Avez-vous remarqué des différences lors des refuel entre les KC10 et les KC135.
Il me semble que quand je refuel sur le KC10. Il faut etre moins précis sur l'emplacement de l'avion par apport au boomer. L'avion bouge moins aussi.
Alors qu'avec le KC135, j'arrive à peine a m'accrocher et l'avion bouge de gauche à droite et change d'altitude.
Diff KC135 et KC 10 en Refuel !
[/INDENT]
#2
Je ne vois pas de différence.
En tout cas j'ai l'impression que nous somme qu'une poignée à galérer avec ce refuelling.
J'attrape le boom rapidement, mais impossible de rester connecter, le tanker oscille de droite à gauche sans arrêt, c'est énervant
.
Et puis il est constament en virage, c'est incroyable ça!!
Bref, j'ai ma dose moi
En tout cas j'ai l'impression que nous somme qu'une poignée à galérer avec ce refuelling.
J'attrape le boom rapidement, mais impossible de rester connecter, le tanker oscille de droite à gauche sans arrêt, c'est énervant
.Et puis il est constament en virage, c'est incroyable ça!!
Bref, j'ai ma dose moi
#3
Ah tiens, pas mal ça. Vais étudier la question. 
Sill standing by
----=======================----
"Potential opponents, at the mere thought there might be Tomcats around, would head off the other direction."
"It's just a beautiful airplane. And it just looks like the ultimate fighter."
Capt. William Sizemore
----=======================----
"Potential opponents, at the mere thought there might be Tomcats around, would head off the other direction."
"It's just a beautiful airplane. And it just looks like the ultimate fighter."
Capt. William Sizemore
-
colimateur
- Elève Pilote
- Messages : 667
- Inscription : 12 août 2001
