ça c'est beau !
#51
Non non, sait simpat de ta part.
Je disait sa pour ceux qui font ça pour passer leurs temps! <_<
Merci encore, a plus et surtout bon vol.
Je disait sa pour ceux qui font ça pour passer leurs temps! <_<
Merci encore, a plus et surtout bon vol.
#52
Si je ne me trompe pas, je crois qu'il n'y en a qu'un. Encore un autre bien vilain : le SU 25 biplace.des A-10 biplace?????
Je crois qu'il yen a pas eu beacoup
Ah, je crois que Moos aime le 29 biplace. Moi je trouve que ça lui enlève son côte fin.Allez hop, le goudron et les plumes, vite !
Merlin, il faut changer le titre de ce post : ce n'est pas beau, c'est magnifique !
(ça, c'est avec Milos avec le goudron, Moos est allé chercher les plumes) :lol: :lol: :lol:
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
#53
c'est pas un a-10 biplace qui s'est crashe en europe (en france je crois) il y a quelques années??
Edit : a non, apres vérification s'en etait pas un
Edit : a non, apres vérification s'en etait pas un
i5 750 @ 3.6ghz ; 2x Ati 5770hd; win7 64bits
#54
C'est vrai qu'il n'est pas terible, mais quand se sont les premiers vol sur jet: on ne regarde pas vraiment sur la beauté de l'appareil, on vol un jet de combat!!
A+, et bon vol.
une photo du a-10 biplace.
A+, et bon vol.
une photo du a-10 biplace.
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- Nouvelle Recrue
- Messages : 136
- Inscription : 18 novembre 2002
#55
Il est vrai que la beauté importe peu pour un pilote, mais le fait de te dire que ton avion est magnifique augmente ta satisfaction!
Tchô
Tchô
I/JG53 "PikAs"
"If flying were the language of man, soaring would be its poestry."
"If flying were the language of man, soaring would be its poestry."
#58
C'est sur mais frimer n'est pas le plus important, tu n'est pas obliger de dire sur quel jet tu vol!
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- Nouvelle Recrue
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#59
Pour Milos, c'est mieux quand des passants te regardent arriver! :D
---> fin du mode déconne.
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I/JG53 "PikAs"
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#62
A porpos de la verrière du Rafale, il est question de changer le système sur le Rafale N : problème de prise au vent.
#64
Oui je serai curieux de savoir aussi. Le probleme de prise au vent tu l'as aussi sur une verrière qui s'ouvre vers le haut. D'ailleurs sur SEM sur le PA par fort vent, il y a parfois un mec qui va a califourchon derriere le cockpit pour la retenir quand le pilote ouvre.
#65
Je confirme ce que dit Matt, je crois que c'etait dans un Air Fan(donc à prendre..avec des pincettes).
Soi disant avec le vent relatif, les avions étant parqués de biais sur le pont du PA, il y aurait des risques que les verrières, plus longues chez les biplaces, s'arrachent.
enfin bon, si ca les amuse, laissons les faire :P
Soi disant avec le vent relatif, les avions étant parqués de biais sur le pont du PA, il y aurait des risques que les verrières, plus longues chez les biplaces, s'arrachent.
enfin bon, si ca les amuse, laissons les faire :P
#66
ouais, c'est eux qui connaissent la résistance des charnières et si ya un risque, je préfère qu'il soit pris en compte plutot que de voir des verrieres de rafale N flotter dans le sillage du CdG...ça ferait mauvais genre :lol:
En fait c'est gênant uniquement pour les avions parqués à babord... En tout cas, j'espère que ça ne pose pas de problème pour le rafale M... <_<
En fait c'est gênant uniquement pour les avions parqués à babord... En tout cas, j'espère que ça ne pose pas de problème pour le rafale M... <_<
#67
Le seul problème dont j'avais entendu parler, c'est que quand ils l'ouvrent par temps de pluie, ben ca fait une jolie baignoire et quand tu le refermes sur le pilote : splaaashh. D'ou les hangarettes à Landi