Track Ir 4

mar. févr. 21, 2006 3:52 pm

flying-manu a écrit :Fini le BA et TBA chez nous... on reparle français, donc maintenant c'est BH et TBH. c'est vrai que le vol tactique, c'est la hauteur qu'on regarde, pas l'altitude.
En gros ça change rien, c'est juste que maintenant on se fait engueuler quand on se rate...

Sauvé

De toute facon, le message est passé et c'est l'essentiel non ?:hum: Dans le 1er cas tu rases les cheminées d'usines et dans le deuxième, les vaches... tout est relatif hein:detective

Message par **Mhm...mhm** » mar. févr. 21, 2006 4:23 pm

[quote="Jallie"]]

c'est paspour dire mais c'est quand même une lourde erreur pour
un hardcore simeur sous falcon

Je ne suis
pas certain que tu sois pardonnable

Hein, Moos, qu'est-ce
que t'en penses ?

Message par **fantomas** » mar. févr. 21, 2006 5:15 pm

flying-manu a écrit :Fini le BA et TBA chez nous... on reparle français, donc maintenant c'est BH et TBH. c'est vrai que le vol tactique, c'est la hauteur qu'on regarde, pas l'altitude.
En gros ça change rien, c'est juste que maintenant on se fait engueuler quand on se rate...

tout est fonction de ton calage altimetrique

qnh=altitude
qfe=hauteur
1013=niveau de vol

j'aime voler haut et vite ou tres bas mais dans de superbes machine....

quand tu vois la peur dans les yeux des fourmis c'est que tu es a la bonne altiteur

avant de voler n'oubliez pas de brancher votre anemo-pluviometre.....l'instrument qui permet de ne pas confondre vitesse et precipitation

pour ne pas faire de hors sujet j'ai un tir v3 pro et je vais surement craque pour le ve (a la sortie de bs)

Message par **Whisper** » mar. févr. 21, 2006 5:56 pm

"C'est quoi ton 1013?"
"Chuis Senior, 20 ans de vol dans les pattes!"

Ou j'ai rien compris? :P

Message par **fantomas** » mar. févr. 21, 2006 6:21 pm

check mp whisper

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » mer. févr. 22, 2006 5:04 am

Mhm...mhm a écrit :Je ne suis pas certain que tu sois pardonnable Hein, Moos, qu'est-ce que t'en penses ?

Je ne sais pas... Déjà pour me contredire, à la base, faut être fou je trouve

Message par **bob737** » dim. févr. 26, 2006 10:57 am

Quelles différences entre le TRACKIR 3pro + VE et le TRACKIR4??

Les perfs sont-elles vraiement améliorées (plus fluide)? Est-ce que ça bouffe beaucoup de ressources (V3 + V4)?

Existe-t-il un comparatif?

Merci.

A++

Message par **Jallie** » dim. févr. 26, 2006 12:12 pm

fantomas a écrit :tout est fonction de ton calage altimetrique

qnh=altitude
qfe=hauteur
1013=niveau de vol

QNE

--> 1013 à passer à l'altitude de transition...

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » lun. févr. 27, 2006 1:02 pm

bob737 a écrit :Quelles différences entre le TRACKIR 3pro + VE et le TRACKIR4??

Le 4 aurait un champ de vision plus large apparemment...

Message par **Electro** » mar. févr. 28, 2006 12:14 am

j'ai commandé hier un VE pour mon TIR pro 3. Je devrais le recevoir demain ou après-demain. J'espère que ça va donner !

Je vole quasi exclusivement sur F4, plus rarement sur LOMAC et presque plus sur FS9, mais ça devrait me redonner un peu le goût du civil (mais c'est les mdv qui m'énervent sur FS9).

Et puis, pour plus tard, sur Fighter Ops

Message par **Jallie** » mar. févr. 28, 2006 4:13 am

sur ...avec l'activation logiciel du V.E....même sous Falcon...tu verra une certaine différence (euh ! en mieux !!!)

Message par **Electro** » mar. févr. 28, 2006 9:33 pm

Reçu ! Ils sont vraiment efficaces chez simware !

Bon, c'est un peu différent du TIR 3 tout seul : si on veut tourner la tête à gauche, il ne suffit plus de déplacer la tête tout en restant face à l'écran (sinon, ben la vue se déplace de côté vers la gauche mais ne tourne pas !!) : il faut réellement tourner la tête. Donc, c'est plein de réflexes à réapprivoiser !

