Mauvaise limonade !

Message par **TOMS** » sam. janv. 07, 2006 10:53 am

Pas toujours facile l'hydravion !
http://www.azchoppercam.com/goose.wmv

Message par **heinz** » sam. janv. 07, 2006 11:09 am

j'ai pas trop compris sa manoeuvre là ....

Message par **fred 41** » sam. janv. 07, 2006 11:17 am

A priori il était trop long ...

et après ben c'est comme on peut !!!

Je trouve les spectateurs d'un calme olympien ....

Message par **TooCool_12f** » sam. janv. 07, 2006 11:45 am

chais pô.. je dirais, jeune pilote paniqué...

il devait vouloir décoller, puis, voyant arriver le bout, pleins gaz, il a du essayer de prendre la courbe pour gagner quelques mètres et s'arracher...

puis, ben, il n'a coupé que lorsque son aile droite a tapé fort sur l'eau et qu'il est reparti comme une balle vers la berge... sans doute était-il un peu nerveux sur le palonnier aussi?

Message par **Fuchs** » sam. janv. 07, 2006 12:06 pm

pour moi, l'incident à commencé avant le virage!
regardez les flotteurs d'aile!

ils sont déja tordus

Message par **jdaou** » sam. janv. 07, 2006 12:35 pm

bof, c'est relativement simple

il a juste loupé son appui a l'entrée de la premiere courbe et du coup droit dans le bac a sable. Alesi le fesait tres bien se petit tour la.

Message par **El Doctor** » sam. janv. 07, 2006 7:12 pm

Y a eu une explication sur FRA à ce sujet. Apparemment, le gars faisait des T&G sur le lac quand il a été surpris par une ligne haute tension. Il a voulu passer dessous et le reste, vous le voyez.

sam. janv. 07, 2006 7:39 pm

ah cassé...

Message par **TooCool_12f** » sam. janv. 07, 2006 7:42 pm

Apparemment, le gars faisait des T&G sur le lac quand il a été surpris par une ligne haute tension

ça pousse si vite que ça les lignes à haute tension?

CHOÏÏÏÏÏÏÏNNNNGGGG!!!!

ah vi.. effectivement...

Message par **ex:Kaos** » sam. janv. 07, 2006 10:20 pm

On vois les ballonets qui sont à moitié sortis (ou moitié rentrés, comme vous voulez), volets sortis.
je dirais suite au soucis avec les ballonets, le pilote essaie d'en poser un doucement sur l'eau, mais il va toujours trop vite, l'avion commence un tête à queue, le pilote contre (On le voie pédaler sur le palo) trop brusquement (forcément, ça surprend de voir l'avion embarquer autant), et là, c'est le ballet de la mort du cygne...
Enfin bon, difficile tout de même de se faire une idée.

Message par **TooCool_12f** » sam. janv. 07, 2006 11:02 pm

ben, je persiste (s'il n'essayait pas de décoller, je trouve quand même bizarre qu'il soit gaz à donf....)

le gars a du vouloir prendre la courbe pour s'arracher en ayan tun peu plsu d'eau devant lui (suite à une esquive de ligne haute tension peut etre, je sais pas)... mais les flotteurs qui se balancent, c'est peut etre simplement qu'il n'y a pas de verrouillage des flotteurs en position basse.. si t'es dans l'axe, ça sert de point d'appui, mais si tu fais un gros travers un peu brutal, ça balance.. (plutôt que de s'arracher)

il a surtout "sur-corrigé" (ça se dit ça?)... la panique j'vous dis...

Message par **Sky51** » sam. janv. 07, 2006 11:42 pm

Il faut savoir que sur ce type d'appareil, les manettes de gaz sont sur le panneau supérieur du cockpit, (comme sur le DHC-6 Twin-Otter), et au début c'est un peu déroutant ... Donc moi je dis panique ou manettes des gaz bloquées !

Chris.

Message par **jakive** » dim. janv. 08, 2006 12:06 am

TooCool_12f a écrit :il a surtout "sur-corrigé" (ça se dit ça?)...

ca s'appelle "overshooter"

en tous cas, y devai(en)t avoir le coeur batant la chamade une fois sur la plage. et c'est vrai que je trouve que les plagistes sont bien flegmatiques....

