Typhoon pour l'Arabie Saoudite

Message par **TooCool_12f** » dim. janv. 22, 2006 1:10 pm

en voilà une idée qu'elle est bonne... comme si on avait pas assez de concurrents, on va s'en rajouter un supplémentaire...

Message par **Exocet** » dim. janv. 22, 2006 1:16 pm

TooCool_12f a écrit :en voilà une idée qu'elle est bonne... comme si on avait pas assez de concurrents, on va s'en rajouter un supplémentaire...

D'un côté je ne connais pas de réexportation d'avion construit pour license (à part peut être la Chine avec des Migs "vintage").
La création de nouveaux concurrents se fait déjà avec les transferts technologiques.

Message par **Murphy'S** » dim. janv. 22, 2006 5:16 pm

Alors vu que les 126 M2000 de l'Indian Air Force c'est raté,

c'est sur que c'est raté les 126 m2000?......j'ai pas suivi

Message par **Kovy** » dim. janv. 22, 2006 6:36 pm

la décision a été reportée.
Le rafale et l'eurofighter ont été admis dans la compétition.

Bref, c'est le gros bordel.

Message par **Murphy'S** » dim. janv. 22, 2006 6:57 pm

sont trop fort ces indiens!!!!

Message par **PiF** » dim. janv. 22, 2006 6:59 pm

Kovy a écrit :la décision a été reportée.
Le rafale et l'eurofighter ont été admis dans la compétition.

Bref, c'est le gros bordel.

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

A quand le F-22 !!!????

Message par **TooCool_12f** » dim. janv. 22, 2006 9:36 pm

D'un côté je ne connais pas de réexportation d'avion construit pour license (à part peut être la Chine avec des Migs "vintage").

en fait, je répondais au post précédent ou l'on stipulait que dassault aurait envisagé d'autoriser l'inde d'exporter en asie le M2000 fabriqué sous licence

lun. janv. 23, 2006 9:42 am

il savent pas ce qu'ils veulent surtout.

lun. janv. 23, 2006 5:24 pm

De deux choses l'une pour l'Inde et le M2K.

Déjà, leur laisser l'oportunité de produire tous les appareils à exporter sur leur continent n'est pas une réelle nouveauté. Dassault avait déjà joué cette carte avec le Brésil et ça les avait presque convaincu (à choisir le Mirage 2000... Mais au final, l'annulation pure et simple du programme FX fut encore bien plus convainquante)

Ensuite, pour l'Inde et l'aéronautique, et bien il s'agit d'un beau b..del!!
Franchement, si Dassault décidait de quitter la compétition, il pourrait bien être plus gagnant qu'en y restant et en l'emportant.
Pour mémoire, il a fallu plus d'une décennie pour concrétiser l'achat d'un avion d'entrainement pour l'IDF, le Hawk de BAe, et ce APRES le choix de l'avion!!
BAe a perdu dans ces transactions du temps, de l'argent et du talent qui aurait pu être facilement investit ailleurs.

Autrement dit, l'Inde, ce sont de gros marchés une fois les livraisons commencées... Mais il faut pour cela arriver jusqu'à cette étape, et ce n'est pas donné à tout le monde.

Message par **warbird2000** » lun. janv. 23, 2006 6:04 pm

ogami musashi a écrit :il savent pas ce qu'ils veulent surtout.

Je ne connais pas du tout le système politique indien mais n'est pas du au fait que les mécanismes de décision sont compliqués dans ce pays ?

Message par **Oxitom** » ven. janv. 27, 2006 9:13 pm

Oui, je sais j'aime bien revenir en arriere..

TMor a écrit :Nos amis british... Toujours pas de trace de la vidéo de cet été où un Typhoon avait failli se planter ?

Pour se planter, le typhoon aurait été un mauvais avion.. Hors ce n'est pas le cas. Car la manoeuvre avait été calculée par le modele de vol de bout en bout et il a redréssé près mais en sécurité.

Il a ptete une salle gueule mais depuis que ces problemes de modele de vols sont réglés, eh bien il a plutot l'air d'être au point. Et au moins, lui est en démonstration autrement qu'au bourget ou avec un pilote de la firme... Le rafale, on pourra encore en rever longtemps.

La seule démo que j'ai vue (et y'as eu aussi evidemment la journée des familles sur le cdg..), c'est celle du rafale M n°10 a lann bihoué. Demo: 2 minutes et rien de transcendant.

