Ouccchhhhhhh

Message par **Knell** » mar. mai 23, 2006 2:43 pm

From here

toopack66 · Message par **toopack66** » mar. mai 23, 2006 2:55 pm

C'est un peu une spécialité Australienne non ?

Message par **Knell** » mar. mai 23, 2006 3:00 pm

vi mais ca fait des belles photos quand meme

Message par **jakive** » mar. mai 23, 2006 3:07 pm

ca doit surtout faire noel avant l'heure pour les pil' dans leur cockpit tout de rouge et d'ambre eclairé ...

Message par **shuriken** » mar. mai 23, 2006 3:24 pm

question: le moteur a explosé ou bien c'est la post combustion?

Message par **Angie** » mar. mai 23, 2006 3:26 pm

shuriken a écrit :question: le moteur a explosé ou bien c'est la post combustion?

En fait, ils activent en même temps la PC et le vide-vite.

Encore un peu de pub...

http://www.aerodream-fr.net/index.php?f ... ppareil=20

Message par **berkoutskaia** » mar. mai 23, 2006 3:40 pm

C'est ce qu'on apelle un "Dump'n'Burn" dans la langue de Shakespeare

. Assez remarquable la photo

mar. mai 23, 2006 4:04 pm

vi j'avais deja vu queqlues photos de cette pratique , mais celle la est encore plus belle que celle que j'avais vu auparavant

Snake

Message par **Don Diego 2000** » mar. mai 23, 2006 4:31 pm

Y pète le feu leur f-111

(dire qu'il y'en a qui ont trop d'essence, moi j'vol une heure avec ce qu'il vient de cramer juste pour la photo

)

Message par **moi1000** » mar. mai 23, 2006 4:33 pm

y a pas un risque ? genre je m'amuse à faire un lance flamme avec un aérosol et tout me pète à la figure ?

Message par **Booly** » mar. mai 23, 2006 5:10 pm

comme en tout, ya un léger risque (déjà, à la base, monter dans un avion de combat, c'est plus risqué que de rester dans son lit

), mais la pratique, même si elle n'est pas forcément bien considérée par l'état-major de la RAAF (surtout pour les dépenses que ça occasionne, le risque étant assez mineur), est maitrisée par les pilotes... faut déjà aller à une certaine vitesse pour la pratiquer (ça ne marche qu'avec la postcombustion allumée), donc, l'effet "bombe de laque" ne risque pas vraiment de se produire, ils risquent d'être Bingo bien avant que ça ne leur roussisse les poils de derche

F-111 Aardvark, élevé au Chilli con Carne et à la Téquila Boom Boom :laugh:

mar. mai 23, 2006 6:39 pm

c'est imagé.. J'avais d'ailleur une vidéo d'un gars qui....

hem..

Message par **ex:Kaos** » mar. mai 23, 2006 7:34 pm

Le litre de kéro est à combien de $ Aus????

Message par **jakive** » mar. mai 23, 2006 11:46 pm

ah ben nan. ca devait pas etre noel dans leur pit' alors, si ils ont pas eclate de moteur...

tant mieux, j'prefere ca

Message par **asnamara** » mer. mai 24, 2006 6:04 am

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Le litre de kéro est à combien de $ Aus????

Un peu pres 0.7euro/l pour du Jet A1 commercial. Donc un peu moins cher pour du JP8 surement hors-tax pour la RAAF.

Message par **Jallie** » mer. mai 24, 2006 6:22 am

c'est quand tu n'as plus de Flare !!!

après tu coupes les deux moteurs !!! et tu fais un break moteur éteint ....

Message par **Valkyrie** » mer. mai 24, 2006 8:04 am

Ca doit etre chaud mais tres rapide... m'etonnerai qu'un missile se fasse avoir

Message par **Angie** » mer. mai 24, 2006 12:11 pm

Le seul risque que j'arrive à identifier, c'est si il retombe dans les flammes.
Il faut donc éviter de faire une cloche lors de ce genre de manoeuvre.

Message par **Ric** » mer. mai 24, 2006 12:13 pm

va déjà tenter de fair une cloche avec un F111 sans avoir de flame out

Message par **Bawa** » mer. mai 24, 2006 1:09 pm

Celle là fait carrément 'diabolique'

:devil:

Message par **Ric** » mer. mai 24, 2006 1:12 pm

pffff, tapette :kewlpics:

Message par **Ghostrider** » mer. mai 24, 2006 1:32 pm

Je connais un pilote de rafale qui a fait la meme chose .. pas vraiement eu du succes aupres de ses superieurs

Message par **Angie** » mer. mai 24, 2006 1:41 pm

Ghostrider a écrit :Je connais un pilote de rafale qui a fait la meme chose .. pas vraiement eu du succes aupres de ses superieurs

Des photos?

mer. mai 24, 2006 1:51 pm

les photos sont à l'ANPE...