Dans FS9, ça le fait vraiment, sauf qu'on s'aperçoit que les modèles 3d du virtual cockpit sont de faux modèles puisque l'appareil autour n'est pas représenté (le cockpit est donc un décor en trompe l'oeil !). Mais le mirage F1 est un vrai appareil et je peux vous dire que l'immersion est alors sans précédent parce que si on monte la tête, on voit le museau de l'avion

Dernier point : c'est avec le VE qu'on voit les limites du TIR PRO3 : son angle de vue est très bien sans VE mais carrément à l'étroit avec VE... Bref, je comprends pourquoi ils ont augmenté le FOV sur le TIR 4 !

En tout cas, avec un vrai appareil 3D, c'est vraiment assez fou !

Message par **F3nT** » mer. mars 01, 2006 12:57 am

pr faire simple, le VE rajoute 3 axes au TIR :

tir sans VE: haut bah, droite gauche

tir + VE : haut bah, droite gauche, zoom, latéral droite gauche, latéral haut bas

a savoir que pr l'instant flamming cliff n utilise que le zoom dans les axes additionnels.

enfin, pr le black shark, le VE sera très apprécialbe, il se présente ous la forme de 3 petits capteurs qu on clipe sur une casquette, voili voilou

Message par **Dafs** » mer. mars 01, 2006 1:37 am

sinon il n'avais pas refait le SU-27 pour l'adapter a ça ?!, car il y a pas longtemps des screens etaient passé sur le forum.

Message par **Electro** » ven. mars 03, 2006 12:04 am

c'est vraiment tip top : ici deux tofs prises en bougeant grâce au VE :

Message par **maverick6** » sam. mars 04, 2006 11:19 pm

Salut !
1) est-ce qu'avec un track ir 4 on peut se déplacer dans le cockpit comme dans la vidéo dans il-2 fb / aep / pf ???
2) ca bouf de la ram lorsqu'on l'utilise ?? pert de perfs ( j'ai dèja un fps moyen alors si ca le fais chuter ... :( ) ??
3) merci

Message par **Le_Lynx** » dim. mars 05, 2006 11:00 am

Pas de pertes, il remplace la "vue souris", donc tes fps ne vont pas bouger.
Le 6DOF n'est pas géré par tous les Sim, pour LOMAC seulement en KA52 avec BS, pour IL2 je crois que ce n'est encore que 2 des 6 axes... Mais c'est déjà formidable.
J'ai commencé sur IL2 et je ne peux plus m'en passer... Sur FS2004 l'effet est pratiquement magique en 6DOF et j'attend avec impatience que LµOMAC et µIL2 le soient...

Message par **maverick6** » dim. mars 05, 2006 11:51 am

... oua ca fais peur ! a bas le sms !!! ordure !
heu sinon pour le track ir, dommage pour il-2 ( pour l'instant je n'ai pas lock on ... ni fs2004 au passage :( ). Dégouté, sur ebay il y avait un track ir qui avait "servit 2 fois" mais le gas l'a enlevé car personne n'enchérissé ( appart moi .... aarg ) !!!!!

Message par **=T-Bolt=** » dim. mars 05, 2006 3:39 pm

ouais!!! et avec le track IR 5 ,quand tu descendras de ta chaise -->tu sortiras du cockpit et tu verras le pistard qui t'engueule parce que t'a fait exploser le g-metre...

Et si ta verriere est cassée ,t'auras un ventilo qui se déclenchera pour simuler le vent dans le cockpit...
Par contre pour les collisions volatiles ,y zont pas eu l'autorisation de mettre des plumes à cause de la grippe aviaire...

Message par **Le_Lynx** » dim. mars 05, 2006 6:34 pm

=T-Bolt= a écrit :ouais!!! et avec le track IR 5 ,quand tu descendras de ta chaise -->tu sortiras du cockpit et tu verras le pistard qui t'engueule parce que t'a fait exploser le g-metre...

Et si ta verriere est cassée ,t'auras un ventilo qui se déclenchera pour simuler le vent dans le cockpit...
Par contre pour les collisions volatiles ,y zont pas eu l'autorisation de mettre des plumes à cause de la grippe aviaire...

Là, je me rends...