En ce qui concerne le train avant, c'est pas le premier avion qui connait des problemes de ce genre (voir l'a320 de bluejet par exemple tres recemment) et on est pas non plus a l'abri d'un truc de ce genre sur le rafale pour une raison X ou Y.

Je ne dénigre pas le rafale plus que le typhoon mais la france n'est pas le seul pays a faire de bons avions de chasse.

Message par **warbird2000** » ven. janv. 27, 2006 10:07 pm

Oui mais ils coutent presque deux fois moins cher

50 millions d'euros ( ici )
Pour 95 millions pour le Typhoon (ici )

Et la dernière estimation pour le jsf c'est 60 millions d'euro

Il n'est pas sur qu'un Typhoon vaut deux rafales.

Message par **migfly** » ven. janv. 27, 2006 10:15 pm

le prix ne fait pas tout dans un avion!

ven. janv. 27, 2006 10:16 pm

Non mais ça aide. L'exemple pur est le F-16. L'avion le plus vendu au monde toutes les versions confondues depuis l'avenement des jets.

Message par **YSony** » ven. janv. 27, 2006 10:21 pm

Il n'est pas sur qu'un Typhoon vaut deux rafales.

Attends... tu veux dire qu'un avion spécialisé ne vaudrait pas deux avions polyvalents ?

Message par **Tubs** » ven. janv. 27, 2006 10:29 pm

Pitiééééééé:wacko:

Message par **warbird2000** » ven. janv. 27, 2006 10:29 pm

[quote="III/JG52-Sony"]Attends... tu veux dire qu'un avion spécialisé ne vaudrait pas deux avions polyvalents ?
]

Le Typhoon n'est pas spécialisé à terme il sera polyvalent comme le rafale qui doit aussi encore integrer des mises à jour ( F3 )

mais je ne comprend pas cette différence de prix à moins que dans l'article la base de calcul ne soit pas la même.

Ici le prix pour 50 rafale c'est 60 millions d'euro pièce au lieu de 50
ici

Mais ne soit quand même pas méchant j'avais posé la question Pour un Typhoon on pourrait acheter un F-16 et un A-10 (*) ?
Les grecs n'ont pas acheté de A-10 mais bien des F-16 à la place.

(*) avion rustique pas de radar, pas de post combustion

Message par **Tubs** » ven. janv. 27, 2006 10:34 pm

Trop tard...

Message par **warbird2000** » ven. janv. 27, 2006 10:38 pm

Tubs a écrit :Trop tard...

Je ne vois pas pourquoi tu pleure, le Typhoon est bien classé comme polyvalent mais comme le rafale qui passe par les stades ( F1, F2, F3 ) , il suivra le même type de parcours.

Je peut te donner les noms des upgrades mais j'ai pas envie de retourner dans ma doc. Enfin si tu insiste !

Message par **Tubs** » ven. janv. 27, 2006 10:42 pm

Franchement, le match Typhoon/Rafale, je m'en tamponne le coquillard.

Message par **EFG_beber** » ven. janv. 27, 2006 10:45 pm

Dis le que tu que tu t'ennuierais sans warbird

Message par **Tubs** » ven. janv. 27, 2006 10:50 pm

Non, en fait je m'ennuierai sans discussion stérile sur la polyvalence des avions de combat, d'ailleurs j'ai de suite manifesté ma joie en découvrant un nouveau chapitre.

Message par **sasai** » ven. janv. 27, 2006 10:54 pm

et le mirage c'est un bon avion ployvalent ?

hooooooooo tubs est la ! coucou Tubs ! :D

Message par **warbird2000** » ven. janv. 27, 2006 10:56 pm

Et pour 232 Typhoon, les anglais doivent payer 20 milliard de livre

Soit 29 milliards d'euros ( si j'ai bien convertit)

Divisison par 232 ( le nombre d'avions que les anglais vont acheter )$
et vous obtenez 125 millions d'euros pièce

Pour 3 milliard , la france achetait 51 rafales soit 60 millions euros
pièce

Mais je pense que les frais de dévellopement du rafale ne sont pas compris entièrement dans le prix.

Le lien ici

Message par **Tubs** » ven. janv. 27, 2006 10:56 pm

Oui, je t'ai vu