![Jumpy :Jumpy:](./images/smilies/Jumpy.gif)
Les italiens ont eu aussi quelques coups de fatigues avec le Fiat G.50, que je trouve personnellement très moche et le Breda 65.
Mais c'est vrai que les anglais sont vraiment trop forts, il n'y a qu'a regarder le Westland P.12 !:hum:
oui avant c'etait la grosse surprise quand un proto ete pis au point.Plus serieusement, je découvre un tas d'avion, et reste emmerveillé par les tatonnement en aérodynamique.
Je trouve maintenant les avions actuels bien fade. Ils se ressemblent tous
Vi vi, donnes nous le lien Moos et moi on voudrait s'instruire sur ce grave probleme de fabrication de munitions.Merlin (FZG_Immel) a écrit :t'es sérieux Werner ??? non parce que si c'est le cas je te donne les liens d'ou c'est tiré.. Je ne l'ai pas inventée et en effet, c'est très récent. Mais c'est bien suite a une mésaventure de toile d'araignée dans la doseuse qui a conduit a une double charge et qui a été révélée par le "shaking" que ça vient.- Mais je trouve que ca sonne bien, d'ou l'emploi de cette expression.
Vi vi, donnes nous le lien Moos et moi on voudrait s'instruire sur ce grave probleme de fabrication de munitions.
Celui je le trouve élégand. Comme quoi il suffit de peu pour transformer un avion laid en avion présentable.Deltafan a écrit :Quel topic horrible... Y a plein d'avions "laids" que moa je trouve bô![]()
Arf, sinon, pour le dernier, la photo représente certes un Farman 222 (peut-être plus exactement un 222.2), mais le Jules Verne était un des 3 Farman 223.4 civils convertis en bombardiers pour la marine. Ils étaient plus "aérodynamiques"
..
the most beautiful aircraft i have ever seen
Deltafan a écrit :A noter que les 2 autres 223.4 n'ayant pu être opérationnel avant la fin des hostilités et le Jules Verne ayant été le SEUL appareil français à attaquer l'ennemi dans la profondeur
Exact, j'aurais dû préciser dans la "grande" profondeur. Si les Farman de l'armée de l'air bombardent Munich (à 300-350 km de la frontière française) depuis la Bourgogne, le Jules Verne décolle de Bordeaux, atteint la Manche, puis la Mer du Nord, traverse le Danemark et à la hauteur de la Baie de Poméranie, il descend sur Berlin (il ne bombarde pas l'aéroport en fait, mais l'utilise pour faire une approche et ne largue qu'ensuite ses 8 bombes de 250 kg et 80 bombes incendiaires de 10 kg) puis traverse l'Allemagne en diagonale pour atterrir à Chartres... 3 jours plus tard il bombarde Rostock 200 km au nord-nord-est de Berlin...Tubs a écrit :Non, pas le seul. Des LeO 451, des Amiot et des Farman de l'Armée de l'Air ont également bombardé l'Allemagne en juin 1940 en représaille à Paula. Munich & Francfort ont par exemple été visés.
Tu vas pas me dire que ca c'est moche ??????????????????
Hum hum, ... un probleme d'alcoolisme chez les pilotes toujours pas regle.warbird2000 a écrit :Il y'a aussi le contexte de l'avion , certains avions étaient magnifiques quand ils sont sortis . le douglas devastator était pour certains de ses pilotes
Tout ca fait le charme de cet avion, c'est comme chez le A-10PolluxDeltaSeven a écrit :Euh... Si, c'est TRES moche!!
Je devais dessiner le même à l'âge de 5 ans!!
Des ailes en triangle, un tube avec une bulle pour le cokpit et des pavés pour les entrées d'air... Rien n'est intégré ou proportionné sur cet avion! Même les missiles sont moches!!!
Il est loin d'avoir la grâce d'un SR-71 ou d'un Su-27 ce truc!!
On dirait le fils caché d'un U-2 et d'un Mig-25!!!
Désolé, je sais que j'y vais fort, mais c'est instinctif!!
EDIT: Mon Dieu!! j'ai oublié de parler de son nez!!! Vous avez vu ça!! un nez! Que dit-je un nez, c'est un cap, une péninsule!! (un furoncle dirait Werner)