Message par **bpao** » dim. janv. 08, 2006 12:17 am

alors ... si vous avez le cable .. chercher les émissions sur le surf.

dans un reportage j'avait vue le final sur le sable (filmé par le mec tous calme entre la caméra de ce film et l'avion quand il est au sec)

si je me souvient bien de commentaire d'un des occupant de l'avion, ya eu une panne (laquel ?, peu etre hydraulique des balacines) et ils ont eu chaud.

j'avait vu ca il y a quelques années sur France5

++

Message par **TooCool_12f** » dim. janv. 08, 2006 1:36 am

ca s'appelle "overshooter"

non, overshooté c'est quand ton zinc est allé trop loin par rapport à ce que tu voulais... moi, j'ai essayé de traduire en français "overcorrected"... le gars a trop appuyé sur la commande, en somme

Message par **Fuchs** » dim. janv. 08, 2006 1:52 am

mais les flotteurs qui se balancent, c'est peut etre simplement qu'il n'y a pas de verrouillage des flotteurs en position basse..

flotteurs Fixe sur le Goose!
c'est pas le Catalina ;

Message par **ex:Kaos** » dim. janv. 08, 2006 2:06 am

Il y a des version à balonnet rétractable.

Message par **Maverick92** » dim. janv. 08, 2006 2:08 am

[quote="TooCool_12f"]non, overshooté c'est quand ton zinc est allé trop loin par rapport à ce que tu voulais... moi, j'ai essayé de traduire en français "overcorrected"... le gars a trop appuyé sur la commande, en somme ]

On dit "over-piloter", mais "over-corriger" doit exister aussi je suppose. De toute façon le sens est là

Message par **ex:Kaos** » dim. janv. 08, 2006 2:12 am

Toocool, regarde bien la vidéo jusqu'a la fin, si le gars esseyait de décoller, alors c'était pour un suicide, vu le relief et ce qui lui restait de flotte pour le faire.
Ensuite, le verouillage des ballonets en position basse est obligatoire, imagine si ce n'était pas le cas, lors d'un décollage sur un plan d'eau agité, tu les arrache à coup sûr.

Moos_tachu · Message par **Moos_tachu** » dim. janv. 08, 2006 4:11 am

[quote="TooCool_12f"]non, overshooté c'est quand ton zinc est allé trop loin par rapport à ce que tu voulais... moi, j'ai essayé de traduire en français "overcorrected"... le gars a trop appuyé sur la commande, en somme ]
En français je dirais "surcompensé"

Message par **Flyingtom** » dim. janv. 08, 2006 8:23 am

[quote="Moos_tachu"]En français je dirais "surcompensé" ]

La compensation est quelque chose de différent pour le pilotage d'un avion... c'est action du trim pour l'annulation des efforts sur une commande...

Message par **Knell** » dim. janv. 08, 2006 9:03 am

Et ben moi je dirais que le gars a eut de la chance mais que je suis bien incapable de dire comment il en est arrive la.
Une pizza pas fraiche peut etre ?

Message par **heinz** » dim. janv. 08, 2006 10:26 am

c'est peut être :
1)un touch overshooté

2) une tentative de controle qui merdouille ...

3) la vue de la fin de la rivière ....

4)la volonté de vouloir prendre le coude afin de de pas finir sur le sable

5)et puis la perte de controle totale qui se termine par une "Alesi"

Message par **jakive** » dim. janv. 08, 2006 11:04 am

[quote="TooCool_12f"]non, overshooté c'est quand ton zinc est allé trop loin par rapport à ce que tu voulais... moi, j'ai essayé de traduire en français "overcorrected"... le gars a trop appuyé sur la commande, en somme ]

bien vu pour le "overshooter". maintenant, le "overcorrected", je le traduirais par "trop corrigé"... le "surcorrigé" je l'ai jamais entendu en aéro; et je l'ai pas trouvé dans le dico...

Message par **Electro** » dim. janv. 08, 2006 11:27 am

à mon avis, c'est bcp plus simple : le gars a juste voulu montrer que son avion dérapait bien pour épater les badauds. Bon, évidemment, l'avion aura besoin d'un peu de scotch, mais ça devrait aller...

et je suis comme heinz, l'histoire a dû ressembler à ça :

: chers télespectateurs, voici la fabuleuse démonstration de dérapage en avion avec notre spécialiste de dérapages en voitures sur parking !

(le pilote) : ben je pense que c'est tout comme une voiture, mais avec les pieds : si je mets la gomme, puis que j'appuie d'abord violemment à droite, puis violemment à gauche, ça devrait déraper. Trop facile !

Ca va saigner

le public

le voici donc qui s'élance, gaz à fond ! Oui, superbe, l'avion dérape à droite, à gauche, euh...

Le pilote : ben, je me suis dit que l'eau dérapait pô bien

, alors j'ai voulu déraper sur le sable

mais ça dérape pô très bien non plus