C'est clair que pour la majorité des personnes (dont moi ) , ce qui importe c'est les courbes qui donnent le Cz , Cx ,Cm/a en fonction de l'incidence pour un profil donné et de savoir appliquer 1/2*rho*S*V²*Cz . Après savoir calculer ces coeffdeums a écrit :Bon vais tenter d'apporter une réponse
La portance c'est le CX.
Apres, se qu'il y a dans le cx... Grande question.
...comment dire ... c'est un boulot d'ingenieur masochiste qui aime triturer les équations
Par les deux mon généraldeums a écrit : Le cx est déterminé par des tests en soufflerie, pas par des formules.
Cz0 <> de zero pour un profil cambré . Pour un profil symétrique comme celui donné par Berkoutskaia le Cz0=0 .deums a écrit : Maintenant si tu veut isoler les deux actions , regarde les courbes cz/angle, le cz0 est vers -1°, donc les deux actions s'annulent. (si je me rappelle bien).
deums a écrit : Maintenant, faut savoir que l'aero est une science ]
le jeu normal d'aller retour entre la théorie et l'expérience . La realité est si complexe qu'on est obligé de faire des hypothèses simplificatrices pour obtenir des modéles pas trop compliqué à manipuler . Si l'experience dit ok on garde sinon on modifie jusqu'à ce que la theorie soit assez proche de l'expérience .
) nous a bien enseigner que cette portance etait du au theoreme de bernoullis.
le but premier de mon message etait bien d'affirmé que c'est ce qui est enseigné partout, la suite je reprends quand meme ce qui a deja été dis mais a ma façon 
