10 Mk83 sous le Super Frelon!
#26
:laugh: mais non c'etait pour faire la course !
AthlonXP 2600+barton, K7 Triton (Gygabite), 1024MO ddr3200 (Kingston), Nvidia FX6600GT 126MO (Asus) 81.87, XP prof., LOMAC 1.12a, X45 (Saitek), Pedal Pro-USB (CH)
#27
[quote="Valkyrie"]Non c'est pas un fake je crois :
Autant pour moi. Impressionant en tout cas, totalement inutile, mais bon il auront essayé.
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#28
C'est pas un fake! C'est l'emport "classique" max d'un F15E. Ce qu'on ne vois pas sur la photo c'est que les racks ne sont pas tous chargés de façon à laisser passer le train! Apparemment les bombes sont des MK20 "Rockeye", des clusters bombs! De mémoire, il y en a 22 au maximum!
En voilà une autre!
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#30
Attention en dessous. Gloups :s
Talon Karde
Du Talon de qualité, élevé au grain et en plein air, entièrement livré en kit.
Razbam Lover se lustrant le manche sur DCS: Mirage 2000C et DCS: F-15E
Mes autres avions prennent la rouille
-= In Ctrl + E + E + E we trust =-
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#31
Juste pour savoir, ca pèse combien une Mk20 ?
D'après FAS (je sais pas si c'est une référence pour tout le monde mais bon ...) on a un Mk83 pour 447 kg / 1014 pounds.
sinon y a ca aussi comme image de F15 :
Je compte 19.
D'après FAS (je sais pas si c'est une référence pour tout le monde mais bon ...) on a un Mk83 pour 447 kg / 1014 pounds.
sinon y a ca aussi comme image de F15 :
Je compte 19.
#32
Ce qui est hallucinant c'est que la bête a encore de la place pour emporter 4 aim9, juste au cas où elle serait dérangée pendant son ptit nettoyage.....
Life is nothing but the occasional burst of laughter rising above the interminable wail of grief...
#33
Bah.. la photo d'Airliner a été prise lors du salon de Fanrborough. Donc pas très ops.
A l'époque, les bombes étaient montées sur un pylone spécifique qui ne fut jamais opérationnel. On le retrouve d'ailleurs dans certaines boites de maquettes qui avaient un peu anticipé la version ops du F15E.
"LA" conf' CBU20 utilisée par les F15E c'est 6 CBU de chaque côté des conformal fuel tanks. et des bidons sous les ailes. Il n'y a pas de clearance pour des TER ou des MER sous les ailes du F15E ops. Ceci dit, 12 CBU, c'est déjà très bien.
Donc ces photos, retouchées ou non sont issue de la publicité MD de l'époque.
A l'époque, les bombes étaient montées sur un pylone spécifique qui ne fut jamais opérationnel. On le retrouve d'ailleurs dans certaines boites de maquettes qui avaient un peu anticipé la version ops du F15E.
"LA" conf' CBU20 utilisée par les F15E c'est 6 CBU de chaque côté des conformal fuel tanks. et des bidons sous les ailes. Il n'y a pas de clearance pour des TER ou des MER sous les ailes du F15E ops. Ceci dit, 12 CBU, c'est déjà très bien.
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Frenchie
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#35
Clair que chargé comme ça niveau conso de carbu et absence totale de manoeuvrabilité, il faut être joyeusement cintré pour en faire une config ops. A moins de bombarder des véhicules sans défense ni couverture aérienne à 2 km de sa base ce qui, avouons-le, a autant de chance de se produire que de voir un jour un lapin danser le twist.
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#36
http://www.nb-toys.com/product/hugerobo ... o/6802.htmTalon Karde a écrit : autant de chance de se produire que de voir un jour un lapin danser le twist.
#37
Bé non, tous les F15E sont malheureusement restés gris foncé... moins rigolo quand même. Ce camo là était le camo "Air Sol" de l'époque. Certains Phantom (les F4G Wild Wealsel), les A10, les A7 de l'ANG et d'autres sans doute... bref, assez commun à l'époque. maintenant tout est gris :(Warlordimi a écrit :Au passage?
Le camo dessus/dessous, c'est ops, çà??? J'adore perso!
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#38
Ptttddddrrrrrr Warlordimi
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#39
bah ca lui laisse pas mal de marge en carbu je pense :Talon Karde a écrit :Clair que chargé comme ça niveau conso de carbu et absence totale de manoeuvrabilité, il faut être joyeusement cintré pour en faire une config ops. A moins de bombarder des véhicules sans défense ni couverture aérienne à 2 km de sa base ce qui, avouons-le, a autant de chance de se produire que de voir un jour un lapin danser le twist.
poids max au deco : 36 741 Kg
Poids a vide : 14 379 Kg
Poids de 22*mk20 = 22*222kg = 4884 kg
Carbu max = 36741 - (14379 + 4884) = 17478 kg de carbu... ca laisse de la marge surtout dans les guerres actuelle ou l'ennemi n'a pas de defence aérienne)
Par contre je suis pas du tout sur de mes sources : http://www.revistanaval.com/armada/flotaero/rockeye.htm
http://cargolade.free.fr/f15e.htm
La config Mk-20 ne doit pas etre la plus lourde..
i5 750 @ 3.6ghz ; 2x Ati 5770hd; win7 64bits
#40
voui... mais la conf 22 mk20 n'existe pas de toute façon.
Aujourd'hui exit la Mk20 remplacée par la CBU 89 Gator et autres joyeusetées du même genre.
Sur le F15E, on retrouve plus souvent des conf à base de GBU, plus logique pour le type de mission et les capacités de la bête.
Quant à la conf' hyperlourde, il y a le poids, certe mais aussi les limitations de facteur de charge.
Les conflits sans defenses aérienne ? il y aura toujours des manpadsà éviter.
V.
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Sur le F15E, on retrouve plus souvent des conf à base de GBU, plus logique pour le type de mission et les capacités de la bête.
Quant à la conf' hyperlourde, il y a le poids, certe mais aussi les limitations de facteur de charge.
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#41
Dans la même veine, le super hornet peut embarquer 2 Aim9X en bout d'aile, plus 2 Aim 120 en position latérale de fuselage, plus un bidon (ou une 11ème Mk83 théorique celle la) en ventral.Bawa a écrit :Ce qui est hallucinant c'est que la bête a encore de la place pour emporter 4 aim9, juste au cas où elle serait dérangée pendant son ptit nettoyage.....