Dossier sur l'A380
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Topic author - Pilote Confirmé
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Dossier sur l'A380
#1Bonjour à tous, voilà, je ne sais pas si vous connaissez ce site, mais j'ai trouvé un dossier (parcouru en diagonale ... de photo en photo ) et je découvre cette photo non retouchée sous toshop ou autrre....
.... la taille du Trent900 par rapport aux réacteurs de l'A340 est vraiment folle !!!
Sinon, voici le lien du dossier : Dossier sur l'A380
.... la taille du Trent900 par rapport aux réacteurs de l'A340 est vraiment folle !!!
Sinon, voici le lien du dossier : Dossier sur l'A380
[SIGPIC]Best Ever HardCore 737 Simulator[/SIGPIC]
#3
autres photo du 340 avec moteur A380 sur Picavia
http://picavia.foxalpha.com/search.php? ... ation=1319
et de l'A380
http://picavia.foxalpha.com/search.php?Aircraft=250
http://picavia.foxalpha.com/search.php? ... ation=1319
et de l'A380
http://picavia.foxalpha.com/search.php?Aircraft=250
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- Pilote émérite
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#4
EUH??? C'est QUOI cet AoA de malade l'appareil derrière????
http://picavia.foxalpha.com/picture.php ... 383&size=l
http://picavia.foxalpha.com/picture.php ... 383&size=l
#5
Ca doit etre au Bourget donc les avions sont vides et doivent evoluer dans un espace passablement restreint, surtout pour des bestioles de leurs tailles.
Pis les angles sont parfois trompeurs, aussi.
Pis les angles sont parfois trompeurs, aussi.
#8
Ca fait tout bizarre quand on le voit voler dans le ciel, aussi il font beaucoup d'essais d'approche avec l'A-380 sur Toulouse-Blagnac.
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- Nouvelle Recrue
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#9
j'appelle pas ça un incident, c'est tout à fait normal pour des tests dans ce genre. T'imagine, c'est 10 personnes à la seconde qui sortent de l'avion.
#10
Problemes de brulures avec le tobogan ?
C'est quand même con de sortir brûlé par le frottement du toboggan alors qu'on voulait éviter d'être brulé dans l'avion :X
C'est quand même con de sortir brûlé par le frottement du toboggan alors qu'on voulait éviter d'être brulé dans l'avion :X
#11
Warlordimi a écrit :EUH??? C'est QUOI cet AoA de malade l'appareil derrière????
http://picavia.foxalpha.com/picture.php ... 383&size=l
AoA j'imagine que c'est "l'incidence", comme qui dirait en Francais?
'fin je crois pas qu'il ait beaucoup d'incidence, quand il fait ca. comme dit Franck, a vide, en demo, au bourget, pleine patate... c'est juste un peu cabré
et @Twix: j'aime bien tes expressions...
parce que dans l'eau...Twix1001 a écrit :Ca fait tout bizarre quand on le voit voler dans le ciel [...]
^^ j'te charie
-tirer = monter;
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
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Topic author - Pilote Confirmé
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#12
En bon français, je pense que l'on dirait: l'Angle d'Attaque.jakive a écrit :AoA j'imagine que c'est "l'incidence", comme qui dirait en Francais?
Car l'incidence, c'est plustôt pour les toboggans: l'incidence du frottement lors de la descente du toboggan peu entrainer une brûlure.
J'ai tord?
.. et le tord.. tue... ... .... aller, viens Caroline, on va manger une salade....
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#13
Incidence = angle de l'aile par rapport au fuselage
Angle d'Attaque = angle fu flux d'air qui arrive sur le bord d'attaque du profil
S'pa tout a fait pareil.
Angle d'Attaque = angle fu flux d'air qui arrive sur le bord d'attaque du profil
S'pa tout a fait pareil.
#14
Tiens, un lecteur de Boule et Bill !Amigalopin a écrit : .. et le tord.. tue... ... .... aller, viens Caroline, on va manger une salade....
Sinon, pour un novice, c'est combien en moyenne l'angle d'attaque (aoa) d'un avion de ligne ? Il y a des limites réglementaires ?
#15
Terd Fergusson a écrit :Incidence = angle de l'aile par rapport au fuselage
Angle d'Attaque = angle fu flux d'air qui arrive sur le bord d'attaque du profil
et c'est pas que moi qui le dit: http://fr.wikipedia.org/wiki/Aérodynamisme
-tirer = monter;
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#16
mort de rire :laugh:Amigalopin a écrit :Car l'incidence, c'est plustôt pour les toboggans: l'incidence du frottement lors de la descente du toboggan peu entrainer une brûlure.
J'ai tord?
.. et le tord.. tue... ... .... aller, viens Caroline, on va manger une salade....
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- Banni
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#17
J'aurais plutôt dit par rapport au vecteur vitesse de l'appareil...Terd Fergusson a écrit :Incidence = angle de l'aile par rapport au fuselage
S'pa tout a fait pareil
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Topic author - Pilote Confirmé
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#18
C'est plustôt ça, Moos_tachu
L'angle de l'aile par rapport au fuselage correspond au callage de l'aile. (callage variable => Crouze :p )
L'angle de l'aile par rapport au fuselage correspond au callage de l'aile. (callage variable => Crouze :p )
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#19
C'est mon hamster qui a ecrit, pas moi.
D'ailleurs je suis pas là.
Et Moos, plutot que raconter des clowneries (et je mets le L pour etre poli) t'aurais pas des mails à ecrire ?
D'ailleurs je suis pas là.
Et Moos, plutot que raconter des clowneries (et je mets le L pour etre poli) t'aurais pas des mails à ecrire ?
#20
Pour définir une incidence, l'axe de référence est tout à fait arbitraire.
Vous pouvez pas vous imaginer le nombre d'heures de travail perdues parce que deux personnes ne parlaient pas de la "même" incidence ...
Vous pouvez pas vous imaginer le nombre d'heures de travail perdues parce que deux personnes ne parlaient pas de la "même" incidence ...
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
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- Banni
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#22
[quote="Moos_tachu"]J'aurais plutôt dit par rapport au vecteur vitesse de l'appareil...
S'pa tout a fait pareil ]
Déjà qu'un vecteur c'est une droite et pas un angle...
S'pa tout a fait pareil ]
Déjà qu'un vecteur c'est une droite et pas un angle...
#23
Un vecteur c'est une droite ... he bin ... Et le moment, c'est un triangle isocele ?Twix1001 a écrit :Déjà qu'un vecteur c'est une droite et pas un angle...
Moos>
You is fillette.
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- Banni
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#24
Heu... C'est bien beau de citer ma phrase, mais pour bien comprendre faudrait pas oublier de citer aussi celle à laquelle je répondais :Twix1001 a écrit :Déjà qu'un vecteur c'est une droite et pas un angle...
filette toi-même a écrit :Incidence = angle de l'aile par rapport au fuselage
Donc l'angle de l'aile PAR RAPPORT au vecteur vitesse !Moos a écrit :J'aurais plutôt dit par rapport au vecteur vitesse de l'appareil...
Je ne vois pas où est le problème...
Ah si, c'est vrai, j'aurais dû dire "le plan moyen de l'aile" pour être tout à fait rigoureux...
Mais bon, avant de chercher à apprendre son métier à un ingé aéro, mieux vaut tourner 7 fois son clavier autour de son écran je pense
PS : au fait un vecteur n'est pas une droite
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Topic author - Pilote Confirmé
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#25
Trop bon, Moos !!!!
Posté par filette toi-même
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