photo F14+MI2000 + video cobra

Message par **GunMan** » mer. févr. 01, 2006 8:19 pm

Aoutch, la derniere photo est déformée je crois :X

Message par **mavriks** » mer. févr. 01, 2006 9:11 pm

salut GunMan

tu chipote un peu là, comment ça déformer un F15 merde alors je me suis fait avoir

bon je vais me plaindre

Message par **sasai** » mer. févr. 01, 2006 9:13 pm

j'en ai vu pas mal de photo avec la veriere si ... space ...

Message par **mavriks** » mer. févr. 01, 2006 9:34 pm

salut

on passe a l'est ce soir

Message par **sasai** » mer. févr. 01, 2006 9:37 pm

ralala c'est c'est de l'avion, ils ont tous une bonne personnalité les avions Russes

Message par **Seb(Tom)** » mer. févr. 01, 2006 10:09 pm

Le 95....

j'adore ce monstre...

Message par **fred 41** » mer. févr. 01, 2006 10:14 pm

Pour en revenir à ça:

J'ai eu le fin mot de l'histoire ...
Et je bats ma coulpe car il ne s'agit pas d'un déperditeur mais bien d'un instrument de mesure du vent relatif.

J'ai eu la réponse via l'auteur du site consacré au Tomcat, Torsten Anft :
http://www.anft.net/f-14/

Dans "Walk-Around", il faut chercher dans l'onglet Aircraft Systems & Structure/Sensor Probes.

Le bazar en question est désigné Windvane/Yaw Indicator

Je vous laisse lire le texte in english !

http://www.anft.net/f-14//f14-detail-sensorprobe.htm

Donc la proposition de "Fil de laine" était la bonne ... (Désolé d'avoir douté

) Ce petit truc est sensé permettre de visualiser les variations brutales de vent (en phase d'attéro je pense).

J'arrive pas trop à expliquer l'intéret de ce truc ... mais bon ... Si quelqu'un peut me l'expliquer !!!
Un bac pareil à la vitesse d'approche doit coller le fil le long du fuselage ... Bref je compare au fil de laine de mon Pégase et je ne devrai peut-être pas !! Pourtant j'ai fait pas mal d'attéros avec des changements de vent et cela n'a pas influencé outre mesure la position du fil ...

Un pédagogue dans le coin ?

Message par **Flyingtom** » mer. févr. 01, 2006 10:38 pm

surtout que je ne suis pas sur si le pilote voit vraiment ce fil de laine , vu sa position...

La position du fil de laine centré correspond à un vol symetrique... si il devie vers la gauche ou la droite, tu es en dérapage ou en glissade.

Meme avec du vent de travers... si tu as le nez dans le vent et que ton vol est symetrique ... le fil est centré

Message par **Flyingtom** » mer. févr. 01, 2006 10:42 pm

Peut etre lors de vols aux grands angles (décrochages nez haut..) il est utilisé histoire d'etre sur d'etre "symetrique" avant l'abattée ... Si l'abattée a lieu alors que le vol n'est pas symetrique... c'est la mise en vrille assurée (phénomeme assez merdique à recuperer , me semble t il sur cet oiseau...)

juste une hypothese..

Message par **fred 41** » mer. févr. 01, 2006 10:42 pm

C'est bien ce que j'observe en réalité ... Bref ...

mer. févr. 01, 2006 11:20 pm

si j'ai bien compris, cest surtout pour repérer instantanément les variations de vent de travers lors des approches ou décollages... avant même que l'avion se mette bien "dans le vent" afin de pouvoir corriger de suite...

ceci dit, ça me parait un peu gros de devoir voir le fil de laine sur le nez du zinc (pas sur que ce soit très visible, et j'imagine que le pilote a autre chose à zieuter à ce moment là, non?

Message par **fred 41** » mer. févr. 01, 2006 11:30 pm

Yep .... et question : pourquoi les autres appareils embarqués n'en sont-ils pas équipés ?

Message par **Exocet** » mer. févr. 01, 2006 11:35 pm

Mavriks, les photos des avions russes ont été prises où ? A Monino ?
Merci.

Message par **wilbur** » mer. févr. 01, 2006 11:42 pm

peut être un peut comme sur cap 10, pour voir dans quel sens on vol 'mais à ce momment ce serait sur l'aile !!!) donc, oui, peut être pour s'assurer d'un vol symétrique, d'un autre côté, il y a la bille pour cela . . .

mer. févr. 01, 2006 11:42 pm

parské Tomcat, c'est le plus mieux des n'avions embarqués...

Message par **fred 41** » mer. févr. 01, 2006 11:47 pm

Bon je m'incline ... J'ai pigé au moins un truc: c'est d'où vient le côté manieur de String de Tôme Crouze dans taupe Gueune.

Message par **wilbur** » jeu. févr. 02, 2006 12:05 am

Bon, alors je vais vous mettre du Frenchies, puisque vous aimez aussi!!!

Message par **mavriks** » jeu. févr. 02, 2006 7:17 am

salut exocet

exact

Russian Air Force Museum at Monino

Russian Federation Air Force Museum at Monino, Russia

voici l'endroit exact

Angels Monino

voila j'espère avoir pu répondre à ta question

Message par **mavriks** » jeu. févr. 02, 2006 7:48 am

salut

vous le connaissez celui là

Message par R » jeu. févr. 02, 2006 8:09 am

"That is Puck and Donut " ca veut dire quoi?

Message par **Cartman** » jeu. févr. 02, 2006 12:54 pm

C'est du vomi et des donuts?

Message par **mavriks** » jeu. févr. 02, 2006 1:00 pm

mavriks a écrit :salut

This photo, taken by aircrew from VF-31, shows the tiny Mirage 2000s we mixed it up with. Unfortunately, they didn't have enough gas to join up following our engagements, so I'm blatantly stealing someone else's photo to show you these beautiful French jets. That is Puck and Donut in our jet -- if you look closely, you can actually see Donut waving.

salut Cartman

je pense que remi demande plutot la traduction, voir au dessus c'était mon premier poste avec le F14 et le deux Mirage 2000

Message par **sasai** » jeu. févr. 02, 2006 1:24 pm

Cette photo, prise par l'équipage de VF-31, montre les Mirage2000 minuscules avec lesquels nous avons volé. Malheureusement, ils n'avaient pas assez de gaz pour continuer l'engagement (???), donc je vole manifestement la photo de quelqu'un d'autre pour vous montrer les beaux avions à réaction français. C'est Palet et Beignet dans notre avion à réaction (surement les pseudo des pilotes du tomcat) - si vous regardez de près vous pouvez en réalité voir Beignet faire signe de la main (le copi derriere).

Message par **mavriks** » jeu. févr. 02, 2006 1:55 pm

salut sasai

super pour la traduction par-contre ils ont vraiment des sobriqués de M.... palet et beignet

Message par **GunMan** » jeu. févr. 02, 2006 1:59 pm

Flyingtom a écrit :surtout que je ne suis pas sur si le pilote voit vraiment ce fil de laine , vu sa position...

La position du fil de laine centré correspond à un vol symetrique... si il devie vers la gauche ou la droite, tu es en dérapage ou en glissade.

Meme avec du vent de travers... si tu as le nez dans le vent et que ton vol est symetrique ... le fil est centré

En fait à mon avis c'est pas fait pour que le pilote voit ce fil,
le fil fait tourner la plaque à la base et ça agit sur un indicateur dans le pit.