En théorie, le Mirage 2000 peut emporter le Sidewinder (y compris AIM-9X) et même l'AMRAAM, du moment que, pour ce dernier, le client en fasse la demande avant la livraison (sinon, il peut toujours le demander aprés, mais le recablage sera largement à ses frais
)...
Il n'empeche que l'AMRAAM n'a jamais été testé, il me semble, sous Mirage 2000. Mais en même temps, personne n'en a fait la demande non plus...
Pour le Rafale par exemple, ce sera beaucoup plus simple, notamment grâce aux essais du Meteor...
Pour revenir au 2000, pour l'instant, la plupart des pays qui ont acheter des MICA et qui possédaient des AMRAAM ne se sont pas défaits de ses derniers, tout simplement parce que la plupart des avions qui tirent l'AMRAAM sont assez récent pour ne pas avoir à être remplacés...
Que ce soit en Grêce, à Taiwan ou aux Emirats, les couples F-16/AMRAAM et Mirage 2000/MICA se complèterons donc plus qu'ils ne se concurenceront...
Pour le Rafale, à la limite, il pourrait y avoir problème puisque vers 2010-2015 il pourrait être amener à jouer sur des marchés de remplacement du F-16C... Mais comme je l'ai dit, a cette époque, l'AMRAAM sera de fait quasiment intégré de série au Rafale, que ce soit sur le plan électronique ou aérodynamique (à moins que les Meteo français ne diffèrent radicalement des Meteor anglais et allemand, mais j'en doute.)
Après, il y toujours la question du prix: oui, un MICA c'est plus cher qu'un AIM-9X ou qu'un AMRAAM, mais ce n'est pas les même performances non plus!!
Sans compter que le MICA est livrable sans les énormes restrictions imposées à l'AMRAAM voire au Sidewinder... Le Chili par exemple commence à sérieusement regrété d'avoir choisi le F-16 plutôt que le 2000-5, et je ne parle même pas du Venezuela
Alors comme toujours, il faut peser le pour et le contre... Mais le MICA ne s'en tir pas trop mal pour l'instant. D'autant plus qu'il est désormais proposé sous Mirage F1 et même Mirage III/5, avc les "packs retrofits"
Enfin, concernant les armements air-sol, je pense qu'il y a grosso-modo les même questions et les même réponses.
Le Mirage 2000-5 et le Rafale sont cablés pour la plupart des bombes guidées laser américaines. De plus, en théorie toujours, les bombes types JDAM ne devraient pas poser trop de problème pour une éventuelle intégration...
Mais bon, il faut aussi regarder ce que possède le pays client. Autant les GBU laser sont répandues, autant les JDAM ne sont pas encore trop exportées. Et puis la nouvelle Paveway anglaise et le AASM de Sagem, même si elles coutent plus cher, offrent tout de même des capacités en terme de modes de tir, de précision, de résistance au leurrage et de portée dont ne dispose pas la JDAM proposée à l'export.
Reste le domaine des missiles. Le plus répandue est le Maverick, et là, j'avoue que je ne sais pas du tout s'il est embarquable sous Mirage et Rafale. Sans doute que oui, mais je suppose que ça demanderait le même type de recablage que pour l'AMRAAM sous M2000...
Pour le Harpoon bah... On propose l'Exocet, donc je ne pense pas que le Harpoon soit cablé. Encore une fois, à moins que le client ne le demande...
Moi ce qui me chiffone le plus pour les avions français, c'est l'abscence de missile anti-radar... Et là je pense qu'il faut un peu plus qu'un recablage, non? Il doit y avoir une foule de procédure pour relier le missile au système de mission et aux ECM...
Enfin, je ne sais pas trop.
Et quant aux missiles de croisière, vue ce que proposent les USA, je ne pense pas que la famille SCALP/Apache ait trop de soucis à se faire