11:32 am

Avec le rafale c'est pas le systeme US qui a ete adopté?

Message par **Oxitom** » jeu. juin 08, 2006 12:06 pm

Vivi, sur le rafale c'est le train avant qui s'accroche, tout comme sur le hawkeye. Reste le sem qui a besoin du cable.

Message par **Claymore** » jeu. juin 08, 2006 7:02 pm

badboy69 a écrit :Un F18 US a déjà attérit sur le CdG alors que le Rafou n'a fait que des touch and go

Juste une question de personnel technique, les ricains avaient du monde chez nous (déposés par le C2) alors que les tech de la douzefs n'étaient pas là bas...
D'où les Tag, si un taxi avait eu un Pb, il fallait le dépanner et on a fait ça que sur une aprème...

Oxitom a écrit :Vivi, sur le rafale c'est le train avant qui s'accroche, tout comme sur le hawkeye. Reste le sem qui a besoin du cable.

On dit une élingue ! pas un cable...

Valkyrie a écrit :Avec le rafale c'est pas le systeme US qui a ete adopté?

En fait c'est la catapulte qui est un brevet américain, fabriqué en hollande...

Corktip 14 a écrit :Je ne pense pas que ça change grand-chose, simplement qu'au lieu de coincer la patte, on coince un cable à la place. Et puis me semble que sur le Coup de Vent, c'est le système US qui est employé, nan?

Ben si quand même !!!
La structure du Sem ne supporterait pas qu'on lui tire sur le train avant comme pour le Rafale, à titre d'info, un Rafale catapulté à la masse max (23 t) il y a 90 t de traction (mesuré pendant la 1ère campagne d'essais sur le CDG) sur la barre de catapultage (Launch bar) et puis le hold back ? vous y avez pensé ?

Warlordimi a écrit :C'est peut-être une question con, mais je la pose quand même!

Si un appareil US atterri sur un PA français, ou l'inverse, sait-il redécoller? Il me semble que les US utilisent la patte de roulette tandis que les français les câbles et crochets!

Ou alors le sabot est interchangeable rapidement?
Aujourd'hui 10h54

Non c'est pas une question con...

Ouaip !
Ce qu'on appelle les navettes sont interchageables, une pour le système à elingue, et l'autre pour la Launch bar.
Ca se change en 30s sur une distance de 4 m sur la fin de la remise en batterie.