Drag chute / Hook bar

Message par **ghostbuster** » dim. avr. 02, 2006 10:20 am

Salut,

J'ai vu qu'il y avait possibilité de sortir le parachute de freinage (shift-D) mais chez moi ça ne marche pas !! Si c'est comme la crosse je ne vois à quoi elle sert dans falcon ??

Il me semble qu'en réalité elle sert à attraper un câble en cas de risque de sortie de piste...

Merci.

Message par **jam1** » dim. avr. 02, 2006 5:23 pm

Le F16 n'est pas équipé de parachute ni de crosse si je ne m'abuse.

Dans Falcon Old tu avais ça pour les autres avions

dim. avr. 02, 2006 5:27 pm

Le F-16 est effectivement équipé d'une crosse pour les arrêts d'urgence, elle est facilement visible sur n'importe quelle photo montrant le dessous de l'appareil, à l'arrière.

Pour les parachutes de freinage, seuls certains opérateurs ont choisi de s'en équiper.

Message par **Scrat** » dim. avr. 02, 2006 5:54 pm

Les Néerlandais ont équipé leurs MLU de parachutes de freinage. Les Norvégiens aussi je crois car ils ont beaucoup de pistes de secours qui peuvent être utilisées par les F-16 (mais en hiver, il faut avoir plus de freinage aérodynamique que mécanique car beaucoup de terrains sont ennéigés voire un peu glacés).

toopack66 · Message par **toopack66** » dim. avr. 02, 2006 5:58 pm

Le système de crosse et bruns sur piste en cas d'arrèt d'urgence à été préfèré par les Américain aux barrières/filet employé notament en France pour un motif de moindre détérioration possible..... Et pour ce qui est des parachutes, les MLU en possèdent , c'est un choix qui nécessite de déplacer le contener ECM .....

dim. avr. 02, 2006 11:32 pm

Pas tous les MLU pour les parachutes: au moins les Belges n'en possèdent pas.

Message par **GunMan** » lun. avr. 03, 2006 7:31 am

Normal, ya le Carapace dedans il me semble.

Message par **Dax** » lun. avr. 03, 2006 11:44 am

GunMan a écrit :Normal, ya le Carapace dedans il me semble.

Je confirme ...