performances du Jaguar

Message par **ASW19** » mer. févr. 15, 2006 11:34 am

Le Jaguar est maintenant retiré du service depuis quelques mois, mais quelles étaient ses performances réelles?

il était assez poussif , c'est unanimement reconnu, mais quel était par exemple son taux de montée avec deux tonnes d'armements + deux tonnes de kéro?
son taux de virage instantané? son taux de roulis ? et comparé à d'autres chasseurs (ex comme le 2000 D)?

merci pour ces réponses !

Message par **Frenchie** » mer. févr. 15, 2006 11:53 am

Peut on vraiment comparer le JAGUAR avec d'autres avions plus récents ?
Que cherches tu à démontrer ?

Message par **ASW19** » mer. févr. 15, 2006 12:05 pm

je ne cherche rien à démontrer mais juste à me rendre compte des performances réelles du Jaguar

Message par **Booz** » mer. févr. 15, 2006 5:08 pm

l'avion qui décolle parce que la terre est ronde?

suis sorti

Message par **El Doctor** » mer. févr. 15, 2006 5:24 pm

http://www.aviation-fr.info/guide/jaguar.php

mer. févr. 15, 2006 6:03 pm

Booz a écrit :l'avion qui décolle parce que la terre est ronde?

suis sorti

Lol....

Ce n'est pas l'exemple unique. J-22 Orao issue de cooperation Roumaine/Yougoslave avait le même problème. Il a été soumotorisé pour son poids. Bien que les versions suivantes ont quelque peu corrigé ce problème.

Message par **Bensky** » mer. févr. 15, 2006 6:46 pm

En basse à 420 kt, avec deux bidons + phimat + Barax, ça dépassait pas 45° d'inclinaison, aprés c'était la PC !!

Un avion d'homme y paraît !

Message par **Furie** » mer. févr. 15, 2006 7:24 pm

mieux vaut deux qui toussent, qu'un qui pousse...
je t'aprends rien Bensky.

Message par **El Doctor** » mer. févr. 15, 2006 8:35 pm

Bensky a écrit :Un avion d'homme y paraît !

T'es dans la DA, Bensky ?
Parce qu'on peut rappeler l'hsitoire de Jag rentré de la première mission de Desert Storm avec un moteur fondu et l'autre qui cafouillait. J'imagine le résultat de ce même tir sur un 2000... Boum ?

mer. févr. 15, 2006 11:03 pm

eject eject eject

Snake

mer. févr. 15, 2006 11:52 pm

Quand les Jaguar ont attaqué une colonne du front Polisario, je ne sais pas si le dit front l'a trouvé poussif :p Un des Jaguar n'est pas rentré, par contre ce sont des dizaines (voire une centaine) de véhicules qui ont été démontés à la roquette et au canon en vol rasant.

Et effectivement j'ai encore en tête la photo de ce Jaguar rentré cribblé d'impacts avec son pilote blessé. Impressionnant le monstre!

jeu. févr. 16, 2006 1:21 am

Je ne savais même pas qu'une colonne du Polisario avait été attaquée par des Jag!!

C'était quand??

Pour en revenir aux performances du Jaguar, je discutais récemment avec un ami de la possibilité pour le Mirage F1 de remplir les missions du Jaguar.
Je m'explique: si le Jaguar avait réussi à n'êtreque ce qu'il aurait du être, c'est à dire un avion d'entrainement, où s'il avait tout simplement été annulé, est-ce qu'une version dédiée du F1 aurait pu le remplacer aussi efficacement.

Je pensais à un F1 plus robuste, plus dépouillé, un peu comme ce que fut le Mirage 5 au Mirage III.
Personnellement, je reste persuadé qu'un biréacteur rustique comme le Jaguar l'était reste préférable, mais il faudrait ensuite voir ce que font les actuels F1CT, et là, je n'ai que trés peu de données.

Message par **Frenchie** » jeu. févr. 16, 2006 9:01 am

Bah... le MIRAGE F1CT est une super plateforme pour le CAS.
Tir de GBU12 en coop' et tout type d'armement classique, + une centrale hybridée GPS. CA doit aller pour la précision.
pas mal pour un p'tit F1. Pour la robustesse du jaguar, là ce n'est peut être pas comparable.

Message par **Talon Karde** » jeu. févr. 16, 2006 9:46 am

PolluxDeltaSeven a écrit :Je ne savais même pas qu'une colonne du Polisario avait été attaquée par des Jag!!
C'était quand??

Vers 1977 si je me souviens bien.

En 1986 ils ont aussi démonté une base aérienne lybienne.

Message par **LFabriceBZ** » jeu. févr. 16, 2006 12:11 pm

Oui enfin certaines mauvaises langues disaient que le Jaguar décollait parce que la terre est ronde...poussif faut voir...
Un de mes anciens profs de maths (si si!!) était pil sur Jag puis après il est passé dans le transport...bref et il me disait que pleine PC il tenait sur les freins immobile donc ...!!!

Message par **kubiak1972** » jeu. févr. 16, 2006 5:13 pm

donc en plus le Jag avait de bons freins ... c'est la seule explication

Message par **Furie** » jeu. févr. 16, 2006 6:04 pm

kubiak1972 a écrit :donc en plus le Jag avait de bons freins ... c'est la seule explication

En fait, le Mir III et le F1 tiennent aussi trés bien sur leurs freins avec la PC (piste séche, off course).

Message par **50H-Solo** » jeu. févr. 16, 2006 6:12 pm

En plus, si j'en crois certains bouquins, l'avionique etait plutot bof. Comme disait un pote assez taquin qui volait sur F1, avec l'avionique du Jag, le seul truc que tu maitrise, c'est l'heure du decollage

.

Message par **jeanba** » jeu. févr. 16, 2006 6:22 pm

Une classique :

Vous savez pourquoi le jaguar à un train rentrant ?

Pour ne pas abimer la clotûre de la base ...

Message par **Bensky** » jeu. févr. 16, 2006 7:16 pm

C'ets donc un post pour bombier, excusez moi, les pointus sortent !!

Message par **Furie** » jeu. févr. 16, 2006 7:32 pm

50H-Solo a écrit :En plus, si j'en crois certains bouquins, l'avionique etait plutot bof. Comme disait un pote assez taquin qui volait sur F1, avec l'avionique du Jag, le seul truc que tu maitrise, c'est l'heure du decollage .

c'est celaaaaaaaaaaaaaaaaa, voui...
J'ai déjà vu des Jag eclairer une cible avec son Atlis pour qu'un F1CT puisse tirer ses BGL, par contre j'ai jamais vu l'inverse...

Message par **Hood** » jeu. févr. 16, 2006 8:23 pm

Je pensais à un F1 plus robuste, plus dépouillé, un peu comme ce que fut le Mirage 5 au Mirage III.

C'était le cas des versions AZ et AD. Pas de radar, mais une avionique dédiée air sol (et une perche de ravito escamotable, fait rare chez Dassault)

Message par **Ripolin** » jeu. févr. 16, 2006 8:26 pm

escamotable ou rétractable ?

jeu. févr. 16, 2006 9:39 pm

J'ignorais pour la perche. C'est interessant!

Message par **Hood** » jeu. févr. 16, 2006 9:42 pm

escamotable ou rétractable

Hum, j'avoue ne pas être sur de bien saisir la différence, mais pour faire claire : une perche-à-demeure-qui-rentre-et-qui-sort-à-la-demande-du-pilote.