![Image](http://raoulitor.free.fr/0980345.jpg)
Je me demandais, l'aile droite, elle serait pas un peu pliée comme il faut pas a aa jonction?
Alors ça, ça m'étonerais quand même beaucoup. Si c'est le cas, je rentre dans les ordres!werner a écrit : L'extrémité doit peut-être aussi se déformer par le début de portance qu'elle connait.
Ouh laTOMS a écrit :Alors ça, ça m'étonerais quand même beaucoup. Si c'est le cas, je rentre dans les ordres!
Te fais pas de bille, je ne suis pas sur que ça traumatise grand monde...werner a écrit :Ouh laJ'espere avoir tort et ne pas provoquer ainsi dans la gente feminine des crises de desespoirs et des suicides collectifs.
Signe Werner, truffe qui croise les doigts
Voilà, remède au mal cité ci-dessusTOMS a écrit :J'ai quand même un petit doute:
les photos ailes droites (au sol) sont toutes prises de face,
les photos ailes flèchies (en vol) sont toutes prises de derrière ?????
Pas de problème la dessus. J'ai fais assez de planeur et d'avion "lourd" (à grande plumes en tout cas) pour constater que c'est vivant. J'ai même un collègue qui a volé dans le 380 et effectivement, c'est impressionant !berkoutskaia a écrit :J'ai aucun doute. Suffit de se placer en bout de piste d'un aéroport et de regarder un 747 ou un 340 décoller: tu vois l'aile se lever quand l'avion prend de la vitesse. Ca doit être encore plus marquant sur un 380 qui sans vitesse a un dièdre très positif à la racine et nul en bout d'aile, alors qu'en vol la voilure doit être quasi-rectiligne. C'est de l'aéroélasticité et c'est assez balaise.
Tiens pour confirmer mes dires, la même chose sur un planeur:
Le stabilo cache quand même bien l'aile (mauvaise foi)Corktip 14 a écrit :Voilà, remède au mal cité ci-dessus